Cherokee Chief AMC 4.0 BV5 3portes

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Picolo
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Message par Picolo »

Comme tu as l'air de connaitre ce modèle, j'ai une autre question...

Pour le speedo, il semble que ça ne soit pas pris sur la boite de transfert, mais sur la boite de vitesse à e qu'on m'a dit, ce que je trouve étrange.
Il va falloir que je le modifie pour avoir les bonnes info au tableau de bord.

Tu sais quoi à ce sujet ?
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tj666
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Message par tj666 »

Très cool ce collector :1: :1: :1:
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-Tj 4.0L 2006 final édition-Black-rubiclown- 3.5" King racing-Tummy tucker-4.11-Elockers-32" Vendu
-JKUR 2.8 2015 Tankgreen- King shocks -35" Vendu
-JKUR 3.6 2015 Tankgreen- RocKkrawler 1.5 King-35" Vendu
-JLUR 2.0 2019 Billet silver US(isé) King schoks 35" vendu

-JTR 3.6 2020 Gator green 35"
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Message par Picolo »

Aujourd'hui je suis allé voir ma banque d'organes pour récupérer des pièces qui sont imparfaites sur mon XJ Chief. Ce n'est qu'un premier jet...

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au passage j'ai aussi récupéré les centres de roues qui manquaient.

Image

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J'ai remplacé la console centrale vide-poches-frein-à-main-vitesses qui était endommagée. Au passage, gros nettoyage dans la baignoire. ça commence à avoir de la gueule, mais il était trop tard pour faire des photos.

Le kit E85 semble bien fonctionner. Mais j'avais un injecteur qui ne fonctionnait que quand il voulait. Pb réglé après avoir nettoyé les cosses au nettoyant contacts électriques.
Les ratées sont toujours présentes. On dirait un pb d'allumage ou d'avances à l'allumage. Je checkerai tout ça dans les jours qui arrivent.

Il y a aussi une fuite au pot...
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Message par Domiwan »

Est-ce que c'est indiscret de te demander combien tu l'a payée ?

Pour tout dire j'ai failli l'acheter il y a deux ans, le propriétaire en voulais 10 000 euros, c'est juste pas curiosité ;)
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Message par Picolo »

Aujourd'hui, j'ai placé l'autoradio. J'en ai pris un "vintage" pas cher pour l'instant. J'ai trouvé que l'aspect chrome collait avec le reste.

Image

Sinon, j'ai un problème avec le boitier E85. Il ne fonctionne pas parce que les injecteurs sont reliés à la masse et non au 12V. Du coup, le boitier n'est pas alimenté.
Ce problème n'est plus à partir de 1990, mais le mien est de 1987.

Du coup, les diodes restent éteintes...

Image

Je ne sais pas si il existe des boitiers avec alim externe ou pas... Je n'en ai jamais vu.

Sinon, je vais me rabattre sur le solution "radicale", c'est à dire monter des injecteurs plus gros.

Sur mon XJ, c'est des 200cc, 16ohm à 2.6 bar.

J'ai trouvé des injecteurs 4 trous de Golf G60, qui font 315cc à 3bars, en 14ohm, ça devrait le faire. Le doute est sur le fait qu'ils ne soient pas alimentés en 12V.... mais bon, c'est des électrovannes, ça devrait fonctionner.
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Message par Can am »

Tu la pas acheter à tarbes ?
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Message par Picolo »

si
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Message par Can am »

Et alors le vendeur pas top?
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Message par Picolo »

Sans commentaires, on essai de trouver un arrangement pour l'instant.
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Message par P.J. »

Salut. Tres bel achat que ce cherok'. Peux tu me dire quel boitier tu as acheté pour l'E85?

Perso..... plutot que de changer les ponts, je mettrai une réhausse et des 33"... :siffleur:
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Message par Picolo »

Les boitier E85 non homologués se valent tous, c'est exactement le même fonctionnement.

En général, je prend celui qui est fabriqué en France, mais qui est un peu plus cher. Mais je prends aussi, moins cher, un autre seulement vendu en France, qui l'avantage d'avoir des diodes indicatives en plus. C'est celui que j'ai là.
Mais pour avoir appelé l'autre modèle, made in France, ils m'ont confirmé que le leur est exactement pareil et ne fonctionnera pas non plus chez moi.
En fait j'en suis à mon 5ème Kit E85 monté, et c'est la première fois que ça ne fonctionne pas. C'est lié à la génération d'injection, toute première génération d'injection pilotée par ECU.
Sur les Jeep, à partir de 1990, ça fonctionne, mais le mien est de 87.
La difference est infime pourtant. En gros, quasi tous les injecteurs au monde ont une alimentation +12V permanente, et le ECU envoie des liaisons à la masse par frequence pour doser l'injection, l'injecteur étant une electrovanne.
C'est ce +12V permanent qui alimente le boitier E85 via les pirses injecteurs.

Sur mon XJ d'avant 90, les injecteurs ont une masse permanente, et le ECU envoie par intermittence, du 12V pour activer les injecteurs. Du coup, le boitier E85 n'est pas alimenté en electricité et ne s'allume pas. C'est tout c.., mais c'est sans appel. Je me suis renseingné et aucun boitier n'a d'alim externe, et pour cause, ils détectent les chutent de tension pour détecter le signal injecteur. Et dans mon cas, c'est des hausses de tenssion, donc même avec une alim externe, ça ne changerait rien.

Ce qui me fait chier, c'est que j'ai acheté le boitier juste avant le confinement qui m'a largement retardé la livraison de la voiture. Et j'ai monté le boitier le jour de la reception de l'auto. Mais le vendeur refuse de me le reprendre pour raison de période de rétractation dépassé. Je ne trouve pas ça très commerçant. ça me fait un peu chier. Je n'achète pas des 6 cylindres tous les deux mois... je ne sais pas ce que je vais en faire.
Mon frère a monté le même sur un ZJ 4.0 de 93, et ça fonctionne super bien. J'en ai monté un en version 4cyl sur un XJ 2.5i de 92, et pareil. Mais 87-90, pas compatible.
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Message par Domiwan »

Essaie de le revendre, ça peux peut être intéresser quelqu'un ici ?? :reflexion:
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Message par Picolo »

C'est celui là:



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mais je prends aussi celui là (made in france, mais pas de diodes sur le boitier):

https://www.ebay.fr/itm/KIT-ETHANOL-E85 ... SwXyBcBlLF

L'avantage c'est que tu peux appeler les mecs au besoin, ils sont très sympa, et "made in France"
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Message par Picolo »

les rois-mages m'ont apporté des cadeaux... ça va pouvoir commencer... enfin, quand le temps sera plus clement.

pour le E85, des 4 jets.

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et pour refaire mes ponts, des 3.56.

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Message par patcatkiller »

Vraiment un bon achat
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