Tirants de ponts ajustables...

[jevamarti]

Salut
Je crois que j'ai fait une bêtise :
J'ai décidé de me lancer ce matin dans le montage du kit de "adjustables control arms" (marque Rokmen)...
J'ai réussi sans trop de problème à changer les tirants arrières supérieurs.
En ce qui concerne l'avant, j'ai démonté les deux tirants supérieurs et j'ai vu que le pont Dana 44 s'est "tourné sur son axe", juste un peu , mais suffisamment pour ne pas me permettre de poser les nouveaux à la même longueur que les anciens. J'ai été obligé de les rallonger (bon ils sont ajustables !). J'ai gagné un peu en soulevant la Jeep avec le cric, mais ce n'est pas suffisant ...
Comment puis-je "ramener" le pont suffisamment pour que la longueur correcte des tirants soit respectée ??

[trucni73]

Fais tourner l'arbre de transmission à la main ou avec une clé à griffes !

Il va vouloir tourner autour de son axe vu que seuls les tirants inférieurs le tienne !

Nico.

[jevamarti]

Salut et merci de ta réponse.

Mais il m'a semblé impossible de le faire tourner "à la main", donc je n'ai même pas essayé.
Pour cela, pas la peine de soulever la voiture ?

[jevamarti]

C'est ok, j'ai réussi en me servant simplement d'un petit cric placé à l'avant du pont pour le faire pivoter.

Malheureusement, ce sont maintenant les 4 du bas qui me posent problème, puisque 4 vis sur 8 sont bloquées, et chacun la sienne, malgré un copieux arrosage au WD40 depuis 1 semaine environ

Je vais aller au gge pour faire débloquer tout ça...

Merci de tes conseils Trucni73 !

[trucni73]

C'est ok, j'ai réussi en me servant simplement d'un petit cric placé à l'avant du pont pour le faire pivoter.

Malheureusement, ce sont maintenant les 4 du bas qui me posent problème, puisque 4 vis sur 8 sont bloquées, et chacun la sienne, malgré un copieux arrosage au WD40 depuis 1 semaine environ

Je vais aller au gge pour faire débloquer tout ça...

Merci de tes conseils Trucni73 !

Tu as essayé de les chauffer ?

De rien!

Nico

[jevamarti]

Tu as essayé de les chauffer ?

De rien!

Nico[/quote]

Non, je ne suis pas suffisamment équipé pour trop insister quand qque chose est bloqué... Je vais simplement l'emmener chez mon mécano, afin qu'il essaie de débloquer tout ça, et puis du coup, je crois que je vais lui demander d'installer les 4 tirants inférieurs ...
Dommage, j'aime bien faire moi-même, mais je suis au taquet de mes compétences et de mon outillage.

[Fred-26]

Salut

Deja arrose avec du degrippant pas de wd 40 .........ensuite une clefs a douille une rallonge si necessaire et un cric bouteille ou roulant hydrolique , tu leve le cric qui force sur la clef ou rallonge , et ils viendront sans soucis

[jevamarti]

Salut

Deja arrose avec du degrippant pas de wd 40 .........ensuite une clefs a douille une rallonge si necessaire et un cric bouteille ou roulant hydrolique , tu leve le cric qui force sur la clef ou rallonge , et ils viendront sans soucis

Merci Fred26,

J'avais bien réussi à enlever les boulons de chaque axe des tirants, mais impossible de sortir les vis (à chaque fois pour la fixation côté pont)!
J'ai tenté avec le cric de soulager un peu l'axe, j'ai tapé un peu dessus, mais rien à faire... donc plutôt que de casser qque chose avec du mauvais outillage, j'ai emmené le TJ chez "mon" garagiste pour qu'il résolve le problème.
Quant au wd40, il m'a quand même sorti de pas mal d'embrouilles, ce n'est pas du dégrippant ??

[jeep4ever]

J'avais bien réussi à enlever les boulons de chaque axe des tirants, mais impossible de sortir les vis (à chaque fois pour la fixation côté pont)!

Salut

Il faut contraindre le pont par rapport au chassis avec une sangle à cliquet pour sortir tes vis
Moi j'ai toujours fait comme ca et ca marche nickel

A+

[Gilles]

Changer les tirants, c'est une vrai galère au niveau de vis.
Il faut souvent l'aide du flex, puis frapper très fort avec une chasse et une masse.
Et lorsque les anciennes vis sont retirées, il faut jouer avec les crics pour remettre les nouveaux tirants en face des trous
Tout celà est très long; pas compliqué mais très long.

Parcontre, en confiant la tache à un garagiste, j'ai bien peur que la facture "explose".... une heure de m-o passe tellement vite

A+

[jevamarti]

Changer les tirants, c'est une vrai galère au niveau de vis.
Il faut souvent l'aide du flex, puis frapper très fort avec une chasse et une masse.
Et lorsque les anciennes vis sont retirées, il faut jouer avec les crics pour remettre les nouveaux tirants en face des trous
Tout celà est très long; pas compliqué mais très long.

Parcontre, en confiant la tache à un garagiste, j'ai bien peur que la facture "explose".... une heure de m-o passe tellement vite

A+

ouaip, c'est bien ce qui me dérange : constater que ce n'est pas compliqué, mais ne pas y arriver pour autant !!
j'avais peur du tarif, mais j'ai été agréablement surpris : 50$ (38€) pour changer les 4 inférieurs, avec vis neuves (il a coupé les anciennes après moults essais de les enlever proprement), graissage de toute la voiture (enfin ce qui a besoin de l'être !). Bon il faut bien dire que les tarifs de main d'oeuvre ici sont bien moindres qu'en France et que le patron du gge adore mon Rubicon !!
Bref, j'aurais eu tort de m'en priver !

En tous cas, merci d'avoir pris le temps de me répondre.

[Gilles]

50$ (38€) pour changer les 4 inférieurs

c'est ou ces prix ?
Chez nous çà correspond à 1/2 heure de m-o dans un garage

C'est sûre qu'à ce prix, il vaut mieux laisser faire les pros

A+

[jevamarti]

50$ (38€) pour changer les 4 inférieurs

c'est ou ces prix ?
Chez nous çà correspond à 1/2 heure de m-o dans un garage

C'est sûre qu'à ce prix, il vaut mieux laisser faire les pros

A+

Petit pays d'Amérique Centrale : El Salvador...
Ca a ses avantages, mais pas mal d'inconvénients, entre autre pour la Jeep puisque je suis obligé de commander toutes mes pièces -même les petits accessoires- aux USA, donc des frais de ports exorbitants (autant que pour la France, et parfois plus : incompréhensible !) !!

[Gilles]

El Salvador...

Un peu loin pour venir faire mes modifs là bas

Dommage, les prix sont canon

A+