Questions générales sur réhausse pour JKU

Message par **DeboetPierre** » 25 févr. 2014 20:03

Stan98TJ a écrit :
DeboetPierre a écrit :Monter des 35 implique d autres motifs que la rehausse.
Couple conique, renfort de pont,demi arbres, boîtier procal.....

D' une manière générale, pour toute rehausse il faut prévoir les amorto de la bonne taille ou au moins des rallonge d amorto, afin de gagner en hauteur et en debattements

les ponts JK sont plus que capable de gerer des pnues 35. Surtout si on roule avec de la finesse.
Couple conique...il n'as pas besoin de le faire immediatement. Tout ce que je veut dire c'est que les 33s sont un peut petit pour un JKU. Je connais pas mal de gars avec des JK, ils sont tous sur 35 ou plus. Ce d'entre eux qui sont passer par 33 d'abord, l'ont regreter. Le vehicule est plus gros qu'un YJ ou TJ. 33 ca va bien pour les petites jeeps. Avec un chasis long, veut mieux des pnues plus gros pour eviter que le ventre du chasis contact le sol en grimpant.

Je suis d accord avec avec toi, les 35 sur un jku, c est le top, mais

SI j ai bien compris tu es au US et donc des potes en jk on des 3.8 esence voire le 3.6 pentastar. Ici on a des 2.8 crd.
Viens essayer mon JK sahara 2011 avec sa boite loooooongue et les 33 sur les petite route de montagne pres de chez moi, tu vera si le changement des couples conique n est pas necessaire pour des 35.

Quand au pont, c est quand meme de grande notoriete que les corsp de pont d35 et d44 avant sont fragile. Surtout is parechoc acier, treuil, moteur diesel et 35.
Perso je prefere jouer la securiter plutot que de tordre un pont.

Message par **Stan98TJ** » 26 févr. 2014 00:11

Ton JKU est equipper de ponts Dana 44 arriere et Dana 30 avant.
Le Dana 30 JK est plus solid que le Dana 30 TJ. Les Dana 30 TJ sont pas mal foutu. Il y a beaucoup qui roule avec des 35 sur les Dana 30. C'est vrais, que le Dana 30 XJ est encore mieux (c'est donc pour ca que je l'ai installer sur mon TJ), mais dans les JK, leur Dana 30 ne sont pas faibles.

Couple conique..bien sur il est bien recommender de changer les diff quand on ajoute des gros pnues. Je voulais juste dire qu'il n'etait pas necessaire de le fair immediatement. Mais, je ne connais pas le 2.8. C'est bien un diesel...il ne devrais pas etre si faible que ca. Je roule en 2.5l!!!

Je maintient quand meme ma position: Sur un JKU, les pnues 33 sont un gaspiage d'argent. 35 est parfait. Les ponts ne crien pas, surtout si on fait attention. Apres, tu mais de coter un peut d'argent et tu t'achete des ponts RCV...je connais un vendeur si tu veut un bon prix...et hop, on a plus rien a criendre sur le pont avant!

Alors, si tu n'est pas pret a depenser..budget boost, pnues 31, amuse toi un peut. Et après position toi pour un bon kit et des pnues 35....puis quand t'est pres pour le couple conique tu fout des blocs et basta.

Message par **DeboetPierre** » 26 févr. 2014 08:03

Je suis d accord avec toi, si je pouvait je montait des 35 mais c est toujours une questions de budget.

Au départ avec mon JK stock, j ai monter un des 33, puis des cales

.75 puis des amorto plus long.......

Maintenant je vais monter un kit 2.5

Demain je ferai sûrement évoluer ma rehausse 2.5 en +3 ou 3,5, ensuite peut être des 35 et après peut être une préparation de mes ponts voire peut être un pont dynatrac ou teraflex ( plus solide et moins chère que de remplacer les arbres et les couples conique, d installer un blocage et de renforcer le pont sur un d30)

Petit a petit, en fonction du budget ma jeep évolue. Je pense que l on fait tous comme ça.
L idée c est de toujours penser a des modifs évolutives qui permette de rajouter des pièces a celle que l on a déjà afin de ne pas gaspiller son budget.

Message par **Stan98TJ** » 26 févr. 2014 12:49

DeboetPierre a écrit :Je suis d accord avec toi, si je pouvait je montait des 35 mais c est toujours une questions de budget.

Au départ avec mon JK stock, j ai monter un des 33, puis des cales .75 puis des amorto plus long.......

Maintenant je vais monter un kit 2.5

Demain je ferai sûrement évoluer ma rehausse 2.5 en +3 ou 3,5, ensuite peut être des 35 et après peut être une préparation de mes ponts voire peut être un pont dynatrac ou teraflex ( plus solide et moins chère que de remplacer les arbres et les couples conique, d installer un blocage et de renforcer le pont sur un d30)

Petit a petit, en fonction du budget ma jeep évolue. Je pense que l on fait tous comme ça.
L idée c est de toujours penser a des modifs évolutives qui permette de rajouter des pièces a celle que l on a déjà afin de ne pas gaspiller son budget.

Ca coute combien un Dynatrac chez vous? Ici, ils sont cher. C'est moin cher de faire le couple conique et des arbres.
$200 pour les pieces
$400-800 main d'eouvre. Ca depend si le pont est toujours attaché au vehicule.
$500-1200 pour les ponts. Ca depend quel marque.
Le mieux, c'est de trouver un mechanicien ou garagiste qui sais faire et etre amis

Message par **fred cham** » 14 mai 2014 00:05

Moi j'ai 2,5 " de rehausse sur mon jku 2.8 avec des 33. Avec un pare choc aev et un treuil , et pare choc aev derrière , je suis redescendu à cause du poids à 1m86. Je l'utilise tous les jours sans problème. Mais après de sérieux problème de décathlon wooble, seuls la pause de tirants de pont avant à instantanément résolu le problème. Je te conseille donc vivement de penser aux tirant avant. En ce qui me concerne , en croisements de ponts extrêmes , ça frotte les ailes. Moi aussi j'ai envie de mettre du 35" mais s'il es t chargé je pense qu'une rehausse de 3" est nécessaire et la ça ira plus pour les parkings !

Message par **ewoodstock** » 21 mai 2014 12:11

fred cham a écrit :Moi j'ai 2,5 " de rehausse sur mon jku 2.8 avec des 33. Avec un pare choc aev et un treuil , et pare choc aev derrière , je suis redescendu à cause du poids à 1m86. Je l'utilise tous les jours sans problème. Mais après de sérieux problème de décathlon wooble, seuls la pause de tirants de pont avant à instantanément résolu le problème. Je te conseille donc vivement de penser aux tirant avant. En ce qui me concerne , en croisements de ponts extrêmes , ça frotte les ailes. Moi aussi j'ai envie de mettre du 35" mais s'il es t chargé je pense qu'une rehausse de 3" est nécessaire et la ça ira plus pour les parkings !

Bonjour , aurais tu une photo de ton jeep ! car actuellement je projecte une rehausse , sachant que je suis monté en mickey thompson 285/75/16 mais sans rehausse , mais mon probleme reste les parking 1.90M !!!

merci

Message par **fred cham** » 21 mai 2014 22:23

Ça c'est a chambon

Message par **fred cham** » 21 mai 2014 22:34

J'arrive pas a mettre l'image ...doit être trop lourde mais je sais pas réduire

Message par **OlivierLB** » 21 mai 2014 22:35

en bord de plage:
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... MG0195.jpg

Message par **fred cham** » 24 mai 2014 23:18

Voila

Message par **Avalon83** » 20 déc. 2020 19:48

Bonjour à tous je viens de faire l'acquisition du kit AEV dualsport 2.5 pour ma petite JKU de 2007 et j'aimerais savoir si hormis des pneu en 33" et un amortisseur de direction de meilleures facture, y a t'il d'autres pièces à remplacer afin de limiter au maximum le ballotement et le risque de death wobble
Merci a tous pour vos réponse

Message par **Domiwan** » 20 déc. 2020 20:02

Joli déterrage !

A 2.5" de réhausse, une barre Panhard réglable n'est pas superflue.
Afin de réaligner les ponts.

Message par **Avalon83** » 20 déc. 2020 20:14

Vous avez un marque a me conseiller ? J'ai également prit le kit de relocalisation de géométrie ceci ne suffit pas ?

Message par **Avalon83** » 20 déc. 2020 20:15

J'avoue j'ai pas choisi le post le plus récent mais c'est que je farfouille depuis un bon moment sans trouver réponse à mes questions

Message par **vince41** » 20 déc. 2020 20:21

Avalon83 a écrit : ↑20 déc. 2020 20:14 Vous avez un marque a me conseiller ? J'ai également prit le kit de relocalisation de géométrie ceci ne suffit pas ?

Ca consiste en quoi ce kit !???

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