The white JKU of lolo

Message par **paj'heros 30** » 12 mars 2023 09:11

Voilà l aménagement à l arrière du JKU se termine manque plus qu' à faire quelques réglages et pret pour de nouveaux bivouac

Bonne fin de we

Message par **pébé70** » 12 mars 2023 09:16

beau boulot

Message par **titouch** » 12 mars 2023 09:19

pébé70 a écrit : ↑12 mars 2023 09:16 beau boulot

Ca pèse combien ?

Message par **jomrsv** » 12 mars 2023 09:20

Message par **Jmp34** » 12 mars 2023 09:22

Message par **Domiwan** » 12 mars 2023 09:31

C'est excellent !!

Message par **35wrangler35** » 12 mars 2023 10:05

La classe ça donne envie de partir ça

Message par **paj'heros 30** » 12 mars 2023 12:23

titouch a écrit : ↑12 mars 2023 09:19
pébé70 a écrit : ↑12 mars 2023 09:16 beau boulot

Ca pèse combien ?

Je dirais 50/60 kgs
La plaque de contreplaqué extérieur en 15mm fait déjà 20 kgs et il y en a 2

Message par **paj'heros 30** » 12 mars 2023 18:56

35wrangler35 a écrit : ↑12 mars 2023 10:05 La classe ça donne envie de partir ça

et bien le 25/26 dans la Drome mais comme on s'embourgeoise on va a l'hotel

Message par **paj'heros 30** » 12 août 2023 11:06

Pour compléter l équipement électrique j' ai rajouté un contrôleur de batterie Victron bmv 700.
Ce petit contrôle a l avantage de te donner le % de charge de ta batterie, l autonomie en Heure sur une moyenne de 12mns l'intensité et la puissance consommées en réel, l intensité totale consommée depuis la dernière réinitialisation et bien-sûr la tension au borne de la batterie.
Il y a aussi un relais inverseur qui peut servir a démarrer un groupe électrogène ou a l inverse de couper un gros consommateur de courant en cas de batterie faible.
Il y a une foule de paramètres réglages dont le plus important est de lui dire la capacité de la batterie.
Pour ma part il considère que la batterie est a 100% de sa capacité si la tension est a 13,2V et que le courant entrant (venant de l alternateur) est inférieure à 4A pendant plus de 3 mns
Un autre paramètre réglable intéressant est qu il considére que la batterie est a 0% quand en fait elle est a 50% pour éviter les décharges profondes et sauvegarder la batterie. Je verrais dans le temps si j' ai assez d autonomie pour un ou deux jour si je descendrais a 40%

Allez quelques photos

: Autonomie restante

: Puissance consommée

: Ampère consommé

: Nombre d heure d autonomie restantes

: Cumul Ah consommée

: Tension de la batterie secondaire

En test a partir de lundi pour une semaine en Auvergne

Message par **Domiwan** » 13 août 2023 08:19

C'est pas donné comme boitier mais c'est vrai qu'il a l'air pas mal du tout.

Message par **paj'heros 30** » 13 août 2023 08:43

Pas plus que ça 115€ sur Just4camper après il y a le 702 qui contrôle 2 batteries puis le 712 qui est bluetooth donc contrôle et réglage via le Tel.

Le mien BMV 700 acheté sur LBC a 80€

Pas trop cher si ça doit sauver ma batterie quelques années de plus

Message par **35wrangler35** » 13 août 2023 08:46

Tu l'as raccordé comment en // ou série

Pour ma part avec mon redresseur j'ai noté un truc bizarre et je n'arrive pas à en déduire qq chose
Quand je bois mon café des fois je n'ai pas besoin de démarrer le moteur des fois oui et pourtant les conditions d'utilisations sont les mêmes je roule un bon moment je m'arrête et je fais les cafés

Message par **Domiwan** » 13 août 2023 08:47

Ah oui !! je n'ai pas vu le même site, effectivement.

Message par **paj'heros 30** » 13 août 2023 08:57

Une photo vaut mieux qu un long discours

: plan-de-montage-kit-solaire-12v-avec-battery-protect.jpg (36.08 Kio) Vu 182 fois

Sur le schéma tu considères que le module photovoltaïque c est ton alternateur c est a dire que tous les - doivent être raccordé sur le shunt pour mesurer a la fois les courant entrant et sortant.
En bas il y a un module de protection de la batterie mais c est pas dans le kit.

Pour ton problème peut être que tu es limite avec ton convertisseur et il se met parfois en sécurité.

En bivouac rien ne vaut une bonne cafetière italienne

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