YJ '93 - Full Frame Off Restoration

Message par **franckcj67** » 07 mars 2021 20:26

Courage tu tiens le bon bout

Message par **teknis** » 07 mars 2021 20:41

De l'huile moteur à ce niveau là ?? C'est pas ton joint de vilo qui fuit au moins ?

Message par **35wrangler35** » 07 mars 2021 20:49

Aie vraiment dommage ça arriver jusque là et paf le chien des os qui se baladent

Message par **martini** » 08 mars 2021 05:51

teknis a écrit : ↑07 mars 2021 20:41 De l'huile moteur à ce niveau là ?? C'est pas ton joint de vilo qui fuit au moins ?

Je pense comme lui que c'est c'est ce

sacré joint en 1/2 lune...moi on m'avait conseillé de le coller à la pâte dessus et dessous et depuis pas de goute d'huile

Message par **fredmaxi** » 08 mars 2021 21:03

martini a écrit : ↑08 mars 2021 05:51 moi on m'avait conseillé de le coller à la pâte dessus et dessous et depuis pas de goute d'huile

merci, c'est ce que je compte faire aussi !

Message par **fredmaxi** » 22 mars 2021 16:25

J'ai donc démonté mon carter bas moteur, remis le joint proprement et appliqué de la pâte à joint au niveau de l'arc de cercle.
Pour info, apres demontage, j'ai vu que mon joint neuf était sectionné à ce niveau là...
J'ai laissé tourné le moteur (après avoir remis de l'huile

et fait 2 tours de quartier.
Pas de fuite pour l'instant !

L'autre bonne nouvelle est que j'ai réparé mes essui-glaces : le moteur et la tringlerie étaient grippés.
Par contre, l'intermittence ne fonctionne pas. C'était déjà le cas avant ma restauration.
Est-ce que ça vient du module de commande ?

Pour mon klaxon qui ne fonctionne plus depuis mon changement de roulements sur la colonne de direction, je pense que j'ai "perdu" la masse sur le moyeu du volant. Je vérifierai cette hypothèse en rapportant une masse directe depuis la batterie.
Pouvez vous me dire comment l'arbre du volant est relié à la masse ??

Message par **teknis** » 22 mars 2021 18:25

fredmaxi a écrit : ↑22 mars 2021 16:25 J'ai laissé tourné le moteur (après avoir remis de l'huile et fait 2 tours de quartier.
Pas de fuite pour l'instant !

Cool, c'est une bonne nouvelle !

Message par **fredmaxi** » 06 avr. 2021 21:01

Salut à tous,

bon, mon klaxon refonctionne...

tant mieux mais je ne sais pas expliquer pourquoi...

En faisant un nouveau tour d'essai, j'ai confirmé un autre problème que j'avais déjà observé : freins AV grippés.
Donc démontage, dégrippage, nettoyage, remontage et repurge.
Et ça roule beaucoup mieux maintenant !!

Sinon, j'ai remplacé mon bocal de lave-glace par un universel. l'ancien était vraiment HS (complètement fissuré sur toute la hauteur du rail).
J'ai adapté le support d'origine pour le nouveau bocal :

Et sinon, j'ai enfin pris le temps de réaliser une tôle de finition sous le tableau de bord.
J'en avais marre de voir toute cette tripaille de câble :

Donc usinage d'une tôle perforée et ça fait beaucoup plus propre :

Comble du luxe : j'ai ajouté un bandeau LED avec un interrupteur pour pouvoir éclairer le plancher la nuit. Idéal pour trouver qqch qui est tombé quand il fait nuit.

Plus qu'un seul détail pour passer le CT : mon feu de recul ne fonctionne plus. un faux contact certainement.
J'ai vérifié le contacteur au voltmètre et il fonctionne. J'ai refait la connectique entre ce contacteur et le faisceau. J'ai vérifié le feu arrière en le mettant direct sur le + batterie et OK.
Si vous avez des idées où chercher ??

Message par **35wrangler35** » 07 avr. 2021 06:42

Ben si le feu fonctionne si l'inter fonctionne c'est soit un pb d'alimentation contact fusible ou 12 v abscent soit un pb de câble qui est peu être sectionné
Il te faut partir du 12v et suivre avec un multimeter si il arrive bien aux différents points de contacts

Message par **Domiwan** » 07 avr. 2021 07:29

Joli le cache sous le tableau de bord !

Message par **patcatkiller** » 07 avr. 2021 07:30

C'est vrai que les fils on tendance à être visibles !

Message par **badboy** » 08 avr. 2021 20:32

Encore un detail bien pensé

Pour le feu, continuité ou 12v ou masse

Message par **fredmaxi** » 08 avr. 2021 21:15

Merci pour vos conseils.
J'ai bien du 12V qui arrive au contacteur sur la BV. le problème vient d'un faux contact sur un connecteur entre la BV et le feu de recul.
pas envie de me faire ch..r à tout redémonter et contrôler.
J'ai donc tiré un nouveau câble dans la gaine qui va jusqu'au réservoir puis j'ai repris direct sur le fil du feu de recul. C'est propre et ça fonctionne.

Pour le coup, je peux vous annoncer que ma restauration est finie !

environ 1 500 heures de travail étalées sur 5 ans !

il me reste bien sûr encore des petits trucs à faire, comme changer les pneus par des neufs, mais la voiture est prête à passer au CT.
je partage avec vous la 1ere photo d'une balade d'essai en dehors de mon quartier :

Message par **NicoJPW** » 08 avr. 2021 21:22

Quel boulot

Profite, tu l'as bien mérité

Message par **patcatkiller** » 09 avr. 2021 06:29

Félicitations pour cette restitution

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