Construction d'un modèle réduit de jeep wrangler JK 1/10

[yoshimura]

Héllo, félicitations pour ton magnifique travail et bon courage pour la suite.

[off-road44]

c'est simple arnaud.

Tu fais une zone au 1/10 environ.

Par exemple et si tu te souviens, ce qu'il y avait sur la plantade de Chambon en 2006. La zone de "petits" rochers et troncs d'arbres. Cela représente une très bonne échelle pour de belles évolutions.

Et comme nous avons affaire a des crawlers, tu peux faire des endroits avec des obstacles à grimper. Comme de plus gros rochers.

Je pourrais te rechercher des photos et vidéos de zones de rockcrawling, ce qui te permettra de te faire une idée de ce qui est intéressant.

[jeep-35]

c'est simple arnaud.

Tu fais une zone au 1/10 environ.

Par exemple et si tu te souviens, ce qu'il y avait sur la plantade de Chambon en 2006. La zone de "petits" rochers et troncs d'arbres. Cela représente une très bonne échelle pour de belles évolutions.

Et comme nous avons affaire a des crawlers, tu peux faire des endroits avec des obstacles à grimper. Comme de plus gros rochers.

Je pourrais te rechercher des photos et vidéos de zones de rockcrawling, ce qui te permettra de te faire une idée de ce qui est intéressant.

je ne te promet rien
mais je vais essayer
pour le moment j'ai beaucoups de taff entre l'overock et le bje

[off-road44]

c'est sympa.

Si tu fais une zone, je pourrais si tu le désire faire passer l'info pour faire venir d'autres personnes avec d'autres modèles réduits...

[SLQ]

Superbe engin que tu as fait Thomas

J'espère le voir évoluer un de ces jours.

Sébastien

[off-road44]

pour le voir évoluer, il suffira de me demander de l'amener lors d'une prochaine sortie.

[off-road44]

voici la suite de la construction,


J'ai posé une barre panhard,




la direction est passée derrière le pont avat afin de dégager au maximum l'angle d'ataque. Pour cela j'ai passé à travers le chassis un renvoi tel que les F350 et hilux de tamiya en sont pourvus d'origine.
J'ai choisi cette option, car je ne voulais pas que le servo de direction soit visible.
Cette implantation de direction m'a obligé à remonter la fixation des tirants inférieurs du pont.






La barre de diection inférieure est passée au plus près sous le pont, elle est légèrement coudée, et les deux ailettes du nez de pont ont été coupées.



J'ai installé un pare chocs avant confectionné à partir d'une protection de pont d'un juggernaut.
Je l'ai plié pour le mettre à la bonne côte. Les deux boulons qui ressortent sur le dessus seront surement masqués plus tard par des feux longue portées.




Sur les cotés du chassis à l'emplacement des bas de caisse de la carosserie, j'a installé des plaques ayant trois fonctions :
- renforts latéraux pour le chassis afaibli en cet endroit suite aux différentes découpes,
- support d'accus (1 stick de 3 accus par côté),
- rock-sliders pour protéger les bas de caisse de la carosserie sur les rochers lors des évolutions TT.





Au début j'avais l'intention d'implanter un moteur avec réducteur sur l'avant de la voiture avec un cardan vers la boite de transfert. Mais suite aux premiers essais et 1 moteur grillé en 5 minutes, je constatai que le ratio de démultiplication était plus que suffisant, mais que le moteur était trop petit.


J'ai donc opté pour une transmission centrale Axial avec moteur Intégy 55T. Mais cette nouvelle transmission me contraint à découper un peu dans l'habitacle pour faire passer le haut de la couronne. Ce que je voulais éviter au début.
Le cardan arrière provient d'un Tamiya Hi-lift hilux, celui de l'avant est différent car plus long.




A l'arrière je ne sais pas si je dois mettre un pare chocs qui serait du même genre que celui de l'avant. Avec la même pliure sur la prtie verticale.
Avec les photos, je vous laisse me donner votre avis.





Voici la pièce en place et à blanc. A partir du centre des trous verticaux, la tôle serait pliée à l'horizontale vers la voiture comme pour le pare chocs avant.


Je pense que la partie inclinée à 45° peut servir pour glisser en marche avant ou arrière sur les gros cailloux.


Je peux aussi laisser sans rien, sachant que la roue de secours de la carosserie viendra recouvrir une parti au centre.



Ou aussi confectionner de toute pièce un autre type de pare chocs. Mais ça demanderai plus de boulot et la voiture sra finie bien plus tard. Par manque de temps...


La construction continue, il me reste :
- à implanter le servo et sa plaque de fixation qui servira de renfort,
- peindre les protections de bas de caisse en noir,
- modifier l'angle de travail du pont avant,
- insérer au chausse pied le variateur électronique et le récepteur,
- poser les accus sur les cotés et les fixer,
- faire les fixations de carosserie sur le chassis,
- découper l'habitacle pour le passage de la couronne de transmission centrale.
Etc....


N'hésitez pas à donner votre avis.

Et bientôt la suite.

[Gilles]

Vraiment très impressionnant; quel talent



A+

[maxxriide]

je n'ai qu'un mot a dire quel talent ...

[pimi]

Et tu prévois une préparation par la suite?

[TyJeeper]

impressionnant!!!

[off-road44]

merci pour ces commentaires flatteurs.

Pour la préparation, je considère que c'en est déja une.
Mais je pense déja à des améliorations à faire après les premiers tours de roues :
- mettre les amortisseurs arrières sur jumelles (sur le principe des jumelles révolver), pour permettre plus de descente du pont en croisement.
- peut être acheter des pneus aux usa d'une taille légèrement supérieure.
Actuellement les pneus font 93mm de diametre, et je pourrais passer du 99mm.
- retailler les passages de roues pour supprimer la partie verticale des extensions d'extensions d'ailes.
- pose possible d'un treuil fonctionnel.
et 2 ou 3 autres idées... à venir.

[off-road44]

pour les pneus qui pourraient venir plus tard, il y a une copie des BFG mud, qui pourraient être sympa.

[delau]

Et ben et ben, ca avance ta prépa de malade , à voir . Th

[off-road44]

oui mais par manque de temps je trouve que ça avance trop lentement