La carrosserie avançait doucement, les élargisseurs d'ailes avant étaient montés, le rebouchage des trous du marche-pieds, des parties bouffées par la rouille et accessoirement ceux laissés par ces fameux rétros se faisait doucement aussi, j'ai préféré tout souder tellement ce n'était pas une corvée voir même assez facile, merci le poste à souder, mais ça à été une étape longue pour obtenir une belle surface et ainsi limiter l'utilisation de mastic polyester surtout quand on voit les trous sur la photo...Une fois les roues montées avec des élargisseurs de voie de 50mm en 5x114,3 à une centaine d'euros la paire, j'avais calculé mon coup, ça devait tombé pile au raz de l'élargisseur...Ca dépassait un poil mais toujours moins qu'avant, ça me plaisais, c'était parfait !
Ah il aura aussi fallu penser à ces 2 bouts d'élargisseurs d'ailes:
Malgré quelques années de manque de pratique, c'est vite revenu et je m'approchais du bon résultat...
Les deux cotés, ça à été la même histoire donc du temps, ça en à pris et de la patience, il en aura fallu...Et après, on continue par quoi ?
Le fond de la caisse, bon, il y a aussi un peu de boulot mais surtout du décapage et évidement réparer cette fissure au niveau de la fixation du siège mais elle était plutôt saine...Le poste à soudé à encore chauffé, réparation facile et solide...
Il était donc prêt à recevoir son traitement de protection ce qu'il reçu...
Bon, il faut donc continuer le démontage en vue de la peinture...Première chose, faire basculer cette baie de pare-brise coincée, bah oui quand on à un transformers, on veut qu'il puisse se transformer, logique...Le vitrage du pare-brise était mort je l'avais vu lors de l'achat, une cloque géante, jamais vu ça avant mais pas trop de problème en passant par "ceux qui réparent, ceux qui remplacent" ça n'allait rien me couter et c'est la seule chose que nous avons délégué et nous nous sommes apparemment épargnés bien des tracas...(Le gros joint sous la baie était à remplacer aussi) Nous démontons donc cette baie, enfin on essaye car évidement obligé de percer les torx fixés aux montants, tant bien que mal on fini enfin par déposer cette baie, on la prend à part et on lui fait sa fête, dépose du parebrise, retrait de la colle, décapage, ponçage, apprêt et peinture...On l'emmène donc complètement refaite vierge de son verre, le gars nous dit "revenez dans 2 jours ça sera fait", 2 jours après il repousse d'une journée, on trouve ça étrange, il y avait juste à coller le vitrage et le jointoyer, on fini par le récupérer et le gars nous explique qu'il à galéré avec le joint, que ça n'allait pas et c'est vrai que la pose n'était pas super clean, des ondulations et irrégularités, bon, on aurait peut-être du s'en occuper nous-même mais pas sûre qu'on ait fait mieux...Tant pis du moment que ça fuit pas c'est le principal ! Baie de pare-brise c'est fait ! Enfin pas tout à fait car j'en ai profité pour trouver un rétroviseur intérieur made in USA vennant de Star dans l'Idaho, après tout on est sur une américaine il est super d'ailleurs ce retro, rien à redire !
On en arrive à une certaine partie...Le tableau de bord...Plus haut je vous faisais part de certaines choses qui sont, pour moi, au delà même du mauvais gout voir de l'échec de conception et de design comme ces rétros ou ces clignotants universel pour poids lourd...
Oui, je sais bien qu'il à fallu "adapter" ces américaines à nos routes et nos règles en matière de sécurité routière mais quand même, allons, un effort tout de même !
Mails alors on en parle de ce tableau de bord, c'est pas juste que je le trouve moche non non, je le hais, voilà, tout simplement, je le déteste, tellement éloigné de celui des CJ7 et des autres avant elle, plus un poil de verticalité, du cubique, on casse les codes (les cou***** surtout) , so 90', et ces hauts parleurs inaccessibles et cette boite à gant rikiki, et cette barre de maintien, quelle barre ? Elle est planquée sous du plastique, nan vraiment je peux pas. Donc toi mon grand tu vas y passer sévère, j'ai voulu tout modifier, les manos, les divers commandes électriques, tout...Alors comment c'est foutu ce truc, au final assez simple...Démontage rapide, repérage de chaque fils un à un, ça par contre c'est super long et il faut être vigilant, une tanasse au niveau des 5 manos, il faut suivre chaque ligne du circuit imprimé, une fois cette étape réalisée, il a fallu recréer un fond en tôle pliée, le découpé quasi comme l'original pour pouvoir le fixer (je ne voulais pas toucher à l'original que j'ai conservé) pour progressivement percer le trou de la colonne de direction, puis ceux des manos, des hp et d'une platine regroupant les commandes electriques...Sur la photo suivante on voit la sortie de ventilation dont j'ai viré le revêtement vous verrez pourquoi plus loin...
Aller on reprend du contreplaqué pour se créer un nouveau tableau de bord tout beau...C'est ça que j'aime, réfléchir, cogité, me faire des noeuds au cerveau pour arriver au meilleur résultat possible et je crois que c'est précisément cette liberté que j'aime cette liberté de créer, un retour à l'original serait une bien trop grande contrainte pour moi, c'est sans doutes pour ça que je fais mon métier, créer des tatouages unique est mon quotidien depuis bientôt 12 ans, j'admire le travail de restauration à l'origine mais je ne suis tout simplement pas fait pour ça. C'est une forme d'expression artistique, je comprends que cela puisse donner l'impression de la dénaturer, de la foutre en l'air mais il y a des différences fondamentales d'appréciations, par exemple en 30 ans je peux vous dire le nombre exact de voitures que j'ai eu, elles sont peu nombreuses, je retape pour moi, pas la revente, faire un benef ou que sais-je encore, je me les approprient, elles sont miennes. Quand je suis amené à m'en séparer c'est un vrai crêve-coeur à chaque fois. Donc voilà, mes voitures je les aiment, je les maltraites parfois pendant la chirurgie esthétique mais toujours pour le meilleur et je les connais sur le bout des doigts, de A à Z...Bon pause psy finie.
Sur la photo suivante on voit l'avancée du tableau de bord et la ventilation en cours de finition, en parallèle on c'est mis sur une console centrale custo après avoir posé des baquets trouvés et payés une misère sur le bon coin en parfait état. Il a fallu faire des gabarits en carton, faire moult essais pour qu'elle soit amovible facilement mais bien ajustée quand même...Intégrer les commandes de chauffage, l'autoradio des USB pour les smartphone, Allume-cigare, trappe secrète. C'est ce qu'on peut appeler du sur mesure car mon coude est reposé parfaitement à la bonne hauteur (pour rappel je fais 2m)
Son avancement...
On à effectivement intégré les commandes d'origine du chauffage dans la console, juste assez long de câble pour pouvoir le faire et placer l'autoradio dessous.
Il ne restera bientôt plus que les finitions et le plaquage du cuir PU...
Live To Ride, Ride To Live.
YJ 2.5l mono point 12/89
