Pour déterminer le bon tarage, j’utilise les valeurs de forces verticales en daN d’un PV de CT lorsque le véhicule était d’origine (ou demandez à un copain). Si tu as repassé un CT avec tout l’aménagement et équipement, tu soustraits ces 2 valeurs par celles du CT d’origine.
L’autre possibilité est d’aller dans une coopérative ou silo agricole (les balances sont parfois actives la nuit lors des moissons) ou une carrière ou vendeurs de sable-cailloux et tu demandes si tu peux passer sur la balance, en pesant que l’essieu AV puis que l’AR et tu fais la même soustraction (en considérant que 1 daN = 10 kg)
Pour être plus précis dans les calculs, il faut convertir les daN en kg : 1 daN ≈ 1,02 kg
Ça permet d’avoir les vraies valeurs pour choisir les ressorts. Certains PC acier ne font pas tous 50 kg et parfois, le PC d’origine fait bien 10-20 kg s’il a des renforts intégrés. Au final, on ajoute que 30 kg et non 50 kg. Vous mettez plusieurs équipements à masse « variable » selon les marques et modèles (blindage acier ou alu, intégral ou partiel, câble acier remplacé par corde synthétique sur un treuil, etc…) et vous pouvez vite surdimensionner vos ressorts de 100 kg. En rando, ça ne se verra pas mais à vide pour tous les jours, ça donne une suspension trop raide.
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d'où mes boudins air lift
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Merci pour tes conseils
Par contre je suis jamais à vide l aménagement reste en permanence sauf la tente de toit l hiver
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Effectivement c'est une donnée qu'il faut prendre en compte
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Cette semaine montage des ressorts
2,5" vs 4"
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bernicotti
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Avec l'avant finalisé, ca fait moins dragster 
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Les anciens ressorts et les nouveaux ont la même taille a vide mais les anciens été des doubles taux d ou plus souple et pas trop fait pour un surcharge du 4x4
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C'est sûr qu'en 4" elle a plus de gueule
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Ca jette...
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Gloupsss faut un escalator pour monter dedans
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Un petit côté old school 
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J ai acheté 4 amortisseurs King pour rehausse de 3" a 5"
dans un bon état .
C est des amortisseurs de 2,5" de diamètre a réservoir séparé, je leur ai fait un bon nettoyage extérieur et maintenant il faut que je recharge les réservoirs en azote car a l'achat ils étaient vide.
J ai récupéré chez un collègue une bouteille d azote avec mano et détendeur mais il me manque le bon raccord.
Pour l'instant j ai rempli les réservoirs avec de l air a 200 PSI environ 13 bars depuis 2 jours et apparemment pas de fuite.
L avantage des King c'est qu ils sont reconditionable et l on trouve toutes les pièces détachées au US.
La suite la semaine prochaine
dans un bon état .
C est des amortisseurs de 2,5" de diamètre a réservoir séparé, je leur ai fait un bon nettoyage extérieur et maintenant il faut que je recharge les réservoirs en azote car a l'achat ils étaient vide.
J ai récupéré chez un collègue une bouteille d azote avec mano et détendeur mais il me manque le bon raccord.
Pour l'instant j ai rempli les réservoirs avec de l air a 200 PSI environ 13 bars depuis 2 jours et apparemment pas de fuite.
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Beau matos en tout cas
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