vivement que les tunes rentres pour que le mien évolue dans le même sens. 
blackpyder le retour
RDV à CHAMBON. Je vais bien passer une heure dessous avec le caméscope-
looping63
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RDV à CHAMBON. Je vais bien passer une heure dessous avec le caméscope
j en ferais de meme sous le tient,car pour moi c jamais fini, ou alors
je change de projet...............;
j en ferais de meme sous le tient,car pour moi c jamais fini, ou alors
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l'auvergne,l autre pays de.........la JEEP xj4L,kit 5"5 long arm rubicon express,jum revolver,33 12,5 15,jantes 8x15 a deport
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thierry87
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On a toujours quelque chose à faire. Ta barre de direction m'intéresses beaucoup, une bonne alternative au bras pittman rallongé qui fatigue le boitier de direction. Pour ma part toujours en phase de test, reste quelques bricoles à installer comme les 2 lock rite et le collecteur pace setter, et modifier les points d'ancrage des amortos sur le pont arrière (peut être en rajouter 2 
)Compta mai sus ton asne que sus lo chavau de ton vesin
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thierry87
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J'ai plein de questions qui me viennent en vrac
1/ Est-ce que cette barre sert à renforcer le boitier de direction, d'où elle vient ?
2/ Où est la rotule ?
Vu la forme de la barre de direction, comment tu t'es débrouillé pour qu'elle ne tourne pas vers l'avant ou l'arrière sur ses rotules ?
Compta mai sus ton asne que sus lo chavau de ton vesin
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looping63
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1er LA barre que tu vois,c est un renfort du support(rabaisser) de la barre penhard ,c etais livrer avec mon kit
2eme la rotule y est bien sur la photo(regarde mieux)
pour la barre de direction ,la seul chose qui l empeche de tournee,c l amortisseur de direction,mais meme sans,elle bouge a peine
voili voilou
2eme la rotule y est bien sur la photo(regarde mieux)
pour la barre de direction ,la seul chose qui l empeche de tournee,c l amortisseur de direction,mais meme sans,elle bouge a peine
voili voilou
l'auvergne,l autre pays de.........la JEEP xj4L,kit 5"5 long arm rubicon express,jum revolver,33 12,5 15,jantes 8x15 a deport
Salut Thierry 23,
je répond pour mon pote... salut looping....
Barre N° 1 : renfort de support de barre panhard... fournis avec le kit RE... elle se met entre le nouveau support de barre panhard et sur le chassis, plus exactement sur le longeron d'en face...
Barre N° 2 : La rotule est dans le sens inverse de l'origine... l'axe de celle-ci est donc horizontal... télécharge l'image et fait un gros zoom sur le support de barre panhard, tu vas comprendre direct.... conséquence de ce montage : no limit en croisement puisque la barre panhard peut descendre à l'equerre par rapport au chassis... idem en bas sur le pont suite à nos modifs...
Si tu regarde bien les photos de mon collégue, tu veras que maintenant (après de nombreuse modif... une semaine de boulot par -5 °C... hien looping
) son cherokee croise aussi loin que le débattement de son ammortisseur puisqu'il arrive a déboiter son ressort pourtant en +4.5 "....
Dernière question : La barre de renvoie à la roue gauche, l'ammortisseur de direction et la barre de direction elle-même forme une triangulasion qui tiens le tout dans l'axe perpendiculaire au roues... avec certes un peu flexibilité dût aux rotules et au silent-blocs e l''ammortisseur mais cela donne un jeu de fonctionnement tout à fait acceptable et necéssaire...
@+
Olivier
PS : nésiter pas à me faire suivre vos idées pour de nouvelles calandres... je suis en stanby...
je répond pour mon pote... salut looping....
Barre N° 1 : renfort de support de barre panhard... fournis avec le kit RE... elle se met entre le nouveau support de barre panhard et sur le chassis, plus exactement sur le longeron d'en face...
Barre N° 2 : La rotule est dans le sens inverse de l'origine... l'axe de celle-ci est donc horizontal... télécharge l'image et fait un gros zoom sur le support de barre panhard, tu vas comprendre direct.... conséquence de ce montage : no limit en croisement puisque la barre panhard peut descendre à l'equerre par rapport au chassis... idem en bas sur le pont suite à nos modifs...
Si tu regarde bien les photos de mon collégue, tu veras que maintenant (après de nombreuse modif... une semaine de boulot par -5 °C... hien looping
) son cherokee croise aussi loin que le débattement de son ammortisseur puisqu'il arrive a déboiter son ressort pourtant en +4.5 "....Dernière question : La barre de renvoie à la roue gauche, l'ammortisseur de direction et la barre de direction elle-même forme une triangulasion qui tiens le tout dans l'axe perpendiculaire au roues... avec certes un peu flexibilité dût aux rotules et au silent-blocs e l''ammortisseur mais cela donne un jeu de fonctionnement tout à fait acceptable et necéssaire...
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Olivier
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croisillon
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