Caterpillar 4+4=V8 !! + rockwell !!

[wrangler 17io]

Ah ok, ça me rassure car je n'en avais jamais entendu parler..

Et bin non, car dans mon cas tout est stock, y compris le filtre à air qui est encore l'espèce de casserole noire. Pa r ailleurs et pour compléter mon propos sur les réglages, je discutais ce matin avec un copain qui affectionne aussi les picks up ricains:
Sais tu où je peux me procurer EN FRANCE les consommables tels que filtres à huile ou bougies, ainsi que les pièces teles que tête de delco et autres?

Car outre le ralenti, mon moulin penne parfois bcp à démarrer, genre y veut rien savoir... Et puis le lendemain ou 2h après il démarre au quart de tour

[Caterpillar]

Ah ok, ça me rassure car je n'en avais jamais entendu parler..

Et bin non, car dans mon cas tout est stock, y compris le filtre à air qui est encore l'espèce de casserole noire. Pa r ailleurs et pour compléter mon propos sur les réglages, je discutais ce matin avec un copain qui affectionne aussi les picks up ricains:
Sais tu où je peux me procurer EN FRANCE les consommables tels que filtres à huile ou bougies, ainsi que les pièces teles que tête de delco et autres?

Car outre le ralenti, mon moulin penne parfois bcp à démarrer, genre y veut rien savoir... Et puis le lendemain ou 2h après il démarre au quart de tour

Je n'achète pas mes pièces en France . Lors de mes commandes aux US je me fais un petit stock de petits consommables pour être tranquille. Mon filttre a air est permanent (inox) et lavable pour les bougies tu trouves des équivalances chez feu v... ou autre.

Si tu as un carbu motorcraft c'est normal, il viellit mal et si tu dois le changer un jour prends du Holley ou Edelbrock

[SpeeD05]

Salut Caterpillar,
deja bravo pour ce post c'est du super boulot
Je suis en train de remettre en route un v8 360 amc, et la j'ai reçu mon collecteur d'admission edelbrock en alu (http://www.edelbrock.com/automotive/mc/ ... rmer.shtml)
c'est quasiment le meme que toi mais sans l'injection, bref ma question est de savoir si tu as monté le collecteur avec le joint tole (http://www.4wd.com/Jeep-Engine-Performa ... ROJ8125869)
ou une pate a joint spécial ou les 2 ?

merci

[Caterpillar]

J'ai monté mon admission avec la pate sur le bloc et les culasses ensuite tu poses la tole et tu remets de la pate et tu poses la pipe. Il faut bien clipser la tole dans son emplacement sinon apres tu n'arrives pas a mettre les boulons si les trous ne sont pas en face. N'oublies pas les petits joints caoutchouc devant et derriere et ne lésine pas sur la pate.

[SpeeD05]

Merci pour ta réponse, tu as mi quoi comme pate ?
Apres des recherches intense sur internet j'ai trouvé les joints qui corresponde au collecteur :
http://www.summitracing.com/int/parts/edl-7213
apparemment il faudrait mettre ces joint la sans le joint tôle d'apres la notice..
Sinon tu n'as pas de souci avec ton montage ?

merci

[Caterpillar]

J'ai utilisé de la pate a joint noire.

J'avais aussi pris ces joints mais ça me faisait une surépaisseur et la pipe ne correspondait plus au trous des boulons. Mon fils qui s'occupe des recherches sur le net a vu sur des forums US que c'était pas utile mais la tôle oui, elle empêche les remontées d'huile.

Donc mon montage sans les joints mais avec la tôle et pas mal de pate Ca tourne bien

J'ai vu ton post c'est aussi du boulot et plus tard je m'occuperai de refaire l'intérieur du moteur ce que je n'ai pas encore fait

[AMC JEEP 360]

Salut
si tu veux monter les joints collecteurs il faut couper la tôle au niveau des vis.

[Caterpillar]

Bonsoir

Reprise du post pour la 2me partie du projet. Le V8 tourne pas mal et on passe a la préparation du changement de pont par des Rockwell 2.5 tons. Les ponts actuels même si ils sont renforcés ne tiendrons pas avec le couple et les 200 cv du V8

Présentation du lot tel que je les ai eu



On commence par l'arrière
Les tambours ont été enlevés : gain de poids intéressant.

Démontage du dif et des moyeux pour changer les joints et voir si tout va bien à l'intérieur.



Différentiel


Demi arbre



Jante



Nettoyage



Peinture



Le différentiel est sain rien a changer sauf enlever les satellites et mettre un spool qui est en commande avec un frein a disque central qui se monte sur la tulipe de l'arbre de transmission qui reste disponible.

Voila pour aujourd'hui

[Caterpillar]

Préparation des jantes pour les adapter aux entraxes du Rockwell

Découpe du voile interne et pose du voile aux cotes du pont et soudure sur le pourtour







Nettoyage et mise en peinture les moyeux



Particularité de ces moyeux, ils se montent dans n'importe quel sens, flasque a l'interieur ou exterieur : différence de voie de 20 cm par moyeux donc avec l'autre ça fait 40 cm de voie supplémentaire !!! Si c'est trop large on les mets dans l'autre sens.

[Caterpillar]

La modif de la dernière jante est terminée





Soudure du bead lock


Meulage


Je vais m'attaquer au différentiel, on va essayer de le souder pour économiser le budget

[patcatkiller]

Belle préparation

[nicox]

Belle préparation

sacré boulot

[Caterpillar]

Merci messieurs !!!

[Caterpillar]

On continue par le démontage de la couronne



Après ouverture du différentiel



Soudure des 4 satellites


Remontage


Ce n'est pas un couple conique, les réglages sont plus simples, il faut juste centrer la couronne sur le pignon d'attaque avec les réglages a vis sur les roulements du différentiel.
Le pont arrière est presque fini

[black devil]

Beau boulot mon Doumé , ça fesait un moment que j ' etais pas passer ..

Vous avez travailler comme des chefs

J ' avais oublier de voir comme il sont enormes ces ponts apres Tu seras au poil ...........

Bises