Cherokee Chief AMC 4.0 BV5 3portes

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Picolo
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Message par Picolo »

Bon, plus il fait froid et plus le démarrage au E85 sans boitier qui me fait un starter à froid est délicat.

Alors ce WE j'ai essayé un truc. J'ai mis un relais pilotable qui me bypass la sonde de température d'air d'admission et qui envoie une valeur leurre qui correspond à -80° Comme ça, ça force une mode "grand froid" pour compenser". Mais je ne sais pas comment les mecs de chez Renault ont programmé le bordel, mais je n'ai pas vraiment vu de difference. A voir...

Ensuite, autre pb, les essuie-glaces se sont mis en grève. Le moteur n'a plus de force, il doit être accompagné à la main pour bouger. Le pb c'est que du coup il ne se remet plus au point neutre, et donc ne se coupent plus, ce qui a pour effet de me vider la batterie. :colere: :1:

Bref, je vais devoir sortir le moteur et le remplacer. Je n'ai pas idée de comment il faut procédé (pas regardé encore).

Voilà, quand c'est fini, il y en a encore.

Si quelqu'un a une idée de génie pour enrichir à froid, je suis preneur. J'ai une autre idée, mais je ne sais pas encore comment la réaliser.

Sur mon Renix, le régulateur de pression d'essence est au moteur et a donc un retour. Il me faudrait une électrovanne qui bloque le retour. En le bloquant la pompe va envoyer dans les 4 bars au lieu des 2.5 ou 3 d'origine, ce qui va fortement augmenter la quantité de carburant.
Je ne sais pas où trouver de type d'électrovanne qui supporterait du carburant, et surtout qui aurait des entrées et sorties au bon diamètre, et qui fonctionnerait en 12V.
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Message par Picolo »

J'ai trouvé des vannes d'arrêt pour carburant, mais c'est en position normalement fermé et ça ouvre sur impulsion électrique, soit l'inverse de ce que je veux.
Mais je pense que je peux inverser le procès avec un relais. Donc à voir.

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Comme sur les XJ ph1 on a une résistance de pompe à essence sous le capot, je peux utiliser ce circuit pour alimenter l'ouverture de la vanne en même temps que j'alimente la pompe à essence. Il me suffira de couper cet alimentation (vanne, pas pompe) à la demande pour avoir un gros gain de carburant en plus.

Je vais laisser mûrir l'idée.
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Message par 35wrangler35 »

Picolo a écrit : 23 nov. 2021 18:16 Mais je pense que je peux inverser le procès avec un relais. Donc à voir.
oui en faisant comme ça ce doit être bon
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Message par Stuyvesant »

Mmm, je sens que je vais m"amuser aussi avec mon Renix... Bon courage, Picolo, je vais suivre ça de près.
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Message par Domiwan »

Pour changer le moteur d'essuie-glaces avant :

Tu relève les bras, et tu déclipse de l'axe en tirant sur la petite languette qui sert de retenue.
Tu dévisse ta grille de pare brise.
Et là tu accède au moteur et mécanisme d'essuie-glace, qui fait un bloc en entier.

Sur la photo il y a un deuxième accès à gauche que tu n'aura pas, c'est moi qui l'ai fait :paspossible:
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Message par Picolo »

pourquoi tu as dû faire cet accès ?
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Message par Domiwan »

Pour colmater des fuites d'eau derrière le tablier.
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Message par Picolo »

ok, donc j'aurais pas besoin :bravo:
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Message par Domiwan »

Non, pour sortir le bloc essuie-glace il n'y a pas besoin de faire de trous ! :mdr: :mdr: :mdr2:
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Message par Stuyvesant »

À quel endroit avais-tu des fuites d'eau ? Ce sont ces fuites qui ont troué mon plancher, mais j'avais plutôt l'impression que ça venait du pare-brise...
Est-ce accessible par l'intérieur ? (tout mon tableau de bord est démonté)
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Message par Domiwan »

Stuyvesant a écrit : 25 nov. 2021 21:08 À quel endroit avais-tu des fuites d'eau ?
Quand l'eau passe par la grille, devant le pare brise, elle est sensée s'évacuer de chaque coté, dans la doublure des ailes avant.
Quand il y a trop de merdouille ou d'épines de pin dans le passage, l'eau stagne et fait pourrir le tablier, donc la cloison entre le moteur et l'habitacle.
Tu peux en trouver des traces derrière le bloc ventilation à droite, et derrière le boitier fusible à gauche.
Sinon ça peux se voir coté moteur si c'est bien bouffé.
20200427_114607.jpg
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Message par Picolo »

:peur002:
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Message par zoz »

Domiwan a écrit : 26 nov. 2021 07:19
Stuyvesant a écrit : 25 nov. 2021 21:08 À quel endroit avais-tu des fuites d'eau ?
Quand l'eau passe par la grille, devant le pare brise, elle est sensée s'évacuer de chaque coté, dans la doublure des ailes avant.
Quand il y a trop de merdouille ou d'épines de pin dans le passage, l'eau stagne et fait pourrir le tablier, donc la cloison entre le moteur et l'habitacle.
Tu peux en trouver des traces derrière le bloc ventilation à droite, et derrière le boitier fusible à gauche.
Sinon ça peux se voir coté moteur si c'est bien bouffé.

20200427_114607.jpg
:shocked!: :shocked!:
Tu sais si c'est foutu pareil sur les phase 2 ???
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Message par Domiwan »

C'est bien possible, ils ont du changer la face avant, le hayon, les PC, baguettes..... mais pas la caisse je pense.
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Message par zoz »

OK merci
A vérifier donc... :1:
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