WJ 2.7 CRD de 2004

Message par **jk69** » 30 déc. 2023 19:11

Cela fait un bel ensemble
Bravo

Message par **Jmp34** » 02 janv. 2024 19:07

Je rassemble les pièces du puzzle

Le livreur FedEx commence à nous connaître

Message par **paj'heros 30** » 02 janv. 2024 20:11

Du boulot pour les WE à venir

Message par **Jmp34** » 02 janv. 2024 20:34

paj'heros 30 a écrit : ↑02 janv. 2024 20:11 Du boulot pour les WE à venir

Vivement ce week-end

Message par **m249addict** » 02 janv. 2024 21:26

Il va passer partout le gros pepere

Message par **jomrsv** » 02 janv. 2024 21:39

Oh joli

Message par **tintou** » 06 janv. 2024 10:07

Bonjour,

Rehausse de combien avec l'ensemble de suspension?

Message par **Jmp34** » 06 janv. 2024 11:36

tintou a écrit : ↑06 janv. 2024 10:07 Bonjour,

Rehausse de combien avec l'ensemble de suspension?

Bonjour,

Lift de 4 pouces … et roues de 32 …

Message par **Jmp34** » 27 janv. 2024 20:39

Bonjour à tous,

J’ai terminé le montage de mon lift en 4 pouces et je me pose la question de l’angle du pont arrière..

Sur la BT j’ai un joint homocinétique…..

J’ai un doute : je mets le pont arrière dans l’axe du joint homocinétique comme un double croisillon ou je mets le pont arrière parallèle à la BT

Merci pour vos retours d’expérience

Message par **m249addict** » 27 janv. 2024 20:41

Normalement tu dois être dans le même axe et même inclinaison que la boîte de transfert

Message par **Jmp34** » 27 janv. 2024 21:12

m249addict a écrit : ↑27 janv. 2024 20:41 Normalement tu dois être dans le même axe et même inclinaison que la boîte de transfert

Justement j’ai un doute … c’est vrai dans le cas où ton drive shaft est équipé de U joint…

Mais sur le 2.7 on a 1 joint homocinétique en sortie de BT à l’arrière aussi :

Il me semble qu’avec un double croisillon ou un joint homocinétique… le pont doit être dans l’axe de l’arbre de transmission

À l’avant avec un arbre double croisillon, je mettrai le pont dans l’axe de l’arbre de transmission… Tampis pour la chasse qui va se retrouver bousculée.

Message par **m249addict** » 27 janv. 2024 21:16

Tu me mets le doute, pour mon double croisillon à l’avant on avait vu qu’il faut aligner pont et boîte de transfert mais avec un joint homocinétique je ne sais pas du tout

Message par **Jmp34** » 27 janv. 2024 21:18

m249addict a écrit : ↑27 janv. 2024 21:16 Tu me mets le doute, pour mon double croisillon à l’avant on avait vu qu’il faut aligner pont et boîte de transfert mais avec un joint homocinétique je ne sais pas du tout

C’est ma question

Double croisillon ou joint homocinétique : même but : faire tourner les axes à vitesse identique…
Le double croisillon donne plus d’angle..

Message par **Jmp34** » 27 janv. 2024 22:33

La BT est inclinée vers l’arrière :

Message par **paj'heros 30** » 28 janv. 2024 07:54

Il me semble que sur le kit iron rock que j avais sur le WJ il y avait une cale pour redescendre la BT et j avais mis un arbre double croisillons a l avant mais c était un V8

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