JeepMania

Bonjour à tous ! Je suis propriétaire d’un jeep wrangler Tj de 2002, motorisation 2,5.160000km
Je constate une consommation excessive de liquide de refroidissement sans présence de fuite. Il y a 15 jours je tire la jauge à huile mon niveau était sur mini, j’ai donc fait une vidange d’huile moteur mon niveau était pile sur maxi il y a 250km.Je me retrouve 1,5 cm au-dessus du niveau maxi à ce jour, lui il ressemble à de la mayonnaise… Quelqu’un a-t-il déjà rencontré ce problème ?
Merci d’avance
Fred

Mais il faudrait que tu commence par te présenter et ensuite mettre ta demande dans le post Mecanique Yj

Mécanique TJ, ça sera encore mieux !

Bienvenue ici Fred !!

Bienvenue Fred.
Quand j'étais petit, on disait que le liquide de refroidissement en mayonnaise était le signe de la mort du joint de culasse.

Bonjour steph, domiwan et mau , voici ma petite histoire , j ai acheter ce wrangler il y a 1 an . J avais constaté lors de l essai , que le véhicule broutait, sans trop m inquiéter j ai validé l achat , pas de témoin moteur allumé, j avais constaté que les durite de dépression n était pas étanche , j ai remis l ensemble en etat mais pas de changement, j ai découvert de fil en aiguille d autre problème , pour remédier au problème d accoup j ai remplacer bougies , tête rotor , faisceau allumage , capteur pmh, les 2 sondes lambda , le filtre à essence , j ai toujours mes accoups a 2000trmin quand le moteur chauffe , j ai parcouru depuis l achat environ 600km .
À aujourd’hui en complément du problème d accoup, je va releve cette consommation de liquide de refroidissement, la pression dans le circuit est importante à chaud est ce normal sur cette motorisation ? Au démarrage à froid le véhicule ne fume pas ni en roulant à froid ou à chaud … j ai également la pression d huile qui tome à zéro à chaud au ralenti , j y comprend plus rien …
Pour le défaut de pression d huile j ai remplacé le filtre à huile et le capteur de pression en origine .
je sèche , pour les a coups je vais peut être encore remplacer la pompe immergée, je pense devoir contrôler le bas moteur et la pompe à huile pour le problème de pression d huile , pour la consommation j’abonde pour de trouver un problème de chemise … qu en pensez vous ?

Tu dis que tu as de la mayonnaise ?? dans ce cas pas besoin de chercher plus loin c est le joint de culasse , sinon autre piste tu peux aussi avoir ta culasse poreuse, cela ce traduit par une baisse de ton liquide de refroidissement régulièrement sans avoir de fuite apparente. Mais la la seul manière de vérifier c est de déposer la culasse.

Bienvenue ici Fred (avec la réserve émise plus haut de poster ton souci dans la bonne section).

Je "plussoie" sur l'idée du joint de culasse, la "mayonnaise" étant un signe caractéristique. Si tu n'observes pas de fuites à l'extérieur du bloc, comment est ta fumée d'échappement ?... Est-elle blanche (présence de vapeur d'eau) ?...

Oui le niveau de la jauge va à huile à augmenter de 1,5cm , la couleur tire vers le beige , effectivement je pense déculasser, mais cela indique que le circuit eau part dans l huile , j espère juste pas me retrouver avec une fissure dans les cylindres

Bonjour oui pas de fuite extérieur , j ai de temps en tps une petite odeur de liquide en sortie d échappement, mais pas de fumée

Mau a écrit : ↑05 sept. 2021 13:54 Bienvenue Fred.
Quand j'étais petit, on disait que le liquide de refroidissement en mayonnaise était le signe de la mort du joint de culasse.

Exact : mélange huile et liquide de refroidissement.
Bref, mauvais signe pour la culasse.
Comme le dit très justement steph85, il est possible de réparer une culasse poreuse.

En la faisant rectifier ?

Fman a écrit : ↑05 sept. 2021 18:48 En la faisant rectifier ?

Oui tout à fait , et c est pas très cher .

corand a écrit : ↑05 sept. 2021 17:32 il est possible de réparer une culasse poreuse.

oui , mais , et je ne lui souhaite pas , ça pourrait être aussi culasse fendue , qui ne s' ouvre qu' a forte température ; ça m'est arrivé .

C est ce pourrais me faire brouter le moteur à 2000trmin ?

Avé