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Salut
le premier model ne te propose qu'une petite reahausse sur les ressort arrieres.
Le second est un peu plus complet, on voit les 4 cales pour les 4 ressorts, et les bumpstop
Les bumpstops servent a eviter que tes amorto soit comprimés a fond et donc prennent des choc.! les cylindrique tu vien les visser au centre des ressorts a l'avant, et les cales carrées tu viens les intercaler entre les bump d'origines et la caisse à l'arriere, ils eviter que le pont remonte trop..
helipsys a écrit :Salut
le premier model ne te propose qu'une petite reahausse sur les ressort arrieres.
Le second est un peu plus complet, on voit les 4 cales pour les 4 ressorts, et les bumpstop
Les bumpstops servent a eviter que tes amorto soit comprimés a fond et donc prennent des choc.! les cylindrique tu vien les visser au centre des ressorts a l'avant, et les cales carrées tu viens les intercaler entre les bump d'origines et la caisse à l'arriere, ils eviter que le pont remonte trop..
Voila..
les cales carrées s'intercalent entre le chassis et les supports de la barre stab arrière .
(c'est dans la notice de pose du kit)
helipsys a écrit :Salut
le premier model ne te propose qu'une petite reahausse sur les ressort arrieres.
Le second est un peu plus complet, on voit les 4 cales pour les 4 ressorts, et les bumpstop
Les bumpstops servent a eviter que tes amorto soit comprimés a fond et donc prennent des choc.! les cylindrique tu vien les visser au centre des ressorts a l'avant, et les cales carrées tu viens les intercaler entre les bump d'origines et la caisse à l'arriere, ils eviter que le pont remonte trop..
Voila..
les cales carrées s'intercalent entre le chassis et les supports de la barre stab arrière .
(c'est dans la notice de pose du kit)
Euh oui fort possible... sur mon XJ j'avais pas de barre stab a l'arriere, et ca venait ce caler pour les bump stop