JeepMania

si ça peut te rassurer, la jauge de mes deux JKU n'était pas très fiable non plus, sauf à plein et à vide. Donc un véhicule plus ancien... de chez JEEP... Tu ne feras pas de miracle... Quoique

aujourd'hui, j'ai sorti le réservoir en métal, et la pompe d'origine.





puis finalement, j'ai découpé le flotteur d'origine, pour le monter sur la pompe de ph2





puis j'ai fabriqué un adaptateur ph1/ph2 pour le réservoir



pour donc obtenir ça:

puis sous le planché arriere que j'avais refait, il faut aussi traiter.

en fait, c'est pas si dégueu que ça dessous.



mais je l'ai passé au destructeur de rouille



puis de l'apprêt antirouille



et pour finir, de l'antigravillons





et enfin:



bon, bilan, la jauge fonctionne bien, j'ai mis 15L, et je suis juste au dessus de la réserve. quand je mets le contact, j'entends la pompe à essence tourner. J'ai mis un filtre à essence neuf.

par contre... je n'ai pas réussi à démarrer, j'ai flingué la batterie.

p...tain de jeep, ya toujours un truc qui foire!!!

C'est du super boulot !

Tu n'a pas de tôle de blindage sous ton réservoir ?

D'origine il y a une petite tôle, mais que sur les réservoirs en acier. Sur ceux en plastique non.

Par contre, moi, j'avais un gros blindage d'aftermarket en alu, mais je ne l'ai pas remis.



la tole d'origine était dessous.

Sinon, mon réservoir d'origine est impeccable, je pense le revendre pour amortir mes dépenses.

sinon, ce matin, une fois la batterie rechargée, il a démarré sans pb. ça, c'est fait, j'ai un réservoir de ph2 compatible E85, avec une pompe à essence spécial E85, pb réglé.

Par contre, mon pb de perte de puissance et pauvreté (AFR à plus de 20) peu de temps après le démarrage persiste.

Pour rappel, depuis que j'ai la voiture, c'était intermittent, puis maintenant c'est constant mais un peu après avoir roulé. Je coupe le contact, et redémarre, et c'est bien jusqu'à la première accélération franche. ça ressemble à un mode dégradé. C'est chelou et hyper relou.

J'ai changé la sonde lamda qui fonctionne bien. J'ai changé pompe à essence, filtre à essence et régulateur de pression.
J'ai des injecteurs neufs.
J'ai changé de ECU

bref, c'est forcement un capteur à la c...

help

Très bien le réservoir !
ça va surement intéresser quelqu'un.

Pour ton souci je ne sait pas. il vas falloir attendre les dires d'experts

As-tu pu avancer dans la recherche du coupable ? Si ce n’est pas la sonde lambda, ça ne pourrait pas être un capteur PMH ?

Non, lui, si il déconne, c'est la coupure moteur.
De plus il sert à l'allumage bien plus qu'à l'injection

Oui c’est vrai, j’oubliais les symptômes…

Je pense de plus en plus au détecteur de cliquetis (knock sensorielle). Je vais tester en le debranchant

Mais est-ce qu’il ne joue pas plus sur l’allumage lui aussi ?