restauration jeep yj

[herve25000]

Bonsoir voilà tout les éléments de carrosserie sont fini. il manque les portes lol mais je leur réserve un autre projet

[badboy]

Nickel

Et blindé

[Domiwan]

[Jordan21]

je n'ai fais que le chassis avec ce type de peinture et avec le recul, faire la voiture complète n’était pas une mauvaise idée bien au contraire. En plus c'est plus facile à appliquer.
pour information, quelle quantité t'a t’il fallu pour faire la caisse complété ?
merci et beau travail

[herve25000]

je n'ai fais que le chassis avec ce type de peinture et avec le recul, faire la voiture complète n’était pas une mauvaise idée bien au contraire. En plus c'est plus facile à appliquer.
pour information, quelle quantité t'a t’il fallu pour faire la caisse complété ?
merci et beau travail
[/quoteil me semble entre 3 et 5 kit de 4 litre pour chassis et caisse et me reste 2 bouteilles.je regarderai mes facture pour etre plus precis

[jk69]

[maclauriver]

.
Je sais pas si tu as fait tourner ton bloc ?

Moi je swape un 4l dans un Mercedes G et je l'ai fait tourné hors caisse entre le cherok donneur et mon G avant la noël

D'abord bien le fixer sur une palette avec sangle ou mieux faire des attaches provisoires sur les supports moteurs, positionne le bien droit dans le plan vertical et horizontal sur la palette.

Remettre le filtre à air provisoirement et le vapor lock et les dépressions, toutes les dépressions ! , y compris le rappel d'accélaration ( la trompette ou le deuxième câble de gaz va avec le réservoir tampon de dépression; les 4l de 1995 ne démarre pas sans ce truc, il y a une sonde dedans reliée au PCM; le vapor lock, " le petit fut gris ", son retour ne doit pas être branché à un réservoir pour l'instant

Faut aussi que ta lambda soit branchée, comme je refait l'échappement sur mesure, j'ai juste le coude avec la sonde et 1m de tube à échappement souple branché sur le coude, pas le faire tourner sans un peu de tube d'échappement c'est mieux

J'ai simplifié le faisceau que pour l'intérieur, les multi éclairages de pieds, portes ect et supprimer le circuit airco vu que je n'en ai pas sur le G comme le circuit ABS; aucune incidence sur le reste

Ensuite tu remets le faisceau complet du moteur, faut le connecter entièrement cqfd, boites à fusibles, boite à relais et Pcm , branché comme si il était dans ta jeep, y compris le coté "intérieur" de l'habitacle jusqu'au neiman

Je connais pas le faisceau plus que cela donc j'ai tout rebranché comme d'origine sur le bloc hormis mes suppressions

Faut faire une grosse masse fiable entre le bloc et le négatif de la batterie car le démarreur va sucer par là, perso, un cable pour batterie avec oeillet boulonné sur un des boulons de la cloche de boite ( origine du G); je te conseille vivement d'en mettre un au remontage sa mange pas de pain mais sa fiabilise et sa permet de faire passer de l'ampérage sans soucis entre le bloc et la batterie et la caisse.

Perso j'ai pas mis le radiateur mais un bête fut de 200l avec de l'eau avec une arrivée en bas du bloc et le retour par dessus,le tout en charge par siphon donc l'eau coule dans le bloc d'office.

Un bidon de 10l d'essence, une pompe à essence et filtre, le tout aussi par force de siphon monté en hauteur, (un fut de 200l comme étagère) racccord bien étanche pour l'essence surtout; la pompe à essence c'est le fil + vert foncé/trait bleu ( sur mon XJ) qui se trouve dans la fiche de commutation du faisceau pour l'arrière (phares, dégivrage essuie glace ect...), la masse direct à la batterie

Vérifier le niveau d'huile du bloc, mettre la boite au point mort

Brancher une bonne batterie sur les cosses adhoc

Je l'ai fait tourner au démarreur un petit peu en débranchant l'allumage pour être sûr d'amorcer la pompe à huile et pas entendre des bruits suspects vu qu'il a pas tourné pendant en gros 6 mois

Quand tout sa c'est fait, vroum, au deuxième essai il a démarré; normalement au troisième point du Neiman avant démarrage, ta pompe à essence doit tourner et charger le circuit d'injection; je l'ai fait trois quatre fois avant de le starter et vroum, pas de pédale de gaz, actionnement au papillon à la main, il a démarrer sur son ralenti sans donner de gaz

Je te dis pas le bruit de V8 au ralenti en échappement libre

Il a tourner au ralenti pendant une bonne demi heure avec quelques coup de gaz; l'ai arrêté tout allait bien

Bon c'est un peu de boulot, une grosse heure de préparation mais comme tu dis sa évite peut-être de le resortir après.

Perso j'en ai profité pour refaire l'embrayage complet d'office, c'est vachement plus facile; j'ai mis l'ensemble moteur boite dans le G (sauf transfert)

Si ton eau de refroidissement est brune ou sale ( la mienne) faudra envisagé un lavage du circuit de refroidissement plus tard ( produit molly et lessive st Marc à plusieurs reprises) c'est classique sur le 4l et généralement les blocs en fonte

Pour t'aider électriquement parlant, voici le lien sur Jeep Stock; il y a un chapitre documentation gratuite avec un PDF complet des circuits électriques XJ, TJ, YJ

C'est de cette doc que je me suis servi pour rafraichir mon faisceau; attention le lien en français ben les codes couleurs correspondent pas au code US.... Donc la traduction pour les codes couleurs anglais ci-joint

https://www.jeep-stock.com/content/16-d ... -1987-1995


Pour les francophones voici les abréviations utilisées sur les schémas pour les couleurs de fils; la deuxième couleur est le trait qu'on retrouve sur certains fils associè avec la principale ( exemple BL/BK c'est un fil bleu avec un trait noir et DG - GY c'est un fil vert foncé et un fil gris donc 2 fils)

Abreviations - couleurs

BL - Bleu

BK - Noir

BR - Brun

DB - Bleu foncé

DG - Vert foncé

GY - Gris

LB - Bleu clair

LG - Vert clair

OR - Orange

PK - Rose

RD - Rouge

TN - Beige

VT - Violet

WT - Blanc

YL - Jaune


Le noir est normalement toujours la masse, à priori tous les circuits sont positifs; NDLR le + est sous fusible et est l'excitation.

Perso je me réfères au :

" Jeep Cherokee XJ 1995 / MANUEL ATELIER Mécanique & Électricité en Anglais / moteur essence uniquement (2,5L & 4,0L)"
.

[herve25000]

Un grand merci à toi super cool t explication des que je me remet sur le moteur je v suivre t explication un grand merci encore

[herve25000]

bonsoir es que les feu de position et clignotant sur les ailes avant son obligatoire sur yj? car je l ai trouve horrible . ne peut on pas trouver un feu qui fasse les deux et le mettre a la place du clignotant qui ce trouve dans la calandre?

[teknis]

Trouves des phares où la veilleuse est intégrée, comme ça tu peux supprimer les deux verrues qui se trouvent sur les ailes et même changer le cabochon orange des clignotants par un blanc, enfin je dis ça mais après c'est une histoire de goûts..

[herve25000]

Trouves des phares où la veilleuse est intégrée, comme ça tu peux supprimer les deux verrues qui se trouvent sur les ailes et même changer le cabochon orange des clignotants par un blanc, enfin je dis ça mais après c'est une histoire de goûts..
[/quot
oui je prefere car c est vraiment moche .donc si je met ça je peut les supprimer si j ai bien compris et ^pas de probleme au controle?

[teknis]

Non pas de problème et c'est d'ailleurs ce que j'ai fait sur la mienne. tu es dans la légalité puisque tu as phares/veilleuses et aussi tes cligno

[herve25000]

Non pas de problème et c'est d'ailleurs ce que j'ai fait sur la mienne. tu es dans la légalité puisque tu as phares/veilleuses et aussi tes cligno

cool merci

[badboy]

J'avais changé les faux clignos orange par des blanc avec de ampoules led blanc/orange , il existe des ampoules orange/orange également ça te fait des veilleuses us

Avec le branchement qui va bien ça faisait veilleuse/cligno

J'avais aussi branchés les repetiteurs des ailes
Et supprimer enfin les petits devant les porte

Pareil ces verrues moche j'aime pas du tout

[herve25000]

J'avais changé les faux clignos orange par des blanc avec de ampoules led blanc/orange , il existe des ampoules orange/orange également ça te fait des veilleuses us

Avec le branchement qui va bien ça faisait veilleuse/cligno

J'avais aussi branchés les repetiteurs des ailes
Et supprimer enfin les petits devant les porte

Pareil ces verrues moche j'aime pas du tout

merci du renseignement