JeepMania

Salut, j'ai la meme config sur JKU rubicon V6 3.6l de 2012 , j'ai mis un kit 2.5 terraf. cales sur ressorts plus nouveaux amortiss. plus biellettes av. et arr. , plus modif barre panhard arr plus quelques petites bricoles, en pneus j'ai mis des KM2 285/70/17 BF. que je montes quand j'ai besoins sinon j'ai un autre jeu de pneus pour la route. La JK je l'utilise tous les jours pour aller au boulot et franchement c top . pour la réhausse attention de pas monter trop haut sinon il faut modifié les arbres de transmissions , et plus c haut et moins c stable sur route, voila ce que j'en pense.

JMM
du Nord

ma config idéal
Suspension
kit AEV 2.5 : meilleur retours sur les forum et pour ma part mauvaise experience avec un amorto teraflex de direction

amortisseur de direction
moi j'ai le poly performance avec la bride que tu a montré pas de souci depuis 4 ans utilisation tout terrain et route bon matos
apres ya fox ou même King shock vient de sortir un amorto de direction pour JK



comme tu peux le voir c'est toujours le même montage que poly performance

Salut , comment est le kit AEV 2.5 , pare rapport à l 'équipement d'origine , tenue de route , amortissement , tenue dans les virages et fermetée des amortisseurs et des ressorts, merci d'avance pour le retour .


JMM

du Nord .

Pour ma part rehausse 2.5 avec amortisseur fox2.0 et le reste kit teraflex. ...

Pour moi c raide mais c mieux en tt ... Mon jk ne penche pas en dévers...

G goûter à un amortisseur de direction teraflex qui est mort 1 an après donc maintenant c Fox. ...

Sur route il n y a aucun tangage

Et sur route comment se comporte le kit teraflex avec les Fox ?

J envisage cette combinaison ( j ai déjà les amorto Fox ) et on JKU est mon daily driver

Si tu peux encore prends les réglables .... Sur route c nikel a part les dos d ânes ..... C raide

Non les amortos sont déjà sur le JK.

Avec les ressort d origines (+ cales 1.75) c est déjà bien raide sur les dos d ânes, j aurai bien aimer des ressort + 2.5 améliorant le confort sur route.

fabiensoulac a écrit :Si tu peux encore prends les réglables .... Sur route c nikel a part les dos d ânes ..... C raide

j'ai la même config, ressorts terraflex, amortisseurs fox non réglables, barre pahnard réglable, biellette déconnect.....
j'ai changé les butées terraflex qui brident trop la possibilité de compression des ressorts et des amortisseurs.... je peux maintenant passer les dos d'anes à donf.

pour savoir si tes butées sont trop longues, regarde la tige des amortisseurs avant, il ne doit rester que 2 ou 3 mm de zone non exploitée... avec les butée terraflex, il reste environ 1 pouce (2.54cm) non exploité sur l'amortisseur, et ça change vraiment tout..
.

eric b a écrit :

fabiensoulac a écrit :Si tu peux encore prends les réglables .... Sur route c nikel a part les dos d ânes ..... C raide

j'ai la même config, ressorts terraflex, amortisseurs fox non réglables, barre pahnard réglable, biellette déconnect.....
j'ai changé les butées terraflex qui brident trop la possibilité de compression des ressorts et des amortisseurs.... je peux maintenant passer les dos d'anes à donf.

pour savoir si tes butées sont trop longues, regarde la tige des amortisseurs avant, il ne doit rester que 2 ou 3 mm de zone non exploitée... avec les butée terraflex, il reste environ 1 pouce (2.54cm) non exploité sur l'amortisseur, et ça change vraiment tout..
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merci je v voir ca en rentrant!!! je m en doutai un peu mais garage m avait dit que ceserait pas bon pour les amortisseurs...et un pro jeep m avait dit la mm chose, disant que je pourrait flinguer les amortisseur en cas de gros choc...t uas remis t anciennes butées?

je v repasser des coups de fil lundi

merci pour l info

fabiensoulac a écrit :

merci je v voir ca en rentrant!!! je m en doutai un peu mais garage m avait dit que ceserait pas bon pour les amortisseurs...et un pro jeep m avait dit la mm chose, disant que je pourrait flinguer les amortisseur en cas de gros choc...t uas remis t anciennes butées?

je v repasser des coups de fil lundi

merci pour l info

en fait c'est Bumper off road (au ami) qui m'a fait le montage et je trouvais qu'il y avait un problème au niveau compression. Je lui ai fait remonter l'info et il m'a trouvé des butées idéales pour optimiser la compression...c'est pas celle d'origine c'est sur, ni celle prévues dans le kit terraflex (trop longues). je peux les prendre en photos si tu as besoin (dés qu'il fera beau !!!)

et effectivement, si les butées sont trop courtes, tu vas flinguer les amortos en cas de gros choc...

Des pnues 33 sont petit pour un JK...surtout le 4 porte. Mon pote Sean a vendu ces 33" pour des 35" sur son JK. Il a regreter l'argent depencer sur les 33".
J'imagine que c'est du 4x4 que tu pense fair vu que tu regarde des kits suspension et des gros pneues. Vu qu'en france les matos coutent cher, je te propose une preparation de qualite. Une fois faites, c'est fini.

Alors pour la suspension:
Ton choix de AEV est bon. Je n'aurais pas considerer Terraflex. J'aurais ausi ajouter des nouveau tirants de ponts (currie ou Clayton).
Currie. Respecter de partout dans le monde 4x4. La c'est le top de top, le total. Ici leur kit pour JK (faut voir que le kit n'est pas que ressort et amortiseur) http://www.currieenterprises.com/cestor ... px?id=1350 Mon pote Sean a un kit Currie avec amort Fox sur des 35"

Clayton Off Road Manufacturing: Une petite compagnie qui deviant grand dans le monde 4x4. J'ai visiter leur magazine/usine vu que j'habite a 20 min de chez eu. Je connais des gens qui ont leur kits, je les vois en 4x4. Excellent! Ils utilizes les joints Johnny Joints de chez Currie. Encore, je te propose un kit COMPLET.
http://claytonoffroad.com/index.php/cPa ... a0b7b86426

Maintenant si tu veut le faire en morseau. Il y a aussi Old Man Emu-ressort et amortisseur- les trac bar/bar panhard de chez JKS. Et plus tard des tirants de ponts-currie/clayton pour le top, JKS juste endessous.

Mon pote Sean. System Currie avec amort Fox et pnues 35:

eric b a écrit :

fabiensoulac a écrit :

merci je v voir ca en rentrant!!! je m en doutai un peu mais garage m avait dit que ceserait pas bon pour les amortisseurs...et un pro jeep m avait dit la mm chose, disant que je pourrait flinguer les amortisseur en cas de gros choc...t uas remis t anciennes butées?

je v repasser des coups de fil lundi

merci pour l info

en fait c'est Bumper off road (au ami) qui m'a fait le montage et je trouvais qu'il y avait un problème au niveau compression. Je lui ai fait remonter l'info et il m'a trouvé des butées idéales pour optimiser la compression...c'est pas celle d'origine c'est sur, ni celle prévues dans le kit terraflex (trop longues). je peux les prendre en photos si tu as besoin (dés qu'il fera beau !!!)

et effectivement, si les butées sont trop courtes, tu vas flinguer les amortos en cas de gros choc...

merci, j appelerai bumper off road dans la foulée pour les lui commander

J ai discuter avec Joe de teraflex sur fb ce soir.
En raison du poids de nos moteur diesels, il me conseil de prendre le kit +2,5 et de rajouter des cales de de + 1/2. Beaucoup d australien ( qui privilégient le crd aussi) seraient content de ce montage.
Sinon il conseil aussi le kit + 3 avec tirant avant bas et tirant arrière haut ( ou l inverse je sais plus)
4 tirants seraient suffisant pour ré aligner les ponts.
Dans tous les cas, la barre panhard avant doit être changer.
Il y a environ 600 euros d écart entre les 2 kits. C est pas rien.
A votre avis ça vaut le coup pour 1/2´ de plus ?

Bonsoir

Je suis interressé par la réponse