S O S kit TERAFLEX sur GRAND CHEROKEE

Message par **loulou** » 03 oct. 2004 15:01

PAS RECUE ? ENVOYE EN FORMAT WINZIP?

Message par **loulou** » 03 oct. 2004 18:06

desole me suis tromper sur ton E-mail j'ai rectifier et envoyer de suite tien moi au courent A+ louis

Message par gb » 21 janv. 2005 14:27

j'ai exactement le même probléme sur mon XJ, ressort et tirants TERAFLEX. à 80/100 km/h dés que la chaussée est déformée le train avant tremble dans tous les sens, difficile de maitriser le véhicule. Trés trés dangereux!! je pensais que ca venait de mon armortisseur de direction!

Message par **Oooops!** » 21 janv. 2005 19:22

Salut Gb

Ce que tu décris est exactement ce que j'avais eu qd j'avais monté une petite rehausse (5cm) TrailMaster sur mon ZJ.
À l'époque j'avais trouvé dans les bulletin techniques d'atelier de Jeep que le phénomène était connu même pour des petites rehausses, et que Jeep avait sorti un amorto de direction "spécial rehausse" pour les ZJ. Comme en plus la note annonçait le temps-barême prévu pour l'opération, j'avais fait faire le boulot par le concess en exigeant qu'il applique le temps prévu (une misère).

Et pour mon ZJ 4L 93 ça avait complètement résolu le problème.
Mais comme de toute façon l'amorto d'origine avait 100000km, peut-être qu'un amorto neuf standard aurait fait l'affaire; donc je ne peux pas te garantir que ça résoudrait aussi le pb pour toi, surtout que tu as une rehausse bien plus importante que moi, mais c'est peut-être quand-même une piste à creuser?

Message par gb » 24 janv. 2005 11:28

Salut, il parait que cela peut venir aussi de l'angle de chasse qu'il faut modifié au niveau des tirants de pont, à voir, je vous tiens au courant...

Message par **azimut** » 24 janv. 2005 16:57

oui cet effet Shimming est dû à un mauvais réglage de l'angle de châsse. Il suffit de trouver le bon réglage..
ne pas oublier que la taille des roues influe... ces kits sont conçus pour de grands diamètres

Message par **stephZJ** » 08 févr. 2005 06:37

Salut,
Je ne suis pas pro, mais je me demande s'il ne faut pas monter des arbres de transmission à double croisillons afin de diminuer cet angle de chasse, ou alors voir pour intercaler des cales afin de baisser la boîte de transfert, pour remédier à ce problème d'angle.
Sinon, tu peux téléphoner à Performance 4x4 à Orléans (ou St-Jean de Braye), c'est cette société qui avait monté le kit sus-mentionné au dernier Chambon 2004, sur un WJ présent lors de la manifestation.
Bonne recherche.

Message par **azimut** » 08 févr. 2005 09:38

stephZJ a écrit :Salut,
Je ne suis pas pro, mais je me demande s'il ne faut pas monter des arbres de transmission à double croisillons afin de diminuer cet angle de chasse, ou alors voir pour intercaler des cales afin de baisser la boîte de transfert, pour remédier à ce problème d'angle.
Sinon, tu peux téléphoner à Performance 4x4 à Orléans (ou St-Jean de Braye), c'est cette société qui avait monté le kit sus-mentionné au dernier Chambon 2004, sur un WJ présent lors de la manifestation.
Bonne recherche.

sur nos JEEP l'arbre à double croisillon est prévisible pour l'AR

Pour l'avant l'arbre est suffisamment long et l'angle est relativement correct à priori

normalement les réglages du Kit TERAFLEX ont assez d'amplitude pour être parfaitement adapté....

Message par **riton** » 19 févr. 2005 21:55

Oooops! a écrit :
Ce que tu décris est exactement ce que j'avais eu qd j'avais monté une petite rehausse (5cm) TrailMaster sur mon ZJ.

Bizarre, moi je suis à +9 devant (Cales daystar 4,5 + ressorts V8 + isolateur suppl.) et + 11cm derrière (ressorts AV du 4,0L) et je n'ai jamais eu aucun shimmy...

Par contre il faut que je fasse qq chose au niveau de la direction car j'ai un peu de flou et mon volant ne revient pas tout seul... j'ai commandé un amort. de direction pour commencer, et on verra ensuite les rotules et silent blocs...

[/img]

Message par **corsicajeepers** » 07 mars 2005 11:39

Est-ce que si je remet la barre stabilisatrice cela peut diminuer le SHIMING?

Message par **riton** » 07 mars 2005 18:59

Je ne pense pas... ça n'est pas lié à mon avis.

Message par **azimut** » 09 mars 2005 03:33

juste pour info cet essai de l'époque n'a pas été concluant dans le sens ou l'ami en question s'est découragé et a tout démonté. Il a remis son Grand Cherokee 2.7L CDRi dans sa configuration d'origine... le KIT TERAFLEX dort dans le fond du garage.... il rêve d'acquérir un RUBICON pour s'amuser...

Message par **macfun** » 25 août 2006 12:47

Bonjour.

Ca ne me donne pas envie de pousser le bouchon vers 4" sur mon WJ ...
2" me semblent plus sage.
J'ai créé un nouveau post là :
http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopic.php?p=131827

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