2018
Un beau JKU actuellement sur Lorient
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Effectivement une abbération, si on ramenait la vente d'un JKU Rubi 3.6 à aujourd'hui, tu payerais plus de taxes que la valeur d'achat du véhicule. Ce pays marche sur la tête!!!Dan46 a écrit : ↑12 août 2021 12:08Complètement aberrant ! Autant en interdire la vente directement. Ça serait plus honnête !robwh a écrit : ↑12 août 2021 09:59 cette taxe a commencé en 2012 pour les véhicules très polluant immatriculés a partir de 2009 (je suis dedans !!) 160 euros tous les ans en neuf ou occasion
a partir de cette année 2021 elle est annulée. maintenant ce sont les vehicules neuf qui trinque et pas qu'un peu !! imaginez mon jeep neuf vendu en 2021 avec 268g/km c'est 50 000 euros de taxe. enfin comme c'est maxi 50% du prix c'est plutot 33 000 euros ça fait un jeep diesel a 100 000 euros
YJ 4.0 H.O 1995, JKU Pentastar Rubicon 2012.
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Le mien est de 2015 et j en paye pas
Ça ne doit pas être la taxe sur les véhicules polluants car elle a été supprimée le 1er janvier 2021
https://www.service-public.fr/particuli ... tes/A14566
Mic57
JK3.6 RUBICON 2015 -- WJ 4.7HO 2002 vendu -- XJ 2.5TD 1999 vendu
JK3.6 RUBICON 2015 -- WJ 4.7HO 2002 vendu -- XJ 2.5TD 1999 vendu
Un beau JKU actuellement sur Lorient
Bonjour à tous,
hier j'étais chez jeep et j'ai demandé au chef d'atelier pourquoi il n'y avait que des 4xe en concession.
La réponse a été claire, Jeep ne vend plus de véhicule 100% thermique.
Paradoxalement le 4xe a le 2.0 turbo 270ch, mais avec les batteries (200kg de plus) et des calculs savants, le véhicule passe à 94gm de Co2/km, Bref .....
Il m'a expliqué que les batteries étaient garanties huit ans pour un usage "normal" (impossible de savoir à quoi cela correspond vraiment),
et qu'une fois la garantie passée, le changement des batteries (juste les batteries) coutaient environs 12000 euros HT.
A mon avis, c'est du gros n'importe quoi que de se focaliser sur la voiture, il y a des sources de pollutions et de CO2 bien plus importantes que les gros véhicules qui sont minoritaires sur le territoires.
hier j'étais chez jeep et j'ai demandé au chef d'atelier pourquoi il n'y avait que des 4xe en concession.
La réponse a été claire, Jeep ne vend plus de véhicule 100% thermique.
Paradoxalement le 4xe a le 2.0 turbo 270ch, mais avec les batteries (200kg de plus) et des calculs savants, le véhicule passe à 94gm de Co2/km, Bref .....
Il m'a expliqué que les batteries étaient garanties huit ans pour un usage "normal" (impossible de savoir à quoi cela correspond vraiment),
et qu'une fois la garantie passée, le changement des batteries (juste les batteries) coutaient environs 12000 euros HT.
A mon avis, c'est du gros n'importe quoi que de se focaliser sur la voiture, il y a des sources de pollutions et de CO2 bien plus importantes que les gros véhicules qui sont minoritaires sur le territoires.
Modifié en dernier par Genkio le 22 août 2021 07:40, modifié 1 fois.
jku 2.8 2012 vendu
jku 3.6 jk edition
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C’est peut être pour ça aussi que la cote de l’occasion reste élevée
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La caisse elle est pas mal du tout ! J'aimerai bien voir ça de plus près.jerem_ a écrit : ↑11 août 2021 18:52 C'est un bon plan de nos jours un JKU essence.
Là où j'habite, à partir de 2024, je pourrai sortir le mien à partir de 20h ou le WE rachat de credit banque !!!! (Mon JKU est un diesel 2014)
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Je ne comprends pas...Thomasid21 a écrit : ↑19 août 2021 07:16La caisse elle est pas mal du tout ! J'aimerai bien voir ça de plus près.jerem_ a écrit : ↑11 août 2021 18:52 C'est un bon plan de nos jours un JKU essence.
Là où j'habite, à partir de 2024, je pourrai sortir le mien à partir de 20h ou le WE rachat de credit banque !!!! (Mon JKU est un diesel 2014)
Édit : ah ça ressemble à du spam...
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JKU 2.8CRD 2014 POLAR
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