Jeep Grand Cherokee WJ V8 4.7 Limited de 2004

Message par **Ghislain36** » 17 avr. 2023 20:26

jomrsv a écrit : ↑05 avr. 2023 07:30 Sur le mien, il est apparu quand j'ai mis la rehausse. Donc, je pense plus à un roulement coté pont ou coté boite. Car en roulant sur l'autoroute, lorsqu'il y a la déformation de la route et que la voiture baisse et remonte, lors de l'abaissement le bruit disparait et revient lorsqu'elle remonte (je ne sais pas si j'ai été clair ). Comme si tu prenais du dos d'âne...

J'ai fait un essai rapide avec une cale de 1 cm et le bruit était moins important. Étrange car l'arbre n'a pas tant d'angle que ça avec les tirants réglables. J'en ai vu des plus inclinés en simple croisillon qui ne faisait pas un bruit...

Message par **Ghislain36** » 22 avr. 2023 21:40

Tour du Wj avant la rando début mai avec contrôles niveaux, serrages, barre stab AV et AR enlevées car les roues AV frottent en braquant et 2 modifs anecdotiques mais si ça peut éviter de les taper sur une caillasse
Avant (amortisseur direction + collier serrage en bas)

Après : amortisseur derrière la barre d'accouplement et les colliers de serrage en haut

et un coup d'aspirateur à l'intérieur, histoire de commencer la rando au propre

Message par **Ghislain36** » 17 mai 2023 16:59

De retour de 6 jours de TT, rien cassé (pour une fois), la carrosserie a quelques rayures de plus dont une sur la poignée AVD.

Le chiffre à retenir : 260 L d’E85 pour 710 kms -> 36,5 L/100 de moyenne. Obligé de faire le plein tous les matins

Message par **jomrsv** » 17 mai 2023 17:35

pour la sortie, ça fait plaisir quand tout se passe bien.

Par contre, la conso

Je suis finalement content d'avoir pris un diesel...

Message par **Domiwan** » 18 mai 2023 07:46

jomrsv a écrit : ↑17 mai 2023 17:35 Je suis finalement content d'avoir p

Message par **paj'heros 30** » 18 mai 2023 14:50

Ghislain36 a écrit : ↑17 mai 2023 16:59 De retour de 6 jours de TT,

Le chiffre à retenir : 260 L d’E85 pour 710 kms -> 36,5 L/100 de moyenne. Obligé de faire le plein tous les matins

C est pour cette raison que j avais revendu le mien.

Message par **Ghislain36** » 10 sept. 2023 09:50

Un peu de nouveau depuis mai
- l’arbre Av avait bien un problème au niveau du double croisillon. En essayant avec l’arbre Spicer de m249addict, plus aucun bruit et ni vibrations. Du coup, j’ai commandé un Tom Woods directement chez le fabricant pour être tranquille et la qualité se ressent. J’ai commandé 82 cm longueur compressée mais il peut aller de 77,5 à 90,5 cm. Il pourrait supporter une rehausse plus importante et le pont ravancé davantage.

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- Pont AV reculé de 5 mm pour revenir au 1er réglage de novembre 2022, la Panhard est moins en biais.

- Silentblocs de barre Panhard AV changés. C’est une barre de chez Zone Offroad.

- Graissage au silicone des SB des tirants Av

- Changement de toutes les semelles de ressorts + biellettes de barre stab.

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- Vidange moteur

Il me reste encore quelques bricoles à réparer et il sera à vendre.

Message par **Jmp34** » 10 sept. 2023 21:05

Salut,

Beau travail !! Le nouvel au propriétaire sera tranquille….

Tu penses repartir sur quoi au fait ?

Message par **Ghislain36** » 11 sept. 2023 12:00

Jmp34 a écrit : ↑10 sept. 2023 21:05 Salut,

Beau travail !! Le nouvel au propriétaire sera tranquille….

Tu penses repartir sur quoi au fait ?

Un copain me revend son Patrol pour qu’il reste pas loin. Ce sera le 3ème en ma possession même si je n’ai plus le 2ème (revendu pour acheter le WJ)

Message par **jpbaladier** » 07 oct. 2023 22:06

Slt combien tu a payé l arbre avec les croisillon ? Et où tu l a acheté ?

Message par **Ghislain36** » 07 oct. 2023 23:06

Environ 550€-600€ tout compris chez Tom Woods directement

Message par **Ghislain36** » 08 janv. 2024 12:26

Encore du travail sur le WJ depuis novembre :
- Radiateur changé car il fuyait de temps en temps (un filet de LDR dans une zone pourtant pas exposée aux débris et derrière le condenseur)

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La photo du radiateur de BVA qui est dans le radiateur de LDR

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- En rando, j’ai cassé le feu AVD + fissuré le PC AV (touchette avec le pote devant, on s’est mal compris en manœuvre). J’ai changé les 2 feux car le gauche était plus terne que le neuf.

- J’ai fait soudé des rondelles usinées sur mesure sur les ancrages de Panhard côté pont et châssis car les trous se sont ovalisés (à ne pas serrer trop fort les SB en polyuréthane

) et j’avais des à-coups secs à chaque changement de direction, comme si le pont se décalait de droite a gauche et inversement + impossible de régler la barre de direction pour avoir le volant droit.

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- Même avec les SB de Panhard neufs, les à-coups dans la direction ont continué. Les SB sont « trop souples » et se déforment puis reprennent leur forme d’un coup. En remettant la Panhard d’origine, plus aucune bruit. Il faut que je transforme la Panhard réglable pour utiliser des SB caoutchouc d’origine : soit monter des bagues sur la Panhard réglable pour avoir le bon Ø ou couper les tubes de la barre d’origine et les ressouder sur la barre réglable. C’est lassant…

- J’ai mis 3 écrous rivetés dans le PC pour le support de plaque, les trous étaient déformes et les rivets de ne tenaient plus la plaque.

Je vais l’emmener au CT dans le mois avant de le mettre en vente, au cas où il y aurait des réparations a faire

Message par **m249addict** » 08 janv. 2024 13:14

Il va être nickel ton wj mon ami

Message par **Domiwan** » 08 janv. 2024 13:16

Dit donc !! un sacré boulot tout ça

Message par **Jmp34** » 08 janv. 2024 16:11

Il va presque regretter de le vendre

Après tous les travaux que tu as fait dessus

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