Ayant enfin mon yj je vais pouvoir me lancer dans sa transformation et lui faire redécouvrir ses origines : les bons vieux chemins et le levé de pattes
.Ayant fait un peu plus connaissance en m'apercevant que c'est un 95 et non 94, je me suis décidé à lui offrir l'apéro.
Sachant qu'il avait un goût prononçé pour les bonnes choses, je me suis empressé de lui fournir des crûs provenants de grandes distilleries :
A venir également : bougies, courroie, filtres, disques GL, etc.. , bref une remise à niveau afin de savoir où j'en suis vis à vis de l'entretien.
Donc la semaine prochaine c'est dans le garage que celà va se passer pour quelques temps, car en plus de ça le programme va s'alourdir :
Kit réhausse Rubicon extreme duty 4.5"
Jantes Daytona 8x15 ET-30
SYE + arbre double croisillons ( pas envie de me
avec madame boite de transfert )Pneus 33x12.5x15 special track, idem aux mud max
Remplacement silencieux par un glasspack
Traitement du chassis en préventif avec hammeritte satiné + rustol
Voilà dans un premier temps le début de la prépa, viendront ensuite :
Arbres de roues renforçés
Blocage différentiel avant
Treuil
Bache modèle halftop
Roue de secours à l'horizontale, par dessus le couvre tonneau, fixée par un chassis traversant la bache. ça lui donnera je pense un petit look " baroudeur".
Extensions d'ailes plates xenon
Fabrication maison des pc av / ar et des marches pieds.
Remplacement du collecteur d'échappement par un 6 en 2 et fabrication maison du reste de la ligne afin de rester en double sortie car j'aimerai me rapprocher du son du V8.
Voilà en gros les grandes lignes, n'hésitez pas à me faire vos remarques, je mettrai des photos au fil de l'avancement.
Semaine prochaine, commandes du kit réhausse, jantes et pneus
à + !
La couleur de l'huile qui s'écoule n'est pas terrible, elle est complètement saturée de particules grises, là je me dit " y'a souci avec les disques du GL". J'enlève les arbres, retire le bloc différentiel pour travailler à l'établi et enlève les disques, 
disques complètements morts, certains en morceaux ! Les oreilles extérieures des disques ont cisaillées les agrafes et ont même marquées le corps du différentiel. Je ne vais pas remonter des agrafes neuves sur des portées marquées comme ça, donc je vais commander un powertrax no slip et remplacer tous les roulements et joints du pont en réglant tout ça aux petits oignons. Heureusement le couple conique n'a absolument rien, ouf !
