Cherokee Sport 1999 TDI

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Ro_Omain
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Message par Ro_Omain »

Pour du DW y’a pas 36 solutions... Lever l’avant et avec un levier faut vérifier tous les points d’ancrage, cad toutes les rotules, les tirants, la panhard, et trouver un endroit où il y aurait trop de jeu. Changer l’amortisseur de direction est un leurre. Domiwan a raison, le bon état des SB et surtout le serrage des boulons de panhard est vital. Si rehausse avec tirants d’origine, le problème vient peut être de la chasse.
A part ça j’ai pris 2 minutes pour lire le post, beau boulot :1:
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Picolo
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Message par Picolo »

Merci pour ta réponse.

En fait je pense que c'est le mec du contrôle technique qui a dû me ruiner un truc avec son pied de biche qui lui sert à voir si il y a du jeu.

Il n'est pas surélevé.

Bon, vous m'avez donné la réponse à laquelle je m'attendais. je vais voir tout ça. Il est possible que ça vienne d'une rotule de suspension ? je crois que j'en avais une de "limite" au CT et le mec a bien insisté dessus avec son pied de biche. Du coup, ça confirmerait que mes tirants sont bons.
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Picolo
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Message par Picolo »

Cet été au planning vacances, j'ai Carthagène et Alméria, puis Formentera.

Comme en Espagne il n'y a pas de E85, ça me fait chier de faire un roadtrip à 18L/100, et risquer d'endommager le Chief; en plus en Espagne le diesel est pas cher, alors je repars avec le TDI.

Du coup, j'ai changé les pneus;

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Je vais remplacer les rotules de suspensions (pivots) et refaire un réglages des trains (parallélisme et chasse).

J'en ai profité pour faire une déco ful qui plait à mon fils :beuleu:

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NewJeeper
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Message par NewJeeper »

Tu m’enerves, mais j’adore ton boulot sur tes Cherokee ! :1:
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Picolo
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Message par Picolo »

comme déjà dit, je pars en vacances avec dans un mois, donc je le bichonne un peu, vu que ça fait 6 mois que je ne m'occupe que du 4.0 :oops:

Après avoir refait la déco, et changé les pneus, j'en ai eu marre de la calandre chromée, donc retour à celle verte.

Au passage j'ai fait des essais cosmétiques, mais bof...

avant:

Image

essais calandre seulement chromée:

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ou seulement les phares:

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et finalement, retour à l'origine...

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Je voulais monter un pare choc de ph1, mais il y a un pb de jointure avec les retours plastiques. C'est c.., je ne sais pas comment faire. Pourtant j'ai vu ça sur une annonces LBC, et j'ai trouvé ça super... Lui, les coins plastiques éraient assez longs. Pas compris...

Bon, après ça, je suis passé au réglage de géométrie.

Blocage de volant

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et création d'un parallélogramme autours de la voiture, avec les côtés parallèles aux roues arrières.

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Bon, j'ai pu aligner les roues avant pour être parallèles et avec le volant bien droit, mais reste un problème; J'ai le pont avant qui est décalé de 5mm latéralement. ça vient du fait que avec el TDI, plus léger, l'avant c'est relevé (j'ai d'ailleurs levé l'arrière d'un pouce pour équilibrer) et du coup la barre panhard est trop courte, et donc décale le pont.

Je vais devoir acheter un barre panhard réglable, parce que là, j'ai le XJ qui roule en crabe.

Bon, le volant est droit, mais ça va me bouffer les pneus trop vite, et idem avec les silent blocs.
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Domiwan
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Message par Domiwan »

J'aimais bien la calandre version tout chrome :reflexion:
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Cherokee XJ 2.1 TD Chief 1987 (en cours de resto) ▢‖‖‖‖‖‖▢

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Message par LAGAFFE 86 »

Idem, calandre chromée :)
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Y.J 4.0 Litres 1992 en 31, kit 2 pouces pour Mr.(SNIFF vendue)
J.K.U 2.8 C.R.D de 2011 en 33, kit 3 pouces pour Mme, (équipée raid) (SNIFF vendue)
J.K 2.8 C.R.D de 2009 en 33, kit (cales plus 5 cms) pour Mr.(YESS, je l'ai encore)
XJ CHEROKEE 2,1 L td de on s'est pas trop, mais allégé et préparé pour le T.T hard, que du bonheur.
XJ CHEROKEE 2,1 l td de 87, en cours de prépa pour rouler stock.
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Mic57
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Message par Mic57 »

Salut
Pour 5 mm de décalage ne te fait pas chier avec une Panhard rallongée, il existe des kits de repositionnement de la fixation qui marchent très bien, je l'ai fait sur le mien à l'époque
Exemple, le premier que j'ai trouvé mais ça doit pouvoir se trouver pour moins cher
https://4x4pieces-center.com/8100-patte ... ee-xj.html
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Message par Picolo »

merci pour le tuyau. :1:

Mais niveau prix, c'est quasi pareil, et au moins j'en aurai une neuve ET réglable à la perfection.

https://fr.aliexpress.com/item/40003606 ... 6c37hiDHfE

Sur le Chief, je dois la remplacer aussi, elle est HS. J'en ai commandé deux du coup, pour les frais de port. Donc soit je récupère celle du TDI pour le Chief, soit je monte la seconde pour le Chief.
SI je ne la monte pas, j'ai un ami et/ou mon frère qui sera prenant pour la seconde donc... J'attends juste de voir la qualité du silent bloc, en général, c'est ça qui pèche.
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Message par Picolo »

D'ailleurs, quand l'écart est plus gros, une autre option est de repercer le support sur le pont, ça marche aussi très bien, et ça ne coûte rien.

Pour 5mm, ce n'est pas possible par contre.
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Message par Picolo »

Good news !!!

1 / j'ai reçu mes deux barre panhard réglables

2/ J'ai reçu mon compresseur de clim électrique pour monter sur le TDI

3/ Je suis passé voir un pro de la clim, et ça le chauffe bien de me faire le montage avec le compresseur électrique.

Je vais partir en Andalousie avec le Clim sur le TDI :1:
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Message par Picolo »

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Message par Picolo »

et pour mon train avant:

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Message par Domiwan »

ça a l'air très pro ton kit compresseur ! :1:
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steph85
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Message par steph85 »

Domiwan a écrit : 04 juin 2021 07:23 J'aimais bien la calandre version tout chrome :reflexion:
+1
Mon Topic Noir c’est noir ! viewtopic.php?f=16&t=77215
Rassemblement Jeep le 7 juin 2020 : viewtopic.php?f=1&t=79637


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