Zj BV Méca : enfin

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Message par Tatavemtr »

InShot_20211215_221312310.mp4
(27.05 Mio) Téléchargé 43 fois
Projection de copeaux...

Je travaille à sec à cette époque de l'année, il gèle dans le hangar... ;)

Du coup, ça fait de belles gerbes de copeaux, j'ai essayé de les capturer en thermique...
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Message par Tatavemtr »

On continue :

Le piquage de 1/4 pour la vidange :

Surfaçage
Resizer_16396533853120.jpg
Taraudage
Resizer_16396533853121.jpg
Essais
Resizer_16396533853122.jpg

Je lui ai aussi fait un lèvre à souder...



Ensuite on passe au Carter ...

Perçage du trou de remplissage ( piquage 1/2 , trou diamètre 27)
Resizer_16396533853124.jpg
Resizer_16396533853125.jpg
Il reste de grosses bavures , changement d'atelier, et d'outils : ma nouvelle perceuse Milwaukee en 12v sera parfaite :
Resizer_16396533853126.jpg
Nickel
Resizer_16396533853127.jpg
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Message par Tatavemtr »

Direction la perceuse qui a la table inclinable pour le perçage du trou de vidange :
Resizer_16396533853129.jpg

Mise en place des piquages
Resizer_16396533853128.jpg
Resizer_163965338531210.jpg
Resizer_163965338531211.jpg


Puis soudure TIG
Resizer_163965338531212.jpg
Resizer_163965338531213.jpg

J'avais 2 trous dans le piquage de remplissage, j'ai rechargé à l'inox (restant d' huile qui a pris feu )

Essais des bouchons :

Resizer_163965338531214.jpg
Resizer_163965338531215.jpg
Apprêt :
Resizer_163965338531216.jpg
Resizer_163965338531217.jpg
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Message par Domiwan »

ça m'épate :multi:
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Message par cscorpio09 »

Chapeau :1:
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Message par Tatavemtr »

Merci !!

Mais faut bien que je m'occupe en attendant la clé plate à oeil 12 pans de 1/4 pour démonter l'axe central du différentiel ( histoire de sortir les c-clips)

En 1/4 je n'ai qu'une clé à pipe 6 pans, ça ne va donc pas...


Je viens de passer la première couche de noir sur le carter...
Et j'ai préparé le plan de joint du pont...
Fichiers joints
IMG_20211216_133215_491.jpg
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Message par jk69 »

Bravo et en plus avec le matos cela aide.
Chapeau beau boulot :1:
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Message par NicoJPW »

Good job :bravo:
Par contre une petite question ❓️
L'épaisseur de la soudure va pas te faire une retenue d'huile quand tu fais la vidange :reflexion:
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Message par Tatavemtr »

Merci !

C'est sûr que c'est pratique quand on est équipé : ça fait plus de 12 ans que j'achète des outils ;)
( Je fais des économies sur d'autres postes, principalement cosmétiques :beuleu: )



Le bouchon est placé au plus bas, la soudure est fine ( TIG sans apport), et je repositionnerais le pont lors de la rehausse, il y aura donc un peu plus d'angle ...
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Message par Tatavemtr »

J'ai été obligé de sortir le GC : mon père avait besoin de la fosse...
J'ai juste reposé le carter et sorti le grand Cherokee...

Dehors, j'ai fait mon volant...

Avant :
Resizer_16396781222931.jpg
Resizer_16396781222930.jpg
Après :
Resizer_16396781222933.jpg
Je me suis fait chier : la guidoline, soit disant autocollante, ne comportait que 5mm de large de colle, et qui ne collait pas vraiment...

Elle arrive même à glisser lorsque je force dessus



Et des travaux d'intérieur :

Mes phares provenants de chez rockauto ne sont pas en h4, mais dans un standard à la mord moi le nœud... Du HB1 : je n'en avais jamais vu...
On trouve les adaptations h4 vers hb1 , mais déjà c'est cher ( aussi cher que les phares, venant des US ) et les délais étaient fous ( mini mi janvier)

J'ai donc entrepris d'adapter ça, à ma sauce...

On récupère des culots d'ampoule CE , h4....
Resizer_16396781222935.jpg
Resizer_16396781222936.jpg
Resizer_16396781222937.jpg

Certains sont soudés à l'étain, d'autres sont sertis ...
J'avais commencé avec les sertis avant de me dire que les soudés seraient plus pratiques
Resizer_16396781222938.jpg

Et fini ( j'utilise des cosses " radio " côté ampoule )
Resizer_16396781222939.jpg
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Message par Tatavemtr »

J'ai continué :

J'ai enlevé l'axe des satellites, une fois que j'ai eu reçu mes clés en pouces ( c'est du 1/4 en douze pans )

J'ai enlevé l'arbre, et le flasque :
IMG_20211221_205646_681.jpg
IMG_20211221_204409_000.jpg


À l'établi, j'ai viré les pointes des rivets et j'ai percé les rivets acier :
IMG_20211221_205646_681.jpg
Resizer_16403025809752.jpg
Cest séparé, on peut retirer le joint :
Resizer_16403025809754.jpg

J'ai ensuite nettoyé le flasque au disque à décaper , ça me permet de voir correctement les endroits déformés
Fichiers joints
Resizer_16403025809759.jpg
Resizer_16403025809758.jpg
Resizer_16403025809757.jpg
Resizer_16403025809756.jpg
Resizer_16403025809755.jpg
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Message par Tatavemtr »

Resizer_164030258097511.jpg
Il y avait du gros dégât, mais je suis pas trop mal équipé ( ce n'est qu'une partie de mon matériel de carrosserie, mais c'est uniquement ce que j'ai utilisé)
Resizer_164030258097510.jpg
Après quelques heures de travail :

En apprêt :
Resizer_164030258097512.jpg
Resizer_164030258097514.jpg
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Message par Domiwan »

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Message par LOUP69 »

De lire tout ce récit j'en ai mal à la tête mais quel boulot et surtout BRAVO pour cette persévérance pour faire remarcher ce véhicule
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Message par Tatavemtr »

Merci !!
LOUP69 a écrit : 24 déc. 2021 18:11 De lire tout ce récit j'en ai mal à la tête mais quel boulot et surtout BRAVO pour cette persévérance pour faire remarcher ce véhicule
Je n'avance pourtant pas vite ( enfin, trop peu à mon goût, et je risque de mettre le ZJ en stand-by quelques jours pour changer quelques pièces sur la 4L, en vue d'une ballade TT de fin d'année ( elle fêtera ses 5 ans de remise en route et ses 20 raids/sorties et trials ))


Je m'arrête là pour tout de suite :
Resizer_16404293184910.jpg

Garnitures neuves, kit ressorts...
Il me reste le capteur ABS à monter, et le système qui écarte les garnitures avant de remonter le flasque
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