Restauration et prépa CJ7 V-8 AMC360 Golden Eagle

[TJ9999]

Pour ton compte-tours, celui d'origine que j'ai fonctionne très bien avec L'HEI...

As-tu une info comment le brancher? On a tout essayé et même le CJ ne démarre plus une fois le compte-tours d'origine branché car il donne un retour + sur l'alternateur.
Selon les forums US c'est un problème connu avec le HEI et il faut changer de compte-tours.

[teknis]

J adore ce post
Bravo

Depuis le temps que tu nous montres ton amour pour les CJ7 V8, j'en verrais bien une dans ton garage pour cette année 2017...

[Mic57]

J’admire les passionnés qui se lancent dans une resto comme toi, chapeau !

[MICHEL2B]

J adore ce post
Bravo

Depuis le temps que tu nous montres ton amour pour les CJ7 V8, j'en verrais bien une dans ton garage pour cette année 2017...

Et pourquoi pas !
Laisse moi finir la Willys et après...... on voit
J ai faillit me laisser tenter par la restauration d un sj v8 360 cu mais ...... j ai résisté
Le cj7 c est autre chose

[teknis]

Tu te faufileras plus facilement dans le maquis avec un CJ qu'avec un SJ, donc la suite logique après la restauration de la willys c'est le CJ...

C'est ta femme qui risque de faire la grimace, à moins que tu lui soumettes l'idée de ton futur cadeau pour la St Valentin

[pascounet71]

Tu te faufileras plus facilement dans le maquis avec un CJ qu'avec un SJ, donc la suite logique après la restauration de la willys c'est le CJ...

C'est ta femme qui risque de faire la grimace, à moins que tu lui soumettes l'idée de ton futur cadeau pour la St Valentin

je verrais plutôt une cj7 avec la caisse pourrie , pas chère quoi ! , la caisse tu la mets aux encombrants , tu mets une caisse de Willys sur le chassis de la cj , et hop tu roules ...... évidemment , les 2 jeeps "willys" auront le même numero de chassis et la même immatriculation , ......je dis ça , je dis rien , j'y connais rien en jeep .....

[MICHEL2B]

Pascounet.........

[TJ9999]

Cette semaine Franck a remplacé les durites d'essence sur ma CJ par des durites tressées. Le plus important était un ré-routage des durites plus loin de la chaleur du moteur. Nouveau filtre à essence.

Ensuite la mise en place d'une bande isolante de 1,5mm d'épaisseur au tour des Hedman Hedders qui dégagent beaucoup de chaleur:






Réparation de la partie électrique dans la colonne de direction et un nouveau neimann avec un nouveau jeu de clefs:

[TJ9999]

Bientôt un peu de bling sous le capot pour le plaisir des yeux....

[TJ9999]

Le radiateur du CJ était troué sur l'avant et fuyait également sur le dessus. Il était colmaté avec de la boue bien marron à l'intérieur. L'ancien proprio n'avait pas mis beaucoup de liquide de refroidissement mais principalement de l'eau donc tout était dans un état misérable.
Nous l'avons ramené chez un pro du radiateur qui l'a mis sous 12 bar de pression pour le déboucher.
Rien à faire, le radiateur n'est plus récupérable.
J'ai donc acheté un nouveau radiateur, avec 3 rangées surdimensionnées en aluminium. Une belle pièce.














Le radiateur monté:




Le nouveau filtre à air:

[patcatkiller]

Belle pièce le radiateur !

[teknis]

Il vont très bien ces radiateurs, et en plus à un prix très intéressant (220€ livré pour le mien)
J'ai vu de suite au mano. de T°la différence !
C'est cool, les travaux avancent bien !!

[tj666]

[TJ9999]

[TJ9999]

Samedi dernier: réglage de l'avance d'allumage avec une lampe stroboscopique et réglage du carburateur.

Ce samedi montage des cache-culbuteurs chromés.
Démontage des purple hornies (side pipes) qui font un bruit de dragster car complètement vide, c'était des simples tuyaux droits.
Montage de sidepipes neufs de marque Holley avec des silencieux intégrés. La différence est flagrante: une grosse atténuation du son, on reviens dans les limites légales.

Le V8 tourne comme une horloge maintenant!









Le boss et chef mécano du Monster Garage: