Jeep M201
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je n'ai jamais démonté de Warn pour voir comment c'est fait, comme j'avais ceux là Ce qui semble un peu léger sur l'AVM c'est la goupille qui empêche que l'espèce de support des ressorts tourne, ça doit casser quand tout est rouillé et que l'on tourne la commande pour craboter les arbres. La partie crabotage me semble très robuste, c'est uniquement cette platine à ressorts qui pousse le crabot qui peut casser quand c'est mal entretenu et que c'est grippé.
- martini
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J'avais ça sur la Hotchkiss JH102
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Boite agricole révisée : joints spi d'entrée, de sortie et de leviers changés...un double coup de barbouille dessus après l'avoir bien dégraissée à l'acétone : montage d'ici une dizaine de jours avec croisillons neufs...
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Punaise ça rigole pas et ça traîne pasmartini a écrit : ↑05 avr. 2024 16:03 Boite agricole révisée : joints spi d'entrée, de sortie et de leviers changés...un double coup de barbouille dessus après l'avoir bien dégraissée à l'acétone : montage d'ici une dizaine de jours avec croisillons neufs... Screenshot_20240405_155345_Gallery.jpgScreenshot_20240405_155348_Gallery.jpgScreenshot_20240405_155351_Gallery.jpgScreenshot_20240405_155355_Gallery.jpg
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J'ai reçu hier mon kit frein à disque d'occasion...j'ai vu l'état des disques : ils ont jamais freiné c'est un kit que vendait Alfred Barbet, le "pape de la jeep" : l'inventeur de la boite willys renforcée, l'initiateur du légendaire Rallye des Cîmes
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Voilà : chaine de distri et joint spi du carter de distri changés : le Go Devil tourne comme une horloge, pas un bruit parasite, je suis aux anges
La boîte de transfert agricole est en place, même avec un pont et un crick de fosse il a eu un peu de galères mais c'est fait, elle roule , j'ai pas encore essayé les courtes, je n'ai fait que de la route...on verra dimanche
.
Cet aprem, positionnement du treuil (un Tmax 6500lbs) pour diverses mesures pour préparer la platine de fixation, fabrication du support de coupe circuit treuil et fixation dans le compartiment moteur ....to be continued
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