Schématisé en bleu, la position de la barre de direction à l'origine.
Entouré en jaune, l'endroit où la barre touche le collecteur.
Flèche rouge, le manchon installé par l'ancien propriétaire pour contourner le problème.
Y'a de la modification dans l'air...
Je vais donc couper au niveau du trait jaune l'embout mâle lisse, puis je vais percer le manchon au diamètre 19mm(pointillés bleu) et enfoncer à chaud un embout cannelé de chez Borgeson, qui lui fait 3/4", donc 19,1 mm.
Un fois fait, je percerais le manchon et l'embout de part en part pour y glisser deux vis M8 en 8.8 en quinconce (en rouge).
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La barre est faite en deux parties qui coulissent pour qu'en cas d'accident avec choc frontal, au lieu de prendre le volant directe dans la poitrine, et bien c'est les barres en coulissant qui amortissent l'ensemble.
Á la louche (je peaufinerais ça) 50 mm de moins devrait le faire mais je vais en enlever 100 pour justement ne pas perdre l'effet "coulissant".
Détail des cardans Borgeson :
, question: l'embout cannelé que tu vas emmancher, pourquoi mettre 2 vis en quinconce alors qu'il serait plus esthétique de le souder 
