Cherokee Chief AMC 4.0 BV5 3portes

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wrangler 17io
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Message par wrangler 17io »

si ça peut te rassurer, la jauge de mes deux JKU n'était pas très fiable non plus, sauf à plein et à vide. Donc un véhicule plus ancien... de chez JEEP... Tu ne feras pas de miracle... Quoique ;)
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jk69
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Message par jk69 »

:bravo: :2gunfire:
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Picolo
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Message par Picolo »

aujourd'hui, j'ai sorti le réservoir en métal, et la pompe d'origine.

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puis finalement, j'ai découpé le flotteur d'origine, pour le monter sur la pompe de ph2

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puis j'ai fabriqué un adaptateur ph1/ph2 pour le réservoir

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pour donc obtenir ça:

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Message par Picolo »

puis sous le planché arriere que j'avais refait, il faut aussi traiter.

en fait, c'est pas si dégueu que ça dessous.

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mais je l'ai passé au destructeur de rouille

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puis de l'apprêt antirouille

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et pour finir, de l'antigravillons

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et enfin:

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bon, bilan, la jauge fonctionne bien, j'ai mis 15L, et je suis juste au dessus de la réserve. quand je mets le contact, j'entends la pompe à essence tourner. J'ai mis un filtre à essence neuf.

par contre... je n'ai pas réussi à démarrer, j'ai flingué la batterie.
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Message par wrangler 17io »

p...tain de jeep, ya toujours un truc qui foire!!! :colere:
:mrgreen:
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Message par patcatkiller »

:bravo:
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Message par Domiwan »

C'est du super boulot ! :1:

Tu n'a pas de tôle de blindage sous ton réservoir ?
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Message par Picolo »

D'origine il y a une petite tôle, mais que sur les réservoirs en acier. Sur ceux en plastique non.

Par contre, moi, j'avais un gros blindage d'aftermarket en alu, mais je ne l'ai pas remis.

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la tole d'origine était dessous.

Sinon, mon réservoir d'origine est impeccable, je pense le revendre pour amortir mes dépenses.

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Message par Picolo »

sinon, ce matin, une fois la batterie rechargée, il a démarré sans pb. ça, c'est fait, j'ai un réservoir de ph2 compatible E85, avec une pompe à essence spécial E85, pb réglé.

Par contre, mon pb de perte de puissance et pauvreté (AFR à plus de 20) peu de temps après le démarrage persiste.

Pour rappel, depuis que j'ai la voiture, c'était intermittent, puis maintenant c'est constant mais un peu après avoir roulé. Je coupe le contact, et redémarre, et c'est bien jusqu'à la première accélération franche. ça ressemble à un mode dégradé. C'est chelou et hyper relou.

J'ai changé la sonde lamda qui fonctionne bien. J'ai changé pompe à essence, filtre à essence et régulateur de pression.
J'ai des injecteurs neufs.
J'ai changé de ECU

bref, c'est forcement un capteur à la c...

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Message par Domiwan »

Très bien le réservoir ! :1:
ça va surement intéresser quelqu'un.

Pour ton souci je ne sait pas. il vas falloir attendre les dires d'experts :dol:
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Message par Stuyvesant »

As-tu pu avancer dans la recherche du coupable ? Si ce n’est pas la sonde lambda, ça ne pourrait pas être un capteur PMH ?
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Message par Picolo »

Non, lui, si il déconne, c'est la coupure moteur.
De plus il sert à l'allumage bien plus qu'à l'injection
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Message par Stuyvesant »

Oui c’est vrai, j’oubliais les symptômes…
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Message par Picolo »

Je pense de plus en plus au détecteur de cliquetis (knock sensorielle). Je vais tester en le debranchant
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Message par Stuyvesant »

Mais est-ce qu’il ne joue pas plus sur l’allumage lui aussi ?