A la recherche de conseil pour mon XJ

[Fredx4]

Bonjour à tous

Voila c'est fait le temps de la livraison et je serais un nouveau venu dans le monde des Jeeper's

Voila la bas de mon projet:

http://img831.imageshack.us/img831/8079 ... 018330.jpg

Un joli Cherokee XJ 4L HO un peu fatigué au niveau carrosserie mais qui ronronne comme un tigre.

Etant novice je sollicite vos conseils pour emmener cette cette brave dame vers un lifting voire même une transfiguration.

- En premier lieu les bas de caisses sont à restaurer ou à refaire car en très mauvais état, dut au sel abondamment utilisé sur les routes qu'lle fréquentait jusqu’à maintenant. Je compte passer le tout à l'anti-rouille mais après comment faire?

- Ensuite le coin gauche du pare brise et la partie de la carrosserie qui l entoure sont très attaquée par l'eau. Pour la tôle, je compte gratter et utiliser un traitement de la rouille mais après dois je utiliser un mastique de carrosserie ou recouper et ressouder une nouvelle tôle? La partie abimée fait 2 a 3cm2.
-Il y a du jeu dans la direction est ce qu'en changeant l'amortisseur de direction j arriverai à le contrer ou dois je envisager de changer le boitier?

Voila ça ,ça sera la première étape afin d'avoir une base propre pour attaquer la prépa.

Bien sur une vidange-remplacement des fluides de transmission , moteur et ponts sera faite avant tout.

Je sollicite donc des conseils de la par de tous afin que ma bête soit une belle représentante de notre passion commune.

Merci d'avance

[quina1977]

pour le jeu dans la direction regarde ou est le jeu exactement avant de changer des pièces en bon état ensuite sort les sièges et la moquette au sol tu va être surpris par la misère , pour tes bas de caisse la rouille est aussi à l'intérieur et non juste à l'extérieur

moi perso quand il y a de la rouille perforante je coupe et remplace . Le cancer du fer rien ne l'arrète tous les produits ne font que le rallentir

[toche63]

Salut,

pour les bas de caisse, tu peux en dégoter à resouder à la place des tiens, mais quite à partir sur une prépa, autant les remplacer direct par des bon gros tubes.

c'est ce que j'ai commencé dernièrement : http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopi ... 16&t=49149

[boxi]

PREMIER CONSEIL

ON ACHETE PAS UN CHEROK ROUILLE

il y en a a la pelle partout a vendre pour le meme prix pas rouillé

DEUXIEME CONSEIL

tu en rachete un avec le moteur cassé dans une casse mais pas rouillé pour 500 euro

tu swap en deux week end et tu a un cherok nickel

c est des caisses exeptionel que l on achete rouillé


bon welcome on board quand meme mec

la bonne question a nous poser est : que veut tu faire avec ton cherok avant de le preparer

car dans certains cas c est l ablation la meilleur prepa

allez a toi ...............

[jack74]

Je le connais ce Cherok t'à du l'avoir pour 800/900€..
C'est celui que je tai indiqué sur Thônes...redonne lui longue vie.
L'ancien proprio m'en a parlé hier encore , il l'avait acheté neuf et vait vraiment une côte d'amour..mais sa boite d'informatique lui donne beaucoup de boulot..

[bosso]

pour le jeu dans la direction regarde ou est le jeu exactement avant de changer des pièces en bon état ensuite sort les sièges et la moquette au sol tu va être surpris par la misère , pour tes bas de caisse la rouille est aussi à l'intérieur et non juste à l'extérieur

moi perso quand il y a de la rouille perforante je coupe et remplace . Le cancer du fer rien ne l'arrète tous les produits ne font que le rallentir

Je confirme, tu dois absolument sortir ton intérieur, tu vas être surpris ! Regarde mon post, tu auras un avant goût de ce qui t'attend... !
J'espère pour toi que tu sais souder

[P.J.]

avec ce que dit Boxi.... sauf que je suis pas sur que le swap se fasse en 2 WE mais en tous cas, ca ira plus vite que de tout réparer car attention: une petite cloque de rouille peut cacher beaucoup de misère (je viens de faire la manip sur une Wrangler)....
Pour ce qui est du jeu, l'amortisseur n'y changera rien.... A verrifier: le boitier (a régler si besoin), le jeu dans les rotules, le jeu dans la barre Panhard