JeepMania

Bonjour à tous !

En lisant toute vos préparations plus belles les unes que les autres je me permet quand meme d'en faire un pour ma modeste Jeep !

Maintenant qu'elle est revenue du Maroc je vais pouvoir la modifier un peu pour ameliorer ses capacités TT. Donc le gros probleme avec les willys ce sont les ponts. Des Dana 25 d'origine qui sont tres bien si l'on se contente de rester en pneus origine type "military" et evidemment sans blocage...

Mon but c'est de pouvoir l'équiper de blocage. J'ai eu la chance de pouvoir y gouter sur ma jeep quelques minutes avant les casses à plusieurs reprises du pont

J'ai l'opportunité de récuperer deux ponts de M38 cette semaine, donc à savoir un DANA 44 (10 splines) pour l'AR et un DANA 25 pour l'AV. Evidemment pour l'avant cela ne change pas le probleme... Mais je suis obligé de le mettre car le couple conique correspond au DANA 44. Alors le couple conique et de 8x43 (5.375) contre 8x39 (4.875) pour l'origine. Ce qui me permet donc aussi de mettre des pneus plus haut que l'origine.

Voila la petite liste des travaux;

- Installer les deux pont M38 --> OK
- Monter le blocage Powertraw LR sur le Dana 44 --> OK
- Des pneus avec une hauteur de 80cm, je pensais donc à du BS Guyane en 7.00R16 --> OK
- Mettre des arbres de roues à croisillons dans le pont AV --> OK - Si arbres de roues AV assez solide, monter un Powertrax LR à l'AV --> ?
- Installer une direction assisté ( cherche comment faire...) -->

Puis quand tous ca sera fait... (petite idée de monter un Hurricane comme moteur...) EN COURS

Bon pour le moment je n'est rien je pense commencer les travaux le WE prochain, je mettrais à jour petit à petit les modifs.
Je suis preneur de toutes idées...

Voila sinon la Jeep tel qu'elle est actuellement;

- Réhausse grace à des juemelles (4cm) amortisseur RS5000
- BS Guyane 205/80R16
- Elargisseur de voies (30mm)
- Treuil 3.6T
- Schnorkel et échappement inox
- Allumage électronique
- Arceau

L'hiver,





Et l'été





Ah, pour un peu de nostalgie, position raid



PS: par contre désolé mais je suis tres photos...

j'adore,superbe

Salut Nicolas,

Félicitations pour ton travail ..
De plus, ta jeep que j'ai vu à Chambon, est vraiment belle.. Elle me rappelle ma première Jeep; une CJ3B. Que des bons souvenirs avec..

Nicolas81 a écrit : PS: par contre désolé mais je suis tres photos...

très bien, très bien, tes photos sont toujours superbes

ça me fait très envie ce genre de Jeep.......

t'as du boulot

bonne chance a+

Nicolas81 a écrit : Ah, pour un peu de nostalgie, position raid



PS: par contre désolé mais je suis tres photos...

a telle point qu'au maroc , certain l'appelait le chinois !!!

@ +
rico

salut nicolas sympa les pont de M38 avec ça tu va etre tranquille
si non moi sur ma CJ5 de 1964 je viends de virer l'hurricane et en train de monter un V6 ford 2,3L
ce week end le moteur est accoupler à la boite apres 6 tentatives la misète rien ne passait il a meme fallu tordre la barre de direction

jeef a écrit :salut nicolas sympa les pont de M38 avec ça tu va etre tranquille
si non moi sur ma CJ5 de 1964 je viends de virer l'hurricane et en train de monter un V6 ford 2,3L
ce week end le moteur est accoupler à la boite apres 6 tentatives la misète rien ne passait il a meme fallu tordre la barre de direction

Oui c'est clair que ca fait du boulot là ! Mais d'ailleur niveau controle technique et assurance, comment tu fais avec ce nouveau moteur ?

salut

pour ne pas etre ennuyé par les ct et assurance , le mieux est de passer la carte grise en collection et ensuite faire les modf puis la faire estimé .

mais je connais le point de vu de ton pere concernant le passage de ta jeep en carte grise collection

@ +
rico

Il faudrait peut etre lever la caisse si tu veux du 80 cm en peneux! mais pas en guyane !!! en sirrocco
En tout bon courage pour tes travaux, pour la carte grise, le bon plan serait peut etre de trouver une carte grise diesel (ca se trouve facilement je suis sure) et d y coller un 2,3 td + IC .
De tt facon la proba d avoir un pepin avec un moulin modifié est qd meme faible, surtout avec une remorque !

A qd une sortie hard qu avec des anciennes ?? ca pourrait etre super sympat

Nicolas81 a écrit :

jeef a écrit :salut nicolas sympa les pont de M38 avec ça tu va etre tranquille
si non moi sur ma CJ5 de 1964 je viends de virer l'hurricane et en train de monter un V6 ford 2,3L
ce week end le moteur est accoupler à la boite apres 6 tentatives la misète rien ne passait il a meme fallu tordre la barre de direction

Oui c'est clair que ca fait du boulot là ! Mais d'ailleur niveau controle technique et assurance, comment tu fais avec ce nouveau moteur ?

c'est un véhicule qui est déja en carte grise collection ...
je remplace un 2,2L par un 2,3L ... ça change rien puissance fiscale

Bon courage, tiens nous informé de la suite!!!!

PS: par contre désolé mais je suis tres photos...

ça nous dérange pas au contraire Nico c'est bien plus explicatif que certain commentaire....

bonne continuation dans ta prépa......

Ouais je me demande si ca va vraiment passer pour la caisse les 700 BS Bon elle est réhaussé de 4cm avec les juemelles. Par contre j'etais aussi tenté par des plus cramponnés style Mud-Max mais ce sont des pneus tres lourds et meme avec les ponts de M38 je suis pas sur que ca tienne. Trop de contrainte mécanique. Je préfere défois que ca patine...

Par contre j'espere vraiment que le pont AR tiendras avec le blocage ! Il faut quand meme qu'un seul arbre de roues en 10 cannelures en plus, puisse faire avancer la jeep ! Ca tiendras sur une montée grasse, mais en croisement de ponts en monté par exemple ou tout le poids de la jeep ce situe vers l'AR et que c'est juste une roue qui entraine... Sur la tienne Florent pas de soucis, meme en y allant fort sur sec ? Je suis pas un "bourrin" mais j'ai un transfert agricole qui reduit beaucoup, et en 1ere courte ca fait du couple sur la roue !

Pour le pont AV si j'installe des arbres à croisillons, ils seraient capable de recevoir un bloc style LR ?
Ce que je cherche vraiment c'est la fiabilité et un peu de polyvalence, j'aime bien le "trial" mais aussi des randonnées donc je prend toujours la route pour faire du TT et il y à souvent + de 200 kms sur route...

Pour la carte grise collection, le gros probleme, la jeep est limitée (sauf demande à la gendarmerie) au département ou elle est imatriculé.

Par contre pour le moteur diesel... rooo non le bruit et la souplesse de l'essence

Pour la sortie hard, dès que je sais que les ponts tiennent, NO SOUCY