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Y'a plus qu'à
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ça y est, j'ai mon attestation de conformité pour les places arrières, qui atteste que la voiture est conforme au type VP 5 place.
j'ai envoyé ça sur mon dossier ANT. j'attends la suite.
ça m'a coûté 93€ pour l'instant.
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Trop bien ça affaire à suivre alors
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Bon, ça n'a pas attendu, maintenant ils me demandent un procès verbal d'agrément de prototype et de conformité du véhicule.
En gros, il me faut un barré rouge, vu que pas de COC à l'époque. J'ai fait une demande auprès d'une boite spécialisée.
En gros, il me faut un barré rouge, vu que pas de COC à l'époque. J'ai fait une demande auprès d'une boite spécialisée.
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Cet après midi, remplacement des tirants supérieurs par des neufs
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mince alors t'avais pas vu l'coup venir comme on dit
J'espère qu'il y en aura pas d'autre
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T'as bien fait, on dirait que l'ancien a été réglé à la masse !
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Bad news... Jeep France ne veut pas me donner un agrément de conformité pour mon XJ en VP 5 place (un peu normal, ça n'existe pas, vu que pas importé en France en 3 portes, 4.0 boite méca).
Du coup, je suis bloqué dans ma procédure de passage en 5 places, à moins de refaire une RTI.
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Je ne comprends pas pourquoi ils ne peuvent pas juste changer ma carte grise en 5 places, en gardant le reste pareil. Bug administratif...
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Les méandres des lois Françaises et de leurs applications sont aussi profondes que la fosse des Mariannes et aussi trouble qu'une bouteille de Ricard restée au frigo....
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Oui, les lois françaises sont un énorme bug !
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Aujourd'hui, j'ai reçu mon train avant heavy duty tout neuf
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c'est superbe !
CJ 7 4,2 L Allumage HEI, Carbu Weber 38/38 synchronisé, body lift 2'', réhausse +4" Skyjacker, roues 33-12,5-15 sur jantes acier 8x15-40, Ponts en 4.56, Powertrax à l'avant, glissement limité à l’arrière, Arbres de transmission double croisillons REEL driveline, arbres renforcés monobloc AR, ventilateur élèctrique, pare-chos AV Procomp, pare-choc AR Warm,treuil T-MAX EWI-9500S, compresseur embarqué.
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C'est du costaud !!
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oui, il me tarde de tout monter.
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