"Painted Black" JK/U ...
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"Painted Black" JK/U pour mon plaisir....
prochain "travail" tomber le siège passager arrière-gauche installer une tablette pour y caser "provisoirement" la glacière engel, installer les cales de changement d'inclinaison de la banquette, commandées le même jour que le filet chinois, mais sur c-discount et pas encore là....
Jeep, Tout commence là où la route s'arrête.
JK Unlimited 2.8 crd novembre 2011 boite manuelle.
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Ça bosse dur ici
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Mon site internet sur mon JKU soyez patient (en construction)
Mon TOPIC à moi bon il y a un peu de lecture faut s'y préparer un peu (bières, ships, etc.)
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- corand
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Cool ! N'hésites pas à nous mettre des photos car on adore !
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255/70R18 Toyo Open Country A/T+ / Bilstein B4600
Le topic dédié à mon JKU :
viewtopic.php?t=76735
Manuel d'atelier version numérique JK 2012/2014 : https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing
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J'espère que tu ne seras pas embêté avec
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Je l'espère aussi. Pour le moment je suis un peu déçu du rendu sonore par rapport au pionner, je trouve pas les réglages de l'equializeur fous fous. Ce qui est étrange.
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Ben c'est je pense quand même moins bien abouti qu'un pionner la différence de prix y est pour qq chose
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retour d'un petit "road trip" camping au travers d'une partie de la France. on a suivi maps en cochant itinéraire sans autoroutes.
Haguenau / Pontarlier / lac d'Annecy / banlieue Grenobloise / Sisteron / Castelane / gorges du verdon / Valensole / Gordes / Avignon /
vers-pont du gard / Valon pont d'arc / Sainte-Enimie /gorges du tarn / Conques / Saint Céré / Brive / Pompadour / Oradour sur glane / Volvic / Vichy / Chalon / Dole / Vesoul / Haguenau.
2700 km 55h00 et un conso affichée à 8.2 l/100
que de la petite route, du lacet en veux-tu en voilà, des côtes, et de la route en plus ou moins bon état ( plus quelques pistes pour couper court).
Bilan....
Ça vibre, ça tremble, ça gémie.... mais ça tient partout et dans un confort plus qu’honorable.... quelques petits soucis... voyant esp/Abs (réglé en route... couronne et capteurs AR sales et encrassés).
Par contre un soucis avec la 4 ème qui accrochait de temps en temps (2 à 3 fois par jour, mais comme c'est désagréable, je ferais un prochain poste ). un couinement en débrayant la 3 ème (liés ???).
Des paysages grandioses et magnifiques (plateau de valensole et sa lavande en fleurs sans les hordes de touristes).
Des gorges profondes et rafraîchissantes (verdon, tarn).
Des villages typiques et qui fleurent bon la campagne ( même un peu la brebis...lol).
Et puis des autochtones qui vous voient sortir le matos pour le faire sécher après un réveille sous la pluie et qui vous envoie les flics.
Voir une agression en pleine route pour un appel de phare alors que le lascar vient de vous doubler en courbe sur une route étroite en vous faisant une queue de poisson...
Mais malgré tout des souvenirs pleins les yeux et la tête..... et une super expérience avec la Jeep.
à ce propos, je n'ai croisé que des renegades qui roulent jeep comme ils pourraient rouler mini ou fiat 500... quelques commander/ gd cherok (idem) et seulement 5 wrangler JK/ JKU 4 saluts réciproques et un gros vent par un court noir, à un rond point sur la d900 vers Coustellet pourtant le mec (la 60aine/ barbu) avait un couvre roue indiancars.....
Haguenau / Pontarlier / lac d'Annecy / banlieue Grenobloise / Sisteron / Castelane / gorges du verdon / Valensole / Gordes / Avignon /
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que de la petite route, du lacet en veux-tu en voilà, des côtes, et de la route en plus ou moins bon état ( plus quelques pistes pour couper court).
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Ça vibre, ça tremble, ça gémie.... mais ça tient partout et dans un confort plus qu’honorable.... quelques petits soucis... voyant esp/Abs (réglé en route... couronne et capteurs AR sales et encrassés).
Par contre un soucis avec la 4 ème qui accrochait de temps en temps (2 à 3 fois par jour, mais comme c'est désagréable, je ferais un prochain poste ). un couinement en débrayant la 3 ème (liés ???).
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Mais malgré tout des souvenirs pleins les yeux et la tête..... et une super expérience avec la Jeep.
à ce propos, je n'ai croisé que des renegades qui roulent jeep comme ils pourraient rouler mini ou fiat 500... quelques commander/ gd cherok (idem) et seulement 5 wrangler JK/ JKU 4 saluts réciproques et un gros vent par un court noir, à un rond point sur la d900 vers Coustellet pourtant le mec (la 60aine/ barbu) avait un couvre roue indiancars.....
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La vache 8.2l de conso je suis sans voix moi
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Affiché sur l'ordinateur de bord. Que j'avais remis à zéro en partant Je sais pas encore sil est optimiste ou pas. J'étais pas parti avec le réservoir plein. J'ai commencé à mesurer au premier plein a Sisteron. Et en calculant à partir de là je suis à 9 litres. Après j'ai le pied plutôt léger.
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Ben c'est tout bon pour toi
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"Painted Black" JK/U pour mon plaisir....
A priori oui, et en boite manuelle je suppose.
Wrangler JK 2.8 CRD sport 2008 °IIIIIII°
Cherokee XJ 2.1 TD Chief 1987 (en cours de resto) ▢‖‖‖‖‖‖▢
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Aussi. C'est dans ma signature....
et puis la pression des pneus à presque 3 bras. Bon ça devient tape c.l Surtout vu l'état des routes...
Modifié en dernier par guydred le 06 juil. 2020 09:31, modifié 2 fois.
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"Painted Black" JK/U pour mon plaisir....
Par contre si l'état des route est de plus en plus pitoyable. Il y a du fric pour les radars tourelle. Incroyable le nombre qu'il y a par rapport aux anciens.
Jeep, Tout commence là où la route s'arrête.
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Oh
3 bars c'est beaucoup çà
Pour Monsieur : TJ, 2l5 Sport, BVM, 1999, Blanc
Pour Madame : JKU, 2l8 crd 177 Sahara BVA, 2010, Blanc. Vendu
JKU, 2l8 crd 200 Rubicon BVA, 2017, Blanc.
Pour Madame : JKU, 2l8 crd 177 Sahara BVA, 2010, Blanc. Vendu
JKU, 2l8 crd 200 Rubicon BVA, 2017, Blanc.
- guydred
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oui... quand je fait de long trajets sur toutes mes voiture j'ai toujours mis 0.3 à 0.5 de plus. je touche du bois, jamais de soucis....
https://nitifilter.com/pression-pneu-economies/
Plus la pression des pneus diminue, plus la consommation de carburant est importante comme le montre ce graphique :
Vous l’aurez donc compris, mieux vaut surgonfler ses pneus pour consommer moins. Mais est-ce qu’on ne devrait pas suivre la précaution constructeur me direz-vous ? En fait, le constructeur privilégie surtout le confort de conduite à l’économie. Des pneus moins gonflés amortiront mieux les irrégularités de la route, tout en augmentant la consommation de carburant. Ça a donc du sens de trouver un compromis entre économie de carburant et confort, et surgonfler un peu pour payer moins, surtout si vous effectuez des trajets sur des autoroutes ou plus généralement des routes de bonne qualité.
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