kit conversion

[xave65]

bonjour je voudrai monte un kit de conversion qui permet d enlever les lames et mètre des ressort en pro com
je voudrai savoir ce que ça vau en tout terrain

merci

[titou38]

salut, mon avis est que tu n'auras pas autant de croisement que avec un

bon kit lames,par contre angle d'attaque meilleurs

j'ai mon pote qui en a un et moi en lames et je vois la différence

a+

[le cesne]

salut!
l'avantage des ressorts,est effectivement des meilleurs angles d'attaque et de sortie,donc,pour du rock crauwling ok il y a du + pour ces angles.
pour le reste ça n'a jamais été plus efficace que des bonnes lames (procomp en propose de trés bonnes d'ailleur) l'erreur de beaucoup est de monter avec elles, des amortisseurs trop dur ,la voiture devient alors un "morceau de bois",meme en terme de confort il y a moyen de faire du trés bon avec des lames.aussi au "dévers" elles sont bien plus rassurrantes!
pascal

[jeef]

bonjour je voudrai monte un kit de conversion qui permet d enlever les lames et mètre des ressort en pro com
je voudrai savoir ce que ça vau en tout terrain

merci

tu gagne en confort et c'est tout par contre le réglage du train avant est délicat il faut respecter les bons angles de chasse ...
j'ai un pote qui en a fait monté un sur un wrangler renégade par un pro résultat la jeep inconduisible au delà de 50km/h il a fallut que que je revois entièrement le train avant redéplacer les supports supérieur mal positionné ... maintenant elle roule bien

[titou38]

je suis d'accord avec tous ses conseils

[money pit]

a mon avis aucun interet, c'est une tres vielle conception,ca croise pas c'est pas confort,garde tes euros ou achete de bonnes lames.de plus un YJ a des LAMES cela fait partie de son charme et c'est toujours tres efficace en TT

[Mc Giver]

Le seul problème que tu peux rencontrer avec des lames c'est en braquant à fond que les crampons se cramponnent aux lames, celà se corrige soit en réglant les butées, soit en augmentant le déport des jantes ou en changeant de pneus.