[journal] évolution et préparation JKU Raid

Détaillez les préparations de vos Jeep® ici
sebjk81
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Re: [journal] évolution et préparation JKU Raid

Message par sebjk81 »

Ok merci.
Je l'ai commandé. Il devrait bientôt arriver :lol:
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Re: [journal] évolution et préparation JKU Raid

Message par Jeep22220 »

Des photos...
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Re: [journal] évolution et préparation JKU Raid

Message par RodeurS »

photo photo de... ?? :-))

Je suis en plein déménagement et les pièces des US ont pris du retard
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Re: [journal] évolution et préparation JKU Raid

Message par RodeurS »

Matériel reçu :peur002:

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Re: [journal] évolution et préparation JKU Raid

Message par Malbik Endar »

Ah oui quand même....faut pas aller les chercher en Twingo :pasdac2:
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Re: [journal] évolution et préparation JKU Raid

Message par LAGAFFE 86 »

Vu la palette, on va pas te demander ce que tu changes, mais plutôt ce que tu gades d'origine :mdr:
Y.J 2.5 Litres 1989 en 33, kit 4 pouces pour Mme. (SNIFF vendue)
Y.J 4.0 Litres 1992 en 31, kit 2 pouces pour Mr.(SNIFF vendue)
J.K.U 2.8 C.R.D de 2011 en 33, kit 3 pouces pour Mme, (équipée raid) (SNIFF vendue)
J.K 2.8 C.R.D de 2009 en 33, kit (cales plus 5 cms) pour Mr.(YESS, je l'ai encore)
XJ CHEROKEE 2,1 L td de on s'est pas trop, mais allégé et préparé pour le T.T hard, que du bonheur.
XJ CHEROKEE 2,1 l td de 87, en cours de prépa pour rouler stock.
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Re: [journal] évolution et préparation JKU Raid

Message par RRange »

Rien que à voir la palette, ça fait envie, on reste même 2 min à regarder pour deviner ce qu'il y a dessus...

:bravo2: :bravo2: :1:
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Re: [journal] évolution et préparation JKU Raid

Message par piedes »

Tu as pris quelle réhausse OME?
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Re: [journal] évolution et préparation JKU Raid

Message par RodeurS »

Hello,

la réhausse OME est du "2'25"

2619 à l'avant
2620 à l'arrière

donc en configuration Heavy Load, j'ai des cales de 0.5" AV, AR aussi mais je ne sais pas si je les met encore.
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Re: [journal] évolution et préparation JKU Raid

Message par Bad Arrow »

Question peut-etre idiote, (mais comme je n'ai jamais commandé au US vous m'en voudrez pas ;-) !), comment as tu fait pour que tout arrive sur la même palette vu qu'il semble y avoir plusieurs fournisseurs?
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Re: [journal] évolution et préparation JKU Raid

Message par Malbik Endar »

Elle n'est pas idiote cette question; juste terre à terre (et je t'en remercie :mdr2: )
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Re: [journal] évolution et préparation JKU Raid

Message par gnon »

Bon sang tout ca tiens sur une seule voiture :silly: :shocked!:
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Re: [journal] évolution et préparation JKU Raid

Message par martini »

Bien, bien :reflexion: j'attends la suite avec beaucoup d'impatience :1:
TJ 4.0L Rockkrawler Xfactor 5.5" long arms, dana 44/35 splines axle, teralow 4:1, OX lockers, Maxxis Trepador 35", beadlocks...http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopi ... 16&t=42350
CJ5 v8 360 en mécanique :siffleur:
Jeep M201 vendue
M38A1 1955 vendue
JH102 2.3 V6 1965 vendue
CHEROKEE 4.ol limited 89 vendu
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Re: [journal] évolution et préparation JKU Raid

Message par RodeurS »

Hello,

désolé toujours dans les cartons de déménagement... même que j ai troqué la jeep contre un vivaro d un ami depuis deux semaines :mdr2:

j ai tout commandé chez quadratec.com pour une grande majorité

cela à pris du temps de tout choisir, obtenir les infos et ensuite rassemblé chez eux.

J'ai fait appel à un transporteur privée moi même ( DB schenker,2 fois moins cher que FEDEX et DHL) livrée en 6 jours, dédouanement et assurance compris 1550euro pour une palette de 500kg.

a savoir que le pare-choc AV ici coute 1700chf et AR 2400chf TTC

LES mêmes commandé au US pare-choc AV 550usd AR 1100usd HT (+8%)

treuil 1100usd contre 1800chf, ressort 160usd contre 420chf, etc, etc, etc...

donc autant dire que avec le volume on y gagne vraiment bcp, sans parlé du choix de produit
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Re: [journal] évolution et préparation JKU Raid

Message par RodeurS »

7# Pare-Choc Avant


voila c'est partie pour le gros des travaux, et rien de mieux pour commencer pour le PC avant.

démontage de notre bon vieux PC europe (Le BANC) comme je l'appel :mrgreen:

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ici le câblage du klaxon est rallongé pour venir ce réinstaller plus loin

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décentré de façon à ne pas rentrer en collision avec la barre stab et rester accessible

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la gaine-tube de protection des cables des feux de brouillard est raccourci, mais les cables reste de longueur d'origine, ils sont bouclé dans le reste de gaine

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j'ai récupéré une petite équère du système de repositionnement de l'avertisseur modèle US pour faire le support de notre klaxon EU ;)

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montage des ailes latérales, j'ai choisis les montantes car c'est les "street legal" pour ici

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ensuite pose du PC assez simple, mais comme d'hab je fini les finitions moi même... en découpant un bon 15mm de plus histoire de pouvoir venir centré le treuil correctement plus tard

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et voila le résultat final :-)

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détails de la pose du treuil chapitre suivant
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