JeepMania

Bonjour je me présente stephane passionné de jeep sur plusieurs model en principe les zj ,pour commencer à vous expliquer je vien d'acquérir 2 zj un 4l 1995 et un 5,2 v8 de 1993 le 4l démarre mais celui la restera pour la pièce celui auquel je porte beaucoup de questions c'est le v8 5,2 je vous explique il est passer un peut par toute les main et se retrouve maintenant chez moi il est au gpl et le moteur a l'air sien en super état mais il ne démarre pas j'ai de l'allumage, j'entends la pompe tourner la rampe et rempli d'essence et le pmh vien d'être changer (on m'a parler qu'il y avait plusieurs model de pmh ?) Voilà si vous aver un piste ou autre la je suis à cœur d'idées à oui j'allais oublié j'ai que la clé de contact avec un petite clé qui sert à un boîtier au moteur je sais pas trop à quoi cela sert mais ça verrouillé les porte de jeep quand jactione la clé à savoir que je n'est pas de télécommande et sue le fil iolet et jaune qu'il y a a la portière conducteur a déjà était mis à la masse même si il était pas relier à la portière

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Bonjour et Merci beaucoup pour l'accueil, pourriez-vous m'aider pour mon problème ? Ou si jamais quelqu'un aurait une carte grise pour zj 4l je suis preuneur cordialement Stephane

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Ne soit pas trop impatient, les experts du ZJ vont sans doute te répondre

D'accord, pour les nouvelles d'aujourd'hui j'ai retiré entièrement le faisceau du gpl je les laisser sur place juste débrancher du faisceau car il faut qu'il y soit pour le ct mais ras toujours pariel j'ai de l'allumage la pompe s'enclenche et j'ai essayé avec un pète de start pilote il demare est setien normal c'est le produit qui crame et après il y a plus rien c'est comme si les injecteur ne s'ouvre pas ,hâte d'avoir vaut idées

S'il y a longtemps qu'il n'a pas tourné il se peut qu'un ou des injecteurs soient grippés (du déjà vu), mais as tu testé si tu as du jus qui arrive à aux injecteurs ?

Bonsoir ,alors non je n'ai pas encore tester ça comment fait ton pour tester l'arrivée de jue après il était arrêter car justement il était en panne mais quand je l'ai eut il y avait pas d'allumage mais bon j'ai remplacer les fusible relais et netoyer la bobine et la l'allumage est OK à chaque boujie

Salut,
As-tu fais le check engine?

C'est à dire le check engineering?

Si tu veux que l'on avance de manière cohérente commence par répondre de manière cohérente aux questions , ok il était à l'arrêt et en panne, depuis quand?

Steph32,
Si il démarre au start pilot, c'est que l'allumage est opérationnel (capteur PMH, bobine, bougies). Mais visiblement, il n'y a pas d'injection.
Sur le 5,2L, les injecteurs sont alimentés d'un côté par un +12V issu du relais ASD et l'autre borne est tirée à la masse par le PCM.
2 remarques :

• le relais ASD (Automatic Shut Down) dans le compartiment moteur alimente les injecteurs et la bobine, si l'allumage marche, c'est que ce relais fonctionne (il coupe l'alimentation des injecteurs et de la bobine quelques secondes après une coupure moteur pour ne pas alimenter la bobine en permanence).

• L'alimentation en +12V des injecteurs est forcément coupée par le boîtier GPL lorsque on fonctionne sur le GPL. Tu devrais donc vérifier la continuité de ce +12 V quitte à shunter le boîtier GPL.

A cause du fonctionnement de ce relais ASD, pour tester l'alimentation des injecteurs (+12V sur l'une des broche), il faut être 2 : un qui donne un coup de démarreur, l'autre qui mesure au Voltmètre car le relais retombe quelques secondes après la tentative de démarrage.

Il est a l'arrêt en panne depuis 2ans

Henri
Je vais tester tout sa en rentrant et je vous tiendrai informer de l'avancement merci encore pour tout les renseignements
Le système gpl à été entièrement suspendu