M38A1 - COYOTE -

[martini]

Aprèm de mécanique....j'avais de l'huile dans le tambour avec droit..elle se mélangeait a la graisse.....de l'huile de pont : donc joint spi a changer,il m'a fallut tomber le différentiel, le bordel pour un joint à 2,50€.....bon ca y est c'est fait.
demain matin je remet 4 roulements de moyeux de neufs...
J'avais une rotule mal montée ....restera un parallélisme et ce sera good.
Mais il me manque le couple de serrage des 2 brides de roulements de diff....si vous avez ça dans un tiroir ce serait top... Je mettrai des photos plus tard...pas facile quand on trafique des pièces pleines de graisse....

[jay1st]

C'est ça que tu cherches ?




Tu le trouvera la avec tout le reste du M38A1

[martini]

Je recherche le couple de serrage de ces brides de différenciel....

Merci beaucoup pour le partage Jay1st : j'en attendais pas moins de notre communauté
Je m'en vais de ce pas mettres les "manuals" sur ma clé usbbbbbbbb

[martini]

Voilà 2 / 3 tofs de la méca....c'est pas vraiment un plaisir de bosser avec toute cette graisse : c'est pas la partie que j'affectionne le plus....

[jay1st]

39 a 42 pound-feet

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[Francis_63]

39 a 42 pound-feet

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53 à 56 nm

[martini]

39 a 42 pound-feet

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C'est ce que j'ai trouvé...mais pour le même type de pont qui est également monté sur les CJ2 ils donnent 71 ....que c'est chi@nt

[jay1st]

C'est écrit sur le bas de la page que j'ai mis en image

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[martini]

39 a 42 pound-feet

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53 à 56 nm

Et vous trouvez ça drôle

[martini]

Bon ça y est, tout est remonté....serré à la clé dynamo Tout parait nickel...Je ne peux pas faire encore d'essai : le démarreur...je l'ai reçu heir dans l'aprem direct de la Grande Bretagne car introuvable en france si ce n'est que dans le dept 11 mais le mec m'a pris pour un americain !!!
Le démarreur est "NOS" c'est à dire "New Old Stock"...révisé / démonté en janvier 2014 ....j'ai galéré pour le monter : il y a un p't@in de boulon de 19 inaccessible de chez inaccessible ça été la partie la plus chi@nte puis amorçage de la pompe car ça fait 18 jours qhe la vieille est dans le garage...contact....et...à la seconde sollicitation la vieille à pété .... je devrai dire Coyote à jappé car Coyote c'est son nouveau nom de baptème : son nom de guerre quoi















Dans un immédiat, il me reste le frein de parking a refaire...j'attends de recevoir les clignots avant...un parrallélisme...le remplacement de tous les fluides....mais là les quelques jours qui arrivent je suis assez pris par le boulot Puis ce sera un essai général et direction le controle technique...avant de passer à la suite...

[jay1st]

[CJ74]

Superbe
et un grand merci pour le reportage.
C'est en cherchant la même il y a....pffff... que je suis tombé malade et acheté ma 1ère Jeep: CJ7 4.2L avec une T18A (BVM 4 vit. option rare).
Avec son couple et la 1ère unltra-courte, je regrette encore de l'avoir vendue.
P....., vlà que j'me raconte ce soir
A+lain
OIIIIIIIO

[MICHEL2B]

Ici ça rigole pas ça bosse grave!!

[ERICK 01]

Bravo ma gregouille

[martini]

Bravo ma gregouille

Comme tu as pu le voir la jeep est plus que "propre" mais il y a des tonnes de merdouilles : il m'a fallu tomber le differentiel pour aller changer un joint spi qui laissait passer l'huile du pont vers le moyeu...avec un peu de chance c'est cette huile qui a du être projetée sous la jeep et je n'aurai pas les boites à tomber pour changer les joints spi ....il y a eu une partie de l'électricité à refaire, à trouver un démarreur ( angleterre ) ...puis comme tu le sais je suis un peu "maniaque" quand je fais qqch j'essaie de le faire bien : donc je ''m'amuse'' à repeindre des rondelles, des boulons etc...IL FAUT QUE TOUT SOIT KAKI .....mais elle prend tournure même si les jours qui viennent je n'aurai pas trop de temps ( ça en prend tu le sait ) l'objectif premier était de la faire re-démarrer : maintenant c'est ok
Bon taf à toi aussi...