Tout dépend du contrôleur. Si tu tombes sur un pinailleur, tu seras recâlé. Mais avec des 31, c'est encore raisonnable. Du moment que ça ne lui met pas la puce à l'oreille... Moi avec des 31 et un kit + 10 j'ai pas eu de problème. Il y a d'ailleurs plus de chance d'en avoir avec les pneus que le kit. Les pneus c'est écrit dessus, pas le kit.Daace a écrit :Salut à tous.
Une question me turlupine depuis un moment. Vu qu'il y a pas mal de jeeps modifiées sur ce forum, pouvez vous me dire comment ca se passe au controle technique quand on se pointe avec une rehausse et des pneus plus gros..
J'envisageais un + 5 avec des 31, mais je m'inquiète outre les problemes de différence de compteur, des soucis qu'on peut avoir sur la route avec sa jeep.
Amicalement
Réhausse et pneus plus gros, oui mais ....
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Re: Réhausse et pneus plus gros, oui mais ....
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pas de pb avec les kit !
il n'y a aucune raison d'avoir de pb avec les kits : la majorités sont homologués par le très sérieux TUV allemand,
(Pro Comp, Trail Master, OME, Dick Ceepeck...) un argument qu'il ne faut pas hésiter à placer.
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Pour ceux de mes potes qui passent au CT la solution consiste à remettre des petites roues pour l'inspection. Bien sur une CJ7 avec un kit 4" et un body lift de 3" avec des pneus en 31 àaasez l'aspect d'un skate bord . Mais ça fonctionne.
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Grand Cherokee V8 5.2 Ltd 95 procomp 3" 31x10.5x15 Vert
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