Help ! JK + Rehausse 2" + Bilstein

[fzapos]

apres avoir fait la sortie en tunisie, j ai eu un peu le meme probleme essentiellement sur le train avant , j ai fait refaire des ressorts plus durs, surtout si tu etais chargé

Merci. Qu'est-ce que tu as comme kit de rehausse et comme amortisseurs ?
Fab

[andy]

Pour ma part sur le JK...kit Rubicon Express long arm en 3,5 pouces, bilstein 9100 series, et ressort changé au retour de Tunise pour des plus durs avec environ 1 pouce de plus..

[chuch]

j 'avais un kit 2" pouce de chez rusty mais j avais monté des bilstein 5150 a la place des amortisseurs livré dans le kit (meme longueur)

j ai fait faire comme andy (mais moins long) des ressorts +3" 20% plus durs que les ressorts d 'origine (a cause de la charge du jk) et des pistes du maroc
car le 2 pouces c 'est un peu juste pour le sable le ventre frotte vite ( j'en ai arrache le serflex qui tiens le caoutchouc de l'articulation de l'arbre avant )

j'ai mis comme amortisseurs des fox racing reglable a bonbonne separées mais bon j aurai laisse les 5150 si ce n'etais pas par our faire le rallye des gazelles avec

[fzapos]

Merci Andy & Chuch pour ces précisions. Quelle est la tenue de route sur macadam et sur piste rocailleuse avec vos engins ? avez-vous remplacer l'amortisseur de direction ? les barres anti-roulis ? Qui vous a fait les ressorts ? Est-ce des progressifs ? J'ai des contacts les ingenieurs d'AEV sur le forum d'AEV concernant leur kit Nth Degree (pas donné 3800 USD). Ils ont bien étudié la question au niveau de la triangulation, poids (avec accessoires lourds + charge), puissance moteur. Leur seul bemol au niveau d'une pratique "rallye raid" serait la resistance des ponts qui pourraient se tordre (!). Pour les amortisseurs ils ont mis des Bilstein recalibrés.
D'un point de vue mécanique, je fais tres confiance aux américains (ou je vais 4 fois par an - prochain voyage fevrier 09). Leurs lois sur la défense du consommateur est tellement contraignante et chère (!) en cas de litige qu'ils ne peuvent pas se permettre de concevoir et vendre des produits fait à la va vite. (c'est pourquoi nos constructeurs nationaux n'ont jamais pu s'implanter sur leur territoire et sont revenus la queue entre les jambes). Je vais testé de nouveaux ressorts mais je pense que je vais faire venir un kit AEV Nth degree (ou aller en essayer un là bas au mois de février avant.)

Merci encore
Fab

[chuch]

oui c est deja arrive que certains possesseurs de jk tordent les ponts avant pour se faire je vais souder T a l'envers pour rigidifie le pont avant

[bernard 13]

bonjour,
lesquels de ponts se tordent sur le JK, les Dana 30, les 44 ou les 2. Inquietant..?

[seb3177]

ça m'étonnerai que se soit le D44 qui se torde, très certainement le D30 qui a du mal a accepté l'embonpoint du JK.

[chuch]

si justement le dana 44

[seb3177]

si justement le dana 44

Ah ouais quand même...... Bon..... faut monter du 60 comme Andy

[Raphaël]

si justement le dana 44

Ah ouais quand même...... Bon..... faut monter du 60 comme Andy

J'en ai qui traine.. je vais regarder ca..

[fzapos]

Correctif sur les prix des Kits :
Je viens de commander en direct aux USA :
- un Kit Nth Degree Premium chez AEV - cout FOB: 1666 USD soit 1267 euros
- Un kit Jounceshock chez Rubicon Express : cout FOB : 1400 USD soit 1065 euros
soit 2332 euros + fret + droit de douane + TVA : devrait faire 3500 euros.
Bon je vais ramener tout cela avec moi lors de mon voyage de fevrier, cela va me permettre d'economiser sur fret, douane et tva (I hope).

Le Kit Nth degree Premium, est livré avec le module ProCal qui permet de parametrer soi-meme la taille des pneus donc le compteur, le rapport de transmission (gear ratio), l'alignement du volant et autres petits trucs. Pour ceux qui ont le moteur essence, il permet meme d'augmenter le nombre de tour du ralenti pour l'utilisation ponctuelle d'un compresseur ou d'un poste a souder ! Le Procal seul est vendu 129 USD. Detail du kit a l'adresse :
http://www.aev-conversions.com/products ... _specs.php

Pour le Jounce shock, voici le flyer. Le produit sera disponible en Fevrier aux US. Selon les conseils de l'ingenieur d'AEV, c'est parfait pour la piste et le raid.

Des que j'aurai monté tout cela, je vous livre les résultats des essais.
A+

[gab]

Ca ressemble beaucoup au système Acos Pro de chez JKS, mais il ne permet pas en plus de régler la hauteur, et ça coûte pratiquement le même prix.
http://store.jksmfg.com/merchant2/merch ... oil_Spring

[fzapos]

Bonsoir à Tous
Je viens de recevoir mes kits pour mon JK Unlimited.
Petite rectif pour les prix : je n'ai pas eu à payer les droits de douanes et TVA. Les envois ont été fait par Fedex Economy International : tout est arrivé en 5-7 jours.

Je vais monter tout cela moi-même 2ème semaine de mars (cause boulot) et je vous tiens au courant.
Normalement ces 2 kits (Nth degree de chez AEV + Hydraulic Bump Stop Mount System JounceShock (Rubicon Express)) sont le nec le plus ultra pour les JK Unlimited qui veulent faire du Raid et de la route. Plus de tassement de ressort, plus d'amortisseurs en butée, plus de tressautements sur route, etc... Plus de bidouilles et tatonnements.

Je ferai un essai complet + photos et je vous tiens au courant.

Ps : j'aurai des ressorts Rubicon Express 3,5'' à vendre (5000 kms). Ceux intéressés peuvent me faire une offre.

[aventurier]

tu peux attendre 3 semaines quelle patience !

[Blutch]

Merci pour ce post fzapos.
Tiens nous au courant concernant l'avancement car j'ai le Jk en projet et comme toi j'aimerais l'équiper pour le Raid.
Par contre concernant ton pb de talonnement, sachez que j'ai un ami qui possède un JK Sahara court et qui talonnais sans réhausse. Bilan: les ressorts d'origine étaient tassés !!! il a du les changer...