Restauration Jeep XJ 4.0l Manoir

Message par **Stuyvesant** » 18 août 2023 18:07

Je cale… le démarreur tourne parfaitement branche en direct, mais n’est pas alimenté, la pompe à essence non plus…. Strange

Message par **zoz** » 18 août 2023 18:49

Est -ce que le jus arrive déjà jusqu'au (x) relais ??

Message par **Picolo** » 18 août 2023 18:57

https://www.cherokeeforum.com/f2/renix- ... em-246353/

je pense que la solution est dans ce lien...

Message par **Picolo** » 18 août 2023 19:02

https://www.cherokeeforum.com/f2/renix- ... on-232984/

testes de faire contact entre le batterie terminal et le starter solenoid terminal. Déjà tu sauras si le 12V arrive

check le ground

je sais pas par quoi il est piloté lui...

Message par **Stuyvesant** » 19 août 2023 12:30

A priori le relais est OK, je vais chercher en amont - peut-être mauvais branchement en remontant volant, neiman etc

Message par **Stuyvesant** » 19 août 2023 21:30

J’ai également vérifié le Neutral Safety Switch (à droite de la BVA, sous le passager…
La pompe me paraît alimentée puisque la jauge fonctionne - affaire a suivre !

Message par **Stuyvesant** » 23 août 2023 16:39

Le Che ne démarre toujours pas… mais en attendant le toit a été sablé, puis phosphaté avec le bas de caisse

Message par **Picolo** » 23 août 2023 17:02

Il faut que tu trouves le +12 après contact qui ne marche pas, déjà côté moteur (relais ou ECU) et que tu le forces toi même. Dans un premier temps ça te permettra de démarrer.
Ensuite, il te restera à trouver où ça déconne sous le neiman.

Tu as regardé si tu avais du +12 après contact qui arrive au ECU ? c'est facile ça. Si tu as pas le pin out du ECU, dis le moi, j'ai ça.

Ensuite, il te reste juste à le remonter au neiman, ce qui est facile vu qu'ils sont à côté.

Message par **Stuyvesant** » 23 août 2023 22:27

Comme j'ai fait autre chose, je ne suis plus sûr de ce que j'ai fait et pas fait. Je vais reprendre depuis le début méthodiquement. Peut-être devrais je bien remonter tout le faisceau ? Même si j'imagine que ça ne vient pas de là... (phares, etc)
Pour le pinout j'ai ça, c'est bien le bon ?

Message par **Picolo** » 23 août 2023 22:34

je crois que oui.

Quand tu mets le contact, as tu 12V sur la pin 3 ?
Et est ce que ça active le 6 ?
as tu 5v sur la 16 après contact ?

ça te dira si le pb est avant ou après le ECU

Si rien en 3, remontes le fil 3

Message par **Picolo** » 23 août 2023 22:35

et est ce que ton 1 et 2 sont bien à la masse ?

Message par **Stuyvesant** » 24 août 2023 11:49

Je vais checker tout ça méthodiquement si j’ai un moment aujourd’hui. Déjà pour démonter l’ECU dont les écrous supérieurs sont quand même pas hyper bien placés…

Message par **Stuyvesant** » 24 août 2023 15:40

Bon c’est mon multimètre qu’il faut que j’adapte, les broches sont trop grosses pour tester…
Sinon le bon schéma pour un RENIX est celui-ci :

Message par **Stuyvesant** » 24 août 2023 19:31

Petite bricole sur le multimètre et c’est good.
Bon, je passe bien du 0 au 12v à « ignition »ou « fuel pump » avant l’ECU, mais toujours rien…

Message par **Stuyvesant** » 24 août 2023 20:01

A cela s’ajoute ceci, et je ne sais pas ce que c’est…

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