Import CJ7 V8 Chevy

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teknis
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Message par teknis »

Je continue en démontant la partie du milieu, là où se trouve, gicleurs, pointeaux,cuve, flotteur etc...
P1010128.JPG
Et je vois enfin cette fameuse vis APT(je vous expliquerais plus loin) de richesse des corps primaires
P1010128 - Copie.JPG
P1010135.JPG
P1010134.JPG
Une fois mis totalement en pièces, je part chez le concessionnaire Yamaha du coin(qui me connait depuis que je suis gamin, et qui a pris sa retraite depuis..)) pour qu'il me passe tout ça aux ultra-son pour un nettoyage en profondeur.
Il faut dire que ce carbu a des tout petits conduits calibrés, difficile à nettoyer. Donc je ne prends pas le risque de flinguer mon carbu (que j'adore déjà !!) avec de fins fils de fer ou autres. :pasdac2:
3 jours après je le récupère tout propre, mais...pas assez clean d'apparence à mon goût (j'ai oublié de vous préciser que je suis un grand maniaque !) :dol:
S'ensuit une longue séance d'ébavurage/polissage (merci Mr Dremel !!) pour lui rendre l'aspect du neuf et mieux encore !

Entre temps j'avais commandé l'ensemble complet pour refaire la totalité du carbu, au cas où je découvre de mauvaises surprises.
J'ai acheté le matos ici et ils sont très bien ! :1: (ils ne font pas que du Rochester)
https://quadrajetparts.com/quadrajet-ca ... 28_33.html

Pendant 2 jours je n'ai fait que ça, nettoyer, changer les pièces par des neuves, peaufiner la préparation et réglages, et une fois fini, l'heure du remontage sonna :D :D
Bon là j'ai un peu m@rdé questions photos, car je me suis à fond dans le trip pour le remontage et j'ai zappé d'en faire... :dol:
Je me rattrape en mettant celles d'un article qui m'a énormément aidé pour cette "aventure".
la plus grosse partie reste le remontage et réglage de la partie intermédiaire, celle du flotteur.
Surtout ne pas perdre la bille qui se trouve au fond....(on voit en fond de cuve les 2 gicleurs principaux)
sm-vette1_061.jpg
sm-vette1_061.jpg (22.37 Kio) Vu 117 fois
Manip. pour régler la hauteur du flotteur dans la cuve, car trop haut ça ne marche pas et trop bas non plus... :silly:
sm-vette1_070.jpg
sm-vette1_070.jpg (24.47 Kio) Vu 117 fois
sm-vette1_069.jpg
sm-vette1_069.jpg (27.82 Kio) Vu 117 fois
Hyper délicat car le ressort est très sensible et les "jets" primaire et secondaire sont fragile !
sm-vette1_072.jpg
sm-vette1_072.jpg (22.57 Kio) Vu 117 fois
sm-vette1_074.jpg
sm-vette1_074.jpg (25.2 Kio) Vu 117 fois
sm-vette1_073.jpg
sm-vette1_073.jpg (24.59 Kio) Vu 117 fois
Bon, déjà quand tu en arrives là c'est que tu tiens le bon bout !
sm-vette1_076.jpg
sm-vette1_076.jpg (26.27 Kio) Vu 117 fois
Le dernier "coup de chaud" c'est pour mettre en place la pompe de reprise car il faut la glisser en soulevant le joint et cela sans sortir les 2 jets qui ne demandent que ça !! :silly: :silly:
sm-vette1_077.jpg
sm-vette1_077.jpg (24.46 Kio) Vu 117 fois
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Lopod 4,2
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Message par Lopod 4,2 »

:bravo:
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Message par teknis »

sm-vette1_078.jpg
sm-vette1_078.jpg (26.62 Kio) Vu 113 fois
Bon, y'a plus qu'à refermer !
sm-vette1_079.jpg
sm-vette1_079.jpg (25.29 Kio) Vu 113 fois
Et bien non !! :pasdac2: :pasdac2:
Lors de mes recherches sur le net, j'ai découvert que le carbu est équipé d'un "plug" qui donne accès de l’extérieur à cette fameuse vis APT, qui est là pour régler le mélange des corps primaires.
Vous le voyez ce petit bout d'alu rond qui brille ? Et bien c'est lui !
sm-vette1_082.jpg
sm-vette1_082.jpg (26.41 Kio) Vu 113 fois
Donc re-démontage de la partie haute, et là en tapant de l’intérieur avec un jet ce plug a sauté en laissant un trou que j'ai pu agrandir un peu et taraudé pour pouvoir installer une vis en laiton (ça évite l’électrolyse..).
Une fois le plug enlevé :
Apt_airhornhole_plug.jpg
Apt_airhornhole_plug.jpg (32.75 Kio) Vu 113 fois
Le voici une fois fini.
P1010609 - Copie.JPG
P1010607.JPG
P1010610.JPG
La mise en route (en croisant les doigts...) a été un grand moment ! J'ai insisté sur le démarreur même pas 10 secondes(pompe à essence mécanique oblige) et elle est partie ! 8) 8)
S'en suivi quelques heures de réglages car entre le réglage du starter, la vis de richesse "intérieure", les 2 vis de richesse "extérieures", la vis de ralenti à froid, la vis de ralenti principale, les pull-off des starter etc ... y'a de quoi faire :mrgreen: :mrgreen:

Depuis je suis arrivé enfin à le régler "aux petits oignons", et je fais maintenant parti de ceux qui vantent les méritent de ce génialisme carburateur !!
Bien sur qu'un Holley ou Demon sont de très très bons carbu dont les réglages ou changement de pointeaux ou gicleurs se font facilement comparé au Rochester, mais justement c'est trop facile et y'a plus ce côté "vintage et camboui qui nous plait tant (enfin pour certains.. :mrgreen: ).

Le voici actuellement, et c'est sur cette photo que je fini ce petit reportage ! :salut:
actu.jpg
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Message par pascounet71 »

la chuui pas d'accord , m'attendais a vivre un live pendant deux ou trois jours , monsieur commence le post a 16h 23 et le finit a 17h50 , il nous fait du "wheelers dealers" ou quoi ..... bon ben bo taf .... et picetout .... :1: :1: :1: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:
Une YJ avec plein de trucs dessus en modification perpétuelle :siffleur: :mdr2:
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Message par Lopod 4,2 »

:1:
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Message par teknis »

Oh, Monsieur est très exigeant !!
Pour ne faire pardonner, en fin de semaine prochaine je ferais une suite avec au menu le changement des roulements avant (Dana 30) + réfection des étriers (changement des pistons et joints) et changement des disques :mdr2:
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Message par teknis »

lopod 4,2 a écrit : 03 avr. 2020 18:04:1:
Merci ! ;)
Bah, ça fait toujours un peu de lecture .... :mrgreen:
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Message par jk69 »

:1: Good djob
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Message par teknis »

jk69 a écrit : 03 avr. 2020 18:18 :1: Good djob
;)
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Message par wrangler 17io »

bé dis donc, je suis sur le c...
Chapeau l'artiste :1: :bravo:
YJ 2.5l de 1990 (ex proprios Mickey & Donald, si si!), vendue
TJ 2.4l de 2004, vendue itou
JK 2.8l unlimited sport de 2007 vendue aussi
JK 3.6l unlimited rubicon de 2018 sold itou
à venir, un V6? V8? Vlo..: les 2!! JT rubicon V6, J10 HONCHO V8 401ci
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Message par teknis »

wrangler 17io a écrit : 03 avr. 2020 18:38 bé dis donc, je suis sur le c...
Chapeau l'artiste :1: :bravo:
Merci ! Et c'est toujours un bonheur de travailler sur nos belles ! ;)
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Message par zoz »

Sur le coup j'ai cru que tu venais de te lancer dans le reconditionnement du carbu... :paspossible: :mdr2: :mdr2:
Ahhhh les réglages de carbu... :mrgreen:
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Message par teknis »

zoz a écrit : 03 avr. 2020 18:44 Sur le coup j'ai cru que tu venais de te lancer dans le reconditionnement du carbu... :paspossible: :mdr2: :mdr2:
Non non, une fois ça suffit !
Là je viens juste de ressortir un vieux dossier pour faire passer le temps.. :mdr2:
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Message par steph85 »

Bravo je suis toujours en extase devant le savoir de certain :1:
Mon Topic Noir c’est noir ! viewtopic.php?f=16&t=77215
Rassemblement Jeep le 7 juin 2020 : viewtopic.php?f=1&t=79637


jeep YJ 1996 2.5 es/gpl vendu
jeep Jk unlimited 2.8 crd vendu
:ooo :1: :peur002:
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NIKKO
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Message par NIKKO »

Très bien , mais tu as vu que tu avais une goutte qui suinte dessous la durite noire , à gauche sur la photo ?
Achetez de la qualité , achetez qu'une fois . Achetez le prix , achetez deux fois !
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