JeepMania

Bonjour à tous,

Ces dernières semaines j'ai pas mal roulé avec mon JK et je suis de plus en plus rempli d'interrogations.

Le wrangler est rehaussé avec un kit rugged ridge ORV cales 2" et amortisseurs.

Il est chaussé en 285/70 17.

Le confort routier est simplement catastrophique.

Avec la monte pneumatique d'origine cela va plutôt bien. Pas de secousses, peu de prise de roulis.

mais en 285 ca tape sur toutes les irrégularités de la chaussée.

Ma pression route est 2 bars


Biensur le 285 c'est large et la dégradation du confort est normale...mais là j'en suis au point où j'hésite à remettre les roues d'origine.

Je ne fais pas de trial. Juste de la rando en montagne.

Si vous avez ddes retours d'expérience ou des idées d'optimisation pas trop chère je suis preneur !!

Par avance merci

J'oubliais : Le wrangler est mon daily et je veux quand même eviter d'avoir des pompes à vélo à la place des amortisseurs

Deja a mon sens les cales c est pas top niveau confort a mon avis le probleme vient plus des cales que des pneus.

Pour de la route 2bars me semble juste. Je suis en 285/75/16 wrangler duratrac et j ai 2.4bars et j ai pas la sensation d inconfort



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A 2.4 c'est plus une voiture c'est une ballle de ping pong

Atomic Lutin a écrit :A 2.4 c'est plus une voiture c'est une ballle de ping pong

C est pas mon cas
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J'ai des cales, aucune différence de comportement de mon côté.

Peut être les amortisseurs ??

(moi j'ai gardé les origines avec cales aussi)

Pour info moi j'ai une jeep compass monte en 18 et la pression d'origine c'est 2,4 bars. Pour le poids du Jk je pense que tu n'est pas assez gonflé après se n'est que mon avis. Ma yj qui est en 31/10,5R15 est gonflé 2,2 bars en mud Max et sur le route c'est nickel

Peut être que c'est amorto sont trop court donc en butée? C'est peut être sa ton probleme

Ils sont vendus avec le kit 2" donc normalement compatibles.

Quand je dois faire de la route un peu chargé je monte à 2.2 mais dès que j'arrive en ville je repasse à 2 sinon c'est très desagreable.

Avec la monte d'origine le confort est normal

Je partage ma petite expérience.
Quand j ai monter mes 285, le monteur de pneu m a mis 2 bar. Confort pas terrible.
Après dégonflage de la 1ère sortie TT j ai mis 2,4 ou 2,5 sais pu, et c était déjà mieux.

Plus tard j ai mis des cales et perdu en confort. Depuis les cales l arrière est devenu très sec et tape cul.je pensai que cela venait des amortos rester d origine sans rallonge.
Maintenant ceux ci ont été changer pour des Fox, c est mieux mais l arrière reste sec.

Prochaine étape des ressort je pense.

A la place des cales ?

Oui.
J ai des cales ,75
La prochaine modif c est des ressorts +2 ou +2,5 mais pas tout de suite.

Sinon je remet régulièrement les roues d origines avec des pneu mixte dans la taille d origine.
C est plus agréable pour les trajet quotidien. Mon JK est aussi mon daily

Avec mon JK 3 portes réhaussé de 2" par cales et des pneus COOPER DISCOVERER S/T: 33 x 12,50 R17 LT M+S gonflés à 2,5 bar, je n'ai pas de problème d'inconfort même à 140 km/h.

Sur route ca va. C'est en ville que ca tape beaucoup.

Reste à savoir si ca vient des cales ou des amortisseurs. ..

Atomic Lutin a écrit :Sur route ca va. C'est en ville que ca tape beaucoup.

Reste à savoir si ca vient des cales ou des amortisseurs. ..

Les cales ne jouent en rien sur ta suspatte sinon de rehausser....tes amortos doivent etre rincés et ne freinent plus ton pont..........maintenant si tu fais que dela rando t'aurais pu la garder stock en mettant que un leveling kit et des disco a l'avant pour un plus grand debattement en croisement........