La p'tite wrangler de Domiwan

[Tatavemtr]

C'est des rotules ttx ?
Si c'est ça, les miennes étaient graissées normalement...

[Domiwan]

C'est des rotules ttx ?

Oui, c'est des TTX, et pas de graisse du tout pour celles du haut, et pas assez pour celles du bas, mais je vais en reparler un peu plus tard.

[corand]

Chouette récit et impressionné par tout ce travail
Bah moi, je n'ai ni les compétences ni le matos ... donc c'est le garage qui m'avait remplacé les rotules pivots (à 220.000 km).
Et le mécano avait eu du mal à faire rentrer les nouvelles !
A+

[Domiwan]

Où est ce que j'en était déjà ? Ah oui, remontage ensuite des porte moyeux:

[Domiwan]

Attention lors du remontage de cette partie de bien remettre les petites pattes de maintient de la durite de frein dans le bon sens, pour ça c'est facile, c'est comme le port salut, c'est marqué dessus:

[Domiwan]

Après réception des joints spy Mopar, j'ai appelé à la rescousse Offroad44 pour me sauver la mise, car ce genre de truc , quand on n'a jamais déposé de diff, c'est un peu flippant quand même.
J'ai pas de photos du démontage remontage, c'est dommage, manque de courage, à mon âge ? (je m'égare !!! )
Vu qu'il en a déjà fait et défait pas mal, ça c'est bien passé, utilisation de grand tubes pour la remise en place des joints, un peu plus d'efforts de sa part pour remettre en place le diff, mais belle réussite, et je le remercie encore une fois ici.

[martini]

Mets bien de la graisse cuivrée "partout" au remontage ça aidera dans un futur (vis d'étriers, moyeux etc)

[Domiwan]

Mets bien de la graisse cuivrée "partout" au remontage

oui, j'en ai mis partout, sur tous les assemblages.

[Domiwan]

Thomas (Offroad44) en a profité pour me donner un coup de main pour le remontage des arbres et des moyeux, comme ça je n'ai plus eu qu'a m'occuper des disques et étriers de frein, plus la purge, grâce à l'aide de mon frangin qui passait par là.
Remontage des barres de direction.

[Domiwan]

Après un essai, évidemment, c'est là que je m'aperçois que la direction est beaucoup plus dure, à tourner, et à remettre dans l'axe, donc le para est à refaire, mais la dureté ne viens pas de là uniquement, j'ai lu sur le fofo qu'il fallait regraisser les rotules inférieures. Et effectivement, elles ne sont pas assez graissées d'origine.

Evidemment, pour passer la pompe à graisse c'est beaucoup plus dure maintenant que les arbres de roues passent au dessus du graisseur, il a fallu que je recommande un graisseur coudé, de façon à y visser la buse fournie avec les rotules inférieures (car le graisseur est intégré dans la rotule, on le vois bien sur la photo de la pose des rotules, c'est donc livré avec une buse conique.)

Ensuite j'ai fait un "préréglage" de para, à la cordelette élastique.

[35wrangler35]

Ça bosse ça bosse il va être tout comme neuf

[Domiwan]

C'est vrai, mais en fait, après les réglages, ce n'était pas beaucoup mieux, j'ai donc fait faire un para dans un centre auto (c'est les seules enseignes qui sont ouvertes le samedi après-midi) et résultat, non seulement ça va pas plus droit, mais en plus, j'ai maintenant le volant de travers

Depuis quelques semaines la direction est quand même moins dure, la graisse des rotules à du se répartir un peu partout, mais il va falloir que je regraisse prochainement, et que je refasse un para approximatif moi même.

Mais pour l'instant j'ai trop peu de temps à lui consacrer.

[35wrangler35]

Pour le centrage du volant ce n'est pas trop compliqué à faire j'y suis arrivé avec ma douce pour éviter de faire debout couché en permanence

[Domiwan]

j'y suis arrivé avec ma douce

Moi j'ai pas de douce, mais j'avais réussi à tout réglé "à peu près" avant de le faire faire par le centre auto, en pensant qu'ils feraient mieux. Eh ba non

[pébé70]

Moi j'ai pas de douce
[/t'quote] t' as plus qu' a chercher une " douce "