La mienne fait 2,8 m, j'ai de la marge !35wrangler35 a écrit : ↑28 mars 2021 08:40 Pendant la semaine je vais essayer de voir si je peux gagner 1 cm ou 2 de hauteur en pofinent le réglage de la porte de garage
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T'as bien de la chance gars
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Ah les joies du sud a la campagne les 4x4 dorment dehors toute l année
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lolo
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la ou la route s'arrête, mon chemin commence !!!
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rehausse IRO 4" LONG ARM -arbre de transmission TOM WOODS-pneu 265/75/16-silencieux magnaflow-CB VENDU
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Je l'ai pris là, c'est en Espagne. Pas de souci, transport rapide et stock permanent.Napoléon a écrit : ↑28 mars 2021 04:55le kit OME +50mm sur suspension 4x4 a 840e. J’ai envoyé un mail au gars et il m’a fait le kit avec les bonnes références pour JK. Et j’attends les biellettes rallongé de chez euro4x4parts, je regrette un peu d’avoir commandé sur se site car les délais sont plus long que prévu ...
http://www.4x4proyect.com/advanced_sear ... =Recherche
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Si c'est en bas que ça passe pas pas tu as la solution de dégonfler les pneus pour pouvoir la rentrer35wrangler35 a écrit : ↑28 mars 2021 08:40 je vais essayer de voir si je peux gagner 1 cm ou 2 de hauteur
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OME 2,0" + Body Lift 1" + Motor Mount 1" / CC 4.56 & GL Ar Detroit TrueTrac / 1/2 arbres arrières renforcés Ten Factory (27 Spline)
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Renegade Deserthawk 2.0l Multijet 170Ch 4x4 BVA9 2017
Mojave Sand, Sellerie mixte, Toit panoramique, Command View, Pack City, Park Assist.
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Ben le pb c'est que c'est un peu lourd comme méthode pour tous les jours
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Je reviens aux nouvelles après avoir commandé sur suspension 4x4 mon kit OME qui après coup n’était plus disponible avant le 10mai. Le gérant m’a proposé aujourd’hui à l’instant un kit pedders en +50mm à la place pour le même prix. A la prochaine pour de nouvelles aventures
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C'est ce que j'ai monté sur mon jk , et c'est parfait . Raid de 1000 km l'été dernier dans la caillasse espagnol , montagne , plaine , eau , boue, avec véhicule chargé et tente de toit . . Le prix est correct surtout par rapport a un ome . j'ai aussi monté des tirants de pont ( rubicon express) avant rallongées de 1,5 cm pour remettre un angle de chasse acceptable et éviter les" vibrations de la mort" . Un amortisseur de direction , un jeu de biellette et pour recentrer les pont , deux barres Panhard réglables ( rubicon express).( Attention aux fixations des durites de frein qu'il faut rabaisser . pour revenir au kit pedders , c'est très correct comme cam !Napoléon a écrit : ↑09 avr. 2021 08:49 Je reviens aux nouvelles après avoir commandé sur suspension 4x4 mon kit OME qui après coup n’était plus disponible avant le 10mai. Le gérant m’a proposé aujourd’hui à l’instant un kit pedders en +50mm à la place pour le même prix. A la prochaine pour de nouvelles aventures
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aperçu de la jeep avec le kit pedders .
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Alors cruels dilemmes
Que prendre
La base un JKU CRD 2014 que je veux passer en + 2"
j'ai en amortisseurs ça
https://teraflex-europe.com/teraflex-eu ... -teraflex/
Reste les ressorts
pour l'avant du +50mm 2619 + 40/60kg
http://www.4x4proyect.com/pieces/old-ma ... coidaux/fr
pour l'arrière du +50mm 2618 + 150kg
http://www.4x4proyect.com/pieces/old-ma ... coidaux/fr
Les biellettes AR qui passeront à l'avant et seront remplacées par celle là RE 1158
http://www.4x4proyect.com/pieces/rubico ... llettes/fr
Est ce que ça vous semble cohérent sachant que le JKU est stock pour les PC et que je n'ai ni treuil ni la coquille de toit , je voyage le plus souvent à 2 personnes avec les bagages et le repas du jour (grosse glacière, faut manquer de rien)
A vide ne vas pas t'il devenir trop raide et sauter comme un cabri sur le moindre dos d'âne
Ou alors ne faut-il pas mieux que je prenne cette config
pour l'avant +50mm 2628 0kg
http://www.4x4proyect.com/pieces/old-ma ... coidaux/fr
et pour l'arrière +50mm 2617 0kg
http://www.4x4proyect.com/pieces/old-ma ... coidaux/fr
Et toujours les mêmes biellettes
Le but de la manip c'est qu'il soit le plus homogène possible entre la conduite de tous les jours et les escapades des vacances bref je cherche avant tout un bon compromis
Que prendre
La base un JKU CRD 2014 que je veux passer en + 2"
j'ai en amortisseurs ça
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Les biellettes AR qui passeront à l'avant et seront remplacées par celle là RE 1158
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Est ce que ça vous semble cohérent sachant que le JKU est stock pour les PC et que je n'ai ni treuil ni la coquille de toit , je voyage le plus souvent à 2 personnes avec les bagages et le repas du jour (grosse glacière, faut manquer de rien)
A vide ne vas pas t'il devenir trop raide et sauter comme un cabri sur le moindre dos d'âne
Ou alors ne faut-il pas mieux que je prenne cette config
pour l'avant +50mm 2628 0kg
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et pour l'arrière +50mm 2617 0kg
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Le but de la manip c'est qu'il soit le plus homogène possible entre la conduite de tous les jours et les escapades des vacances bref je cherche avant tout un bon compromis
Modifié en dernier par 35wrangler35 le 16 avr. 2021 08:52, modifié 1 fois.
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comme apparemment tu ne prévois pas de charger, je te conseille les 2628 et 2617 pour 0kg à l'avant et 50 Kg à l'arrière.
Les 2619 et 2618 seront beaucoup plus durs 50 kg à l'avant et 150 kg à l'arrière inutile pour ton utilisation.
pense aussi au kit pour régler l'angle de chasse et retrouver la précision de la direction.
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J'oubliais, regarde aussi sur offroadattitude.fr. Ils sont bien placés au niveau du tarif et sont en France avec moins de frais de transport.
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Elle est bonne ton idée de mettre du plus lourd à l'arrière comme ca je garde toute la hauteur dispo même chargé
Par contre pour offroadattitude j'suis mal
sur le site où j'ai mis les lien j'en ai pour 439€ avec la biellette et FDP la biellette est à 30€
Sur offroadattitude j'en suis à 398 € mais il y a pas de biellette de dispo enfin pas que j'arrive à choisir il y a des génériques mais quelle prendre je n'en ai aucune idée
Par contre pour offroadattitude j'suis mal
sur le site où j'ai mis les lien j'en ai pour 439€ avec la biellette et FDP la biellette est à 30€
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Si tu ne change pas tes biellettes de barre stab, tu seras un peu limité dans les gros croisements, à toi de voir.
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