JeepMania

Salut,

Je me disais que depuis fin decembre que j'ai mon YJ, je n'avais pas pris le temps de vous préenter un peu plus mon YJ.

Bon, déjà, il est pas tout jeune ( forcément), il a été contruit dans l'usine canadienne de l'Ontario e, 1991. elle a vécu sa vie de Jeep tranquille, puis elle a eu une grosse cure de jouvence en 2012. A cette époque, je n'étais pas encore le propriétaire mais un riche investisseur a prit le soin de faire refaire le chassis et la carrosserie, après avoir séparé les deux .
Le moteur a eu une grosse remise à niveau également, mais pas assez à mon gout.











Je l'ai depuis fin décembre, et depuis, j'ai réglé pas mal de problèmes causées par le fait qu'elle ne roulait pas assez.

J'ai bien sur commencé par les classiques vidange, filtres, bougies et son faisceau, courroie, la tête de delco et la bobine, puis suite à une panne dans la pampa, j'ai commencer à changer les différents capteurs de températures air et aux,le capteur PMH, régulateur de pression d'essence et la sonde lambda, ( le capteur de position de papillon et l'éléctrovanne de ralenti seront bientôt changés). depuis, tout est revenu dans l'ordre .

Le neiman ne se bloquait plus non plus et on pouvait démarrer sans la clé, j'ai compris que le neiman était HS, donc il a laissé sa place à un neuf.
Une fois que tout fonctionnait, j'ai pu me consacrer au superflux , avec le changement des joints et roulement du pont arrière + cylindres de roues, ça fuyait un peu...

J'ai remplacé les 4 amortisseurs mais je n'en ai pas profité pour reehausser la bête, j'essaye de rester le plus proche de l'origine possible.

les bielettes et les silent blocs de barre stab avant ont été changés, ainsi que le silent bloc qui se trouve sous la boite, j'ai retrouver une voiture qui ne couine plus à la moindre plaque d'égout, ça fait plaisir .



Suite au grippage, les étries avant ont été remis en état avec des pistons neufs.

Ce weekend, j'ai remplacé les gros fils l'alim et de masse, aisni que la batterie et le démarreur... le solénoide de l'ancien démarreur n'a pas tenu au démontage, le petit fil d'alim qui va au solenoide avait fusionné avec la borne, dommage... enfin, le nouveau démarreur fonctionne à merveille


Les optiques ont été changé également, j'avais 2 phares différents dont un avec la parabole rouillée.

Prochain chantier, remplacer les injecteurs ainsi que les connecteurs qui ne tiennent pas toujours en place, un chantier sympa

Elle est superbe
Bravo pour cette restauration
Au plaisir de la voir de près

C'est vrai qu'il est beau ce YJ
Et tout stock en plus !

Belle machine

Bravo! Il est splendide, cette couleur lui va à ravir!

Elle est vraiment belle cette YJ !!

J'adore la couleur

Ce weekend, j'ai changé à nouveau mes injecteurs, il y'a un mois, j'ai remplacé les origines qui me paraissaient bien vieux, par des injecteurs 4 trous fabriqués en Chine, vu le prix, environ 70 euros, je ne me faisais pas trop d'illusion, mais sur un malentendu, ça pourrait le faire.


Donc, demontage des anciens injecteurs avec le classique joint torique qui reste dans la rampe, mais ça se passe plutot bien.
au remontage, par contre, même avec un peu de graisse siliconée, ça passe pas facilement, mais j'y arrive quand même...

Premier démarrage, nickel, ça tourne, je jette un oeil au moteur, là, par contre, ça pisse dru sur le premier injecteur, je stoppe tout, j'ai bousillé un joint au montage... plus qu'a recommander un joint ( vendu par 12, 6 avant, et 6 arrières), pour 18 euros... bon, au moins, j'en ai d'avance.
En fait, ce qui a abimé le joint au montage était une petite poche de rouille à l'entrée de la rampe, un coup de papier de verre et ça passe beaucoup mieux, le bonheur, même.
tout est remonté, démarrage, et là, ça tourne vraiment bien, bien rond comme on dit, je vais faire un tour sur la route, et franchement, c'est agréable... sauf que, apres plusieurs sorties, je trouve quand même que la voiture n'a pas vraiment de pêche quand j'appuie sur le champi...
un peu comme si il y' avait pas assez d'essence qui arrivait quand je montais au dela des 2000 tours. j'avoue que je ne tire jamais les rapport car ce 4.0l regorge déjà bien de couple à bas régime. En plus, j'ai constaté une augmentation de ma conso, un comble.

Bon, au final, j'ai passé une commande sur rockauto pour du fait US ( standard motor products), forcément, c'est plus cher, 256.80€hors frais de douanes, mais ça sent vraiment plus la qualité de fabrication, je passe du jouet " kinder suprise " tout jaune, à de la belle pièce usinée:



Remontage nickel, il faut dire que je commence à m'y habituer .
Et dès le premier tour, j'ai retrouver un moteur avec de l'allonge comme j'aime.
Au final un histoire qui termine bien et qui fini de me conforter sur l'idée que je me faisait des pièces venant de l'Est de l'Asie

C'est vrai qu'il y a une différence entre les deux !

Elle est superbe cette jeep!! On dirait une cousine de celle de Macgyver

m249addict a écrit : ↑04 sept. 2024 21:50 Elle est superbe cette jeep!! On dirait une cousine de celle de Macgyver

Merci, j'essaye de la garder le plus stock possible, il y'a juste la couleur qui n'est pas celle d'origine, mais ça, c'est un précédent proprio qui l'a choisi. Au final, ça lui va super bien