Restauration Jeep XJ 4.0l Manoir

[Picolo]

Bravo !! et je sais le boulot que ça représente

[Stuyvesant]

Merci, Picolo !

Bon, la mauvaise nouvelle, c'est l'état de l'aile ARG. Moi qui pensait en avoir fini avec le TIG... Du coup, j'ai commencé à former une pièce, mais je me demande si je ne vais pas commander l'aile pour tailler le bout qui m'intéresse. Le passage de roue avait un beau trou sous l'antigravillonnant également.
Sinon, ça avance, le pont, l'arbre AR, la barre stab' etc. ont rejoint a liste des pièces clean.

[Picolo]

remplis à la soudure et meules, de toute façon ce n'est pas une partie visible. ça serait dommage de faire un raccord qui lui serait visible non ?

J'ai réussi à reboucher pire que ça sur le planché.

En plus la soudure d'une tôle risque de générer des déformations que le flanc de la voiture.

[Domiwan]

Et racheter une aile neuve juste pour ça se serait dommage aussi.

[Stuyvesant]

Oui, je pourrais faire comme ça, mais j'ai envie de tenter dans les règles. C'est sûr qu'il y a un risque de déformation, surtout au TIG, mais normalement par petits cordons et en reprenant à l'opposé, etc., c'est possible. Sinon je peux la faire souder au semi-auto.
Qu'en pense Teknis ?

[off-road44]

ce sont de petits trous, ça se rebouche bien par la soudure.

Tout comme domiwan, je penche aussi pour cette méthode (c'est ce que je fais sur mes jeep pour les petits trous)

[Stuyvesant]

Oui, vous avez raison mais je bosse au TIG, je n’ai pas de semi-automatique. J’ai peur que ce soit déjà un peu trop gros pour ça… mais je tenterai avant de faire quelque chose d’irréversible.

@picolo: oui, c’est vrai qu’il y a un risque de déformation de toute l’aile, et là le carrossier risque de tirer la tronche. Sur le plancher j’arrivais à la fin à faire des soudures correctes sans déformer, en faisant de petits cordons. Mais le stress ne va pas aider

[Stuyvesant]

Sinon, je recherche quelques bricoles pour le XJ :
- les supports AR du «  store » qui recouvre le coffre
- des rétroviseurs, plus précisément leurs supports (le plastique est cassé
- une moquette arrière beige (se trouve en neuf mais pas donné)
- les butées de lames
- une aile AVD

[Picolo]

J'ai l'aile, mais tu es loin...

[Tatavemtr]

Pour éviter la déformation, il faut faire des points et les taper au fur et à mesure pour éviter à la soudure de tirer... En général ça ne se passe pas trop mal...

Pour les trous, je reboucherais à l'étain pour limiter la déformation

[Stuyvesant]

Oui, c'est ce que j'ai fait pour la plancher, ça me stresse un peu plus sur l'aile...
Picolo : aucune urgence pour l'aile AV, j'ne ai besoin avant la peinture complète, donc... dans quelques mois, je pense. Je peux éventuellement la prendre avec le réservoir, si tu veux bien la vendre.

[Picolo]

ah, bin oui..

Si tu as une disqueuse sans fil, tu peux même avoir les passages ailes arrière...

J'ai pas mal de choses, tu peux faire une liste...

[teknis]

Avec le tig tu te mets à 100/105 A et tu fais des points "flash" en ayant avant bien préparé tes 2 morceaux de tôle pour qui soit bien bout à bout, sans jour.
Pour la tôlerie, l'idéal reste les MAG/MIG car là aussi en avançant point par point, cela chauffe beaucoup moins que le tig.
Si tu le fais au tig, il faut que tu alternes en faisant un petit morceau d'un côté puis tu passes de l'autre côté. N'hésites pas à marquer des temps d'arrêt pour laisser refroidir

[Stuyvesant]

Pour le plancher j'ai tout soudé à 26/30A en faisant comme tu dis : reprise du côté opposé, attente pour que ça refroidisse, etc. Je n'ai pas eu de déformations (sauf au début, au niveau du coffre, car je chauffais trop) et mes derniers cordons étaient beaux (enfin... pour un amateur).
Je n'ai pas encore essayé les points flash, je vais m'entraîner avant. Surtout que la forme demande un boulot soigneux pour que les deux tôles soient bien accostées.
Il y aussi l'option investissement dans un semi-auto, car la CJ7 en aura besoin bientôt, et le TIG, c'est long, même si j'alterne avec mon père!

[Picolo]

en fait il y a une grosse difference si on fait au fil fourré ou au gaz. Avec le fil fourré, ça chauffe beaucoup plus, c'est compliqué de faire propre.