YJ 89 -2l5 i de nox

Message par **nox** » 07 sept. 2020 17:17

bonjour
la mise en route approche.....j'ai déposé le réservoir et ma pompe a essence est complètement grippé
soit je remet une pompe immergé interne ou bien une externe
tout en respectant la pression d'alimentation de 10/15 psi
une idée du montage => clapet/pompe externe /regulateur de pression
pour le clapet j'ai un doute sachant que la pompe sera le plus près possible du réservoir
j'ai bon ou bien ?

Message par **Gilles** » 08 sept. 2020 16:26

Je préfère les pompes à essence externe
Si tu remets une pompe immergé, fait une découpe dans le plancher de ton coffre pour y accéder sans tout démonter

Message par **nox** » 09 sept. 2020 02:00

je ne trouve pas d'info sur le débit l/h avec une pompe d'origine mais en faisant une recherche sur le forum j'ai trouvé ça ici =>viewtopic.php?t=49427
on serai a plus ou moins 180l/h pour un 2l5 i mono point cela me parait un peu beaucoup

:réflexion:
pour du externe je trouve du 120l/h a 10/15 psi apres c'est de la haute pression supérieur a 3 bar avec rajout de régulateur de pression
je vais quand même essayer de la dégrippé pour le test du robinet qui fuit et qui remplie le verre

calim a écrit : ↑16 déc. 2012 12:38 bonjour,

bien ce matin ,j ai réussi a avoir un ralenti régulier a 800 tours (sonde température d eau débranchée) donc hs je présume .a la fois c était la seule qui n a pas été changée
vérification de la pompe a essence bien que neuve (je sors 35 cl /7 s et il me semble avoir lu sur le forum un débit de 25cl/7s )
j ai donc bidouille avec mon ancienne pompe et résultat elle pete pareil!
passer tout les contacteurs au nettoyant contact
j ai change le map sans résultat(bien qu il est neuf j ai teste avec mon ancien )
dans le noir aucun arc visible au faisceau
démontage de l injecteur rechargement des joints rien nada
par contre elle prend ses tours normalement maintenant
on avance on avance

résultat du jour

Message par **teknis** » 09 sept. 2020 09:23

Tu as toute les infos que tu cherches ici :
https://www.jeep-stock.com/content/16-d ... -1987-1995

Message par **zoz** » 09 sept. 2020 10:42

Si ça peut t'aider sur le 2,5 multi point d'un pote en parfait état de marche (et non un mono mais grosse différence ???

)

Perso une fois relevé 2 bars soit 29 psi sur la rampe donc après le régulateur...

Et avec une accélération franche, on passe de 2 à 2,5 bars pendant 1 seconde puis se restabilise à 2 bars
Avec accélération douce, on reste à 2 bars quelque soit le régime moteur

Par contre en pinçant la durite retour sous la chignole à côté du reservoir (normalement en caoutchouc), tu dois instantanément monter à 5 bars et retomber à 2 dès que tu relâche la durite : si c'est pas le cas, alors régulateur HS...

Et débit relevé 2 l/mn environ soit 120 l/h...

Message par **teknis** » 09 sept. 2020 10:48

zoz a écrit : ↑09 sept. 2020 10:42 Si ça peut t'aider sur le 2,5 multi point d'un pote en parfait état de marche (et non un mono mais grosse différence ??? )

Perso une fois relevé 2 bars soit 29 psi sur la rampe donc après le régulateur...

Et avec une accélération franche, on passe de 2 à 2,5 bars pendant 1 seconde puis se restabilise à 2 bars
Avec accélération douce, on reste à 2 bars quelque soit le régime moteur

Débit relevé 2 l/mn environ soit 120 l/h...

Au moins c'est précis !

Message par **zoz** » 09 sept. 2020 10:50

teknis a écrit : ↑09 sept. 2020 10:48
zoz a écrit : ↑09 sept. 2020 10:42 Si ça peut t'aider sur le 2,5 multi point d'un pote en parfait état de marche (et non un mono mais grosse différence ??? )

Perso une fois relevé 2 bars soit 29 psi sur la rampe donc après le régulateur...

Et avec une accélération franche, on passe de 2 à 2,5 bars pendant 1 seconde puis se restabilise à 2 bars
Avec accélération douce, on reste à 2 bars quelque soit le régime moteur

Débit relevé 2 l/mn environ soit 120 l/h...

Au moins c'est précis !

C'est du vécu...

Et j'en ai même rajouté une couche...

Message par **teknis** » 09 sept. 2020 10:52

Monsieur s'améliore de jours en jours ...!

Message par **nox** » 09 sept. 2020 12:32

teknis a écrit : ↑09 sept. 2020 09:23 Tu as toute les infos que tu cherches ici :
https://www.jeep-stock.com/content/16-d ... -1987-1995

Je l'ai lu et relu la doc carbu/ injection info sur le multi point uniquement
Merci pour les infos,Je continue ma quête....
Je vais partir sur une base de 120l/h et 10/15 psi avec clapet anti retour et mano pression

Message par **Lopod 4,2** » 09 sept. 2020 13:24

Jordan, prends du bon matos pour ce montage, certains s'y sont essayé à moindre coup et galère sur galère, limite matte les liens à Gilles

Message par **teknis** » 09 sept. 2020 14:42

lopod 4,2 a écrit : ↑09 sept. 2020 13:24 limite matte les liens à Gilles

Les liens de Gilles proposent des pompes de la marque Jeg's(..) et à choisir il vaut mieux partir sur du Holley, Mallory, Walbro etc.., enfin des marques connue et reconnue

Message par **Lopod 4,2** » 09 sept. 2020 15:00

Je parlais pression/débit Tecknis, pas spécialement fournisseur désolé si j'ai pas précisé

Message par **teknis** » 09 sept. 2020 15:05

lopod 4,2 a écrit : ↑09 sept. 2020 15:00 Je parlais pression/débit Tecknis, pas spécialement fournisseur désolé si j'ai pas précisé

Méa culpa, j'avais pas compris...

Message par **nox** » 28 sept. 2020 16:45

quelques infos sur la restoration de ma jeep...
avec un peu de patience j'ai trouvé mes caches de sièges tant recherchés, gracieusement prêté par un jeeper

la malette du chimiste

la table d'opération

a suivre..........

Message par **nox** » 30 sept. 2020 10:35

suite ...
je vous épargne la tambouille et l'application

au séchage ,en attente du démoulage........

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