Jeep Grand Cherokee V8 4.7 Picard

[hammerhead]

Bonjour à tous,
Je lance donc ce post qui traitera de la préparation de mon WJ.

Jeep WJ 4.7 V8 - Janvier 2005 - 125.000km à l'achat - GPL PRINS - Gris clair - très bon état général - 8000€

mon objectif n'est pas de préparer un véhicule destiné à la frime, mais au TT pur et dur

n'ayant pas un budget extensible comme je le souhaiterai, je compte prendre mon temps pour la prépa (en effet, étant étudiant...BREF )

Pour la petite histoire, mon père fait partit d'un club de 4x4 depuis une bonne vingtaine d'année et maintenant que j'ai mon permis (déja 2 ans ) j'ai décidé de m'y mettre. Il roule en HZJ 73



préparation effectuée à ce jour :

- silencieux cherry bomb glasspack 70€ sur ebay, provenant des US
- filtre à air K&N 65€ sur discountair1.com ref : 33-2246
- Kit Iron Rock Offroad +3" (7,5cm) 1200€ FDPin directement du site IRO
- Pneu BF Mud Terrain 265/75/R16 sur jante modular noir
- Snorkel Chinois 200€ sur www.escape4x4.eu/


EDIT 30 Juin 2015

achat à 125500km. 900km aller retour pour aller cherche le véhicule


EDIT 19 Juillet 2015

ballade sur le terrain, une première pour lui


j'ai changer le silencieux d’origine par un Cherry Bomb ansi que le filtre à air par un K&N





EDIT 06 Juillet 2016

1 an après voici le WJ







EDIT 18 Aout 2017

Je vous passe l'année de galère que vous pourrez lire ici-même.

Je reprends donc directement en juin 2017 avec notre sortie annuelle dans les Ardennes
Mon WJ à recu un tuba pour pouvoir aller nager en toute sécurité ( du moins tremper les pieds...)

[MacJeep]

bonjour et bienvenue
des cales de 2'' et des pneus mixtes ou mud et tu va déjà t'amuser

[hammerhead]

bonjour et bienvenue
des cales de 2'' et des pneus mixtes ou mud et tu va déjà t'amuser

je ne vais pas vite être coincé par les performances ? j'ai un budget d'environ 3000€ en plus de l'achat du véhicule pour commencer une prépa.

Quand tu parle de câle, c'est ça : http://www.ebay.fr/itm/Kit-Rehausse-Lif ... 462fd79e43 ?

de plus, quel taille de Mud mettre sur les jante d'origine ? ne vaut-il pas mieux attendre le kit 4" pour investir dans des pneu ?

[juju.gib]

Bienvenue à toi sur le forum ! Très bon choix de véhicule

[Bad Arrow]

Salut.
Pour commencer, bon choix de véhicule, pour en avoir essayé quelque un ke GC V8, j'adore!
Je ne parle pas en connaissance de cause car mon WJ 2.7 crd est encore stock mais je compte aussi le rehausser dans un avenir plus ou moins proche, donc je traîne un peu les forums.
Quand tu dis que tu veux de l'économique avec du très bon matos et de bonnes performances, ne penses tu pas être un peu gourmand? On ne peut pas tout avoir...
Surtout que d'après ce que j'ai pu lire ça et là, rought country c'est pas l'idéal (rotule du kit HS après quelques sorties seulement, perçage de diametre différent de ka visserie fournie, problème de death wooble).
Les retours semblent bien meilleurs sur les kits iron rock offroad.
Sur le V8, je ne suis certain de rien, mais pour le crd, l'arbre avant ne supporte pas la rehausse au delà de 2", le remplacement de l'arbre fait vite grimper la note.
Sur le mien, ppour l'utilisation que j'en aurais, je pense partir sur du tirant court réglable, biellettes JKS pour pouvoir déconnecter les barres stab et travailler sur le couple ressort/amortisseur pour avoir une descente de roue maximum. Tout ça avec une rehausse de 2" ou 3" si budget pour la transmission...

[hammerhead]

C'est vrai que je voudrais un peu tous les avantages sans les inconvénients
Pour les retour du rough country, c'est vrai que c'est pas toujours TOP. J'ai trouver un kit long arm à 1800€, c'est pour ça que je me suis mis ça dans la tête... vu le prix chez Jeepstore...

Pour le Kit IRON, la, on passe en 6.5" c'est une autre histoire, mais pourquoi pas dans le future. (Mise à part que je n'ai pas trouvé de revendeur FR)

Donc pour le moment, vous pensez que +2" ainsi que des MUD ça suffit ? Je ne comprend pas grand choses aux tailles de pneu qui passe, qui passe pas, c'est un casse tête

[juju.gib]

Moi il est clair que pour un côté financier je vais juste rehausser de 2" ! Pour avoir testé un xj équipé comme ça ça suffit largement pour s'amuser à moindre frais. Avec les pneus A/T ça permet de pouvoir faire du hors piste et de pouvoir rouler également sans que se soit trop inconfortable

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[hammerhead]

Une vidéo sera beaucoup mieux pour illustrer le type de TT au quel sera destiné le WJ.
Voici le terrain sur laquelle nous tournons lorsque nous ne somme pas en Road-Book à l’extérieur

[youtube][/youtube]

C'est pour ça que une +2" et des A/T me paraisse assez léger

[juju.gib]

Sympa l'aire de jeux

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[Bad Arrow]

Le kit IRO existe en 4":
http://www.ironrockoffroad.com/10330.html

Le but de mon post était en gros de dire que de mon point de vue, il vaut mieux une prépa fiable en 2" qu'une en 4" mais avec la jeep sur chandelles 1 semaine sur 2 car quelque chose à lâché.
Vu le terrain plutôt sablonneux de la vidéo, les MUD sont à éviter car ils creusent, de bon AT s'en tireront bien mieux sur ce type de terrain. A voir quels types de terrains tu fréquente lors des roadbook extérieur.
Pour les tailles de pneus sur WJ, j'avais trouvé un tableau bien foutu sur un forum US, j'essaierai de remettre la main dessus

[hammerhead]

Le kit IRO existe en 4":
http://www.ironrockoffroad.com/10330.html

Le but de mon post était en gros de dire que de mon point de vue, il vaut mieux une prépa fiable en 2" qu'une en 4" mais avec la jeep sur chandelles 1 semaine sur 2 car quelque chose à lâché.
Vu le terrain plutôt sablonneux de la vidéo, les MUD sont à éviter car ils creusent, de bon AT s'en tireront bien mieux sur ce type de terrain. A voir quels types de terrains tu fréquente lors des roadbook extérieur.
Pour les tailles de pneus sur WJ, j'avais trouvé un tableau bien foutu sur un forum US, j'essaierai de remettre la main dessus

Salut,
le terrain étant un terrain privé, quand je parle d'extérieur, c'est dans la forêt quoi. Donc après ca dépend des sortie mais beaucoup de sortie de nuit l'hiver ( pour éviter les chasseur )
J'avais pensé aux Mud, car si il faut faire des statistique ce sera environ 60% Boue/terre, 25% route et 15% sable

Les kits sont Iron rock sont disponible que sur leurs site ? pas dispo en France directement ?

Donc franchement, il vaut mieux un Iron Rock comme celui ci : http://www.ironrockoffroad.com/10330.html
Qu'un Rough Country : http://www.roughcountry.com/jeep-suspen ... 08-20.html

à bientot

[Bad Arrow]

Donc effectivement les MUD correspondront à ce que tu pratique en majorité.
Pour la marque du kit, les retours sur rought country ne me donnent pas une bonne image de la marque, mais je n'en suis pas non plus équipé...

[hammerhead]

Le voilà !
Donc check list :
- joint entre les pont et arbre de transmission à changer.
- Silentbloc des barre stable arrière a changer
- essuie glace à changer
- moteur pour descendre et monter le siège conducteur a changer
- disque voilé ( tremblement léger au freinage)
- légère trace de rouille dans un enfoncement sur le haillon

direction le garage pour résoudre au moins le problèmes des pont qui fuit !
je vais en profiter pour virée ce pu**** de pot catalytique qui coupe tous le bruit du V8.
étant au GPL, pas de contrôle pollution :p

[hammerhead]

De retour, apparemment j'ai un roulement de roue à changer !

Petite question, je vais mettre un silencieux Flowmaster Super 44. Il me faudrait donc connaitre le diamètre d'entré et de sortie du silencieux d'origine ?
C'est du 2."25/2.25" ?

[rocaldo]

salut, ton club est situé ou ? vous roulez dans quel coin ?

pour le kit IRO , Jeepstore les vends, c'est les seuls (et avec leur marge ... normal)