@ Le JKU de corand (2.8 CRD Sahara 2012) - historique / entretien / modifications

Message par **guydred** » 25 janv. 2021 15:08

Ha ça !!!! les mercos luxembourgeoise plus adaptées à l'excès de vitesse sur autoroute française qu'à faire demi-tour à sur un petit chemin...

Message par **jk69** » 25 janv. 2021 15:16

Au moins il y en a une qui est contente

Message par **corand** » 25 janv. 2021 16:41

guydred a écrit : ↑25 janv. 2021 15:08 Ha ça !!!! les mercos luxembourgeoise plus adaptées à l'excès de vitesse sur autoroute française qu'à faire demi-tour à sur un petit chemin...

En plein dans le mille

Message par **corand** » 25 janv. 2021 18:11

Parmi les précédents "remorquages" et pour mémo :
- une Mazda mx5 qui avait fait un tête à queue dans un rond-point et qui s'était retrouvée dans le bas côté à contre sens. Des p'tits jeunes ... Elle patinait dans l'herbe grasse la pauvre
- une Opel Zafira garée un peu trop sur le bas côté et dont une roue etait dans le vide (Drôme, au bord d'un ravin). Temps d'intervenir...

Z'ont qu'à acheter une Jeep

Message par **NicoJPW** » 25 janv. 2021 18:13

T'es un vrai dépanneur....

Message par **corand** » 25 janv. 2021 18:50

'Faut croire

Message par **corand** » 26 janv. 2021 00:32

Une question les copains.
Je sais que la régulation de charge batterie se fait dans un module VMC (Voltage Monitoring Module) au niveau de l'ECU. Mais j'ai remarqué qu'après avoir mis ma batterie en charge une bonne nuit (pour la booster) le moteur ne couine plus ! Le couinement vient de la courroie d'accessoires et/ou du galet tendeur et/ou d'une poulie de renvoi et/ou d'une autre poulie (compresseur de clim, direction assistée,
damper ...). Le couinement semble dépendre du niveau de charge de la batterie donc à part la poulie de l'alternateur qui serait en fin de vie, je vois pas ...

D'un autre côté, elle (la poulie d'alternateur) tourne logiquement toujours puisque entraînée par la courroie d'accessoires.
Bref, je ne comprends pas pourquoi le couinement disparaît si la batterie est bien chargée

Mystère...

Message par **Domiwan** » 26 janv. 2021 07:45

On a pas des poulies débraillables sur nos alternateur de JK ?
Dans ce cas la poulie tourne toujours mais pas l'alternateur ??

Message par **corand** » 26 janv. 2021 09:15

Domiwan a écrit : ↑26 janv. 2021 07:45 On a pas des poulies débraillables sur nos alternateur de JK ?
Dans ce cas la poulie tourne toujours mais pas l'alternateur ??

C'est une bonne question !
Si quelqu'un connait la réponse, on est tout ouï

Message par **Mic57** » 26 janv. 2021 10:46

corand a écrit : ↑26 janv. 2021 00:32 Une question les copains.
Je sais que la régulation de charge batterie se fait dans un module VMC (Voltage Monitoring Module) ou niveau de l'ECU. Mais j'ai remarqué qu'après avoir mis ma batterie en charge une bonne nuit (pour la booster) le moteur ne couine plus ! Le couinement vient de la courroie d'accessoires et/ou du galet tendeur et/ou d'une poulie de renvoi et/ou d'une autre poulie (compresseur de clim, direction assistée,
damper ...). Le couinement semble dépendre du niveau de charge de la batterie donc à part la poulie de l'alternateur qui serait en fin de vie, je vois pas ...
D'un autre côté, elle (la poulie d'alternateur) tourne logiquement toujours puisque entraînée par la courroie d'accessoires.
Bref, je ne comprends pas pourquoi le couinement disparaît si la batterie est bien chargée Mystère...

Pour la charger as tu rentré la jeep au garage ? et le reste du temps est elle dehors ?
Si oui, l'absence de couinement est peut être du à la différence de température...

Message par **corand** » 26 janv. 2021 11:38

Mic57 a écrit : ↑26 janv. 2021 10:46 Pour la charger as tu rentré la jeep au garage ? et le reste du temps est elle dehors ?
Si oui, l'absence de couinement est peut être du à la différence de température...

La Jeep dort dehors toute l'année et la température a été stable ces derniers jours lors du test de charge batterie (0°C).
Le couinement moteur semble coïncider avec une batterie plus très bien chargée.

Message par **corand** » 26 janv. 2021 19:37

corand a écrit : ↑26 janv. 2021 09:15
Domiwan a écrit : ↑26 janv. 2021 07:45 On a pas des poulies débraillables sur nos alternateur de JK ?
Dans ce cas la poulie tourne toujours mais pas l'alternateur ??
C'est une bonne question !
Si quelqu'un connait la réponse, on est tout ouï

Quelqu'un sait svp ?
Merci !

Message par **NicoJPW** » 26 janv. 2021 20:27

Moi pas

Message par **Fred_4WD** » 26 janv. 2021 23:57

corand a écrit : ↑26 janv. 2021 19:37
corand a écrit : ↑26 janv. 2021 09:15
C'est une bonne question !
Si quelqu'un connait la réponse, on est tout ouï

Quelqu'un sait svp ?
Merci !

Non il n’y a pas de poulie debayable au niveau de l’alternateur.
La fonction régulateur de tension est effectivement assurée par le module PCM.

Les alternateurs modernes ont un électro-aimant et non un aimant permanent au niveau du rotor qui tourne grâce à la courroie. Moduler le courant injecté dans l'électro-aimant permet de moduler sa force électromagnétique (aimantation plus ou moins intense), ce qui permet de réguler l'électricité générée par l'alternateur.

Le module PCM régule ainsi le courant généré par l’alternateur en fonction de la tension de la batterie, de sa température, de la vitesse de rotation du moteur et de la demande des divers consommateurs électriques du véhicule.

Si le champ magnétique de l’électro-aimant est faible, l’alternateur oppose une faible résistance à la rotation et ne consomme que très peu de puissance.
En corollaire, si la courroie a tendance à patiner sur la poulie, quand l’alternateur n’a pas besoin de charger la batterie, il n’y a pas de couple résistant et donc aucune raison que la courroie patine...

D’après ce que j’ai lu sur des forums US, un dysfonctionnement fréquent de ce système est la présence d’une mauvaise masse au niveau de la batterie, de l’alternateur ou du module PCM qui est à l’origine d’une mauvaise information sur la tension réelle de la batterie qui fait que l’alternateur la charge trop ce qui peut vite l’endommager.

Message par **corand** » 27 janv. 2021 00:26

Fred_4WD a écrit : ↑26 janv. 2021 23:57 Non il n’y a pas de poulie debayable au niveau de l’alternateur.

Encore une fois MERCI

Fred_4WD pour tes réponses toujours précises !
Bon en attendant, je ne pige toujours pas pourquoi ça couine quand la batterie est moins chargée

Si ça se trouve c'est un hasard, ou l'humidité, ou la température ou

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