rubicon express extrem duty 4.5''

[FAFA]

Bonjour à tous

mes problèmes sont les suivants :
achat et montage d'un kit rubicon express extrem-duty de 4.5''. (https://www.4x4proyect.com/pieces/rubic ... ehausse/fr )
le kit semble être livré avec des cales d'inclinaison de pont de 4° ce qui semble correspondre à une inclinaison pour kit 2.5''.
Quelqu'un qui aurait déjà monter ce kit pourrait-il me dire si ce sont bien les bonnes cales car je n'arrive pas à avoir le bon angle de sortie de pont.

Je précise que le kit est neuf et n'a jamais été mis en flexion.

un autre problème est que j'ai acheté un sye (SYE231SK) pour ne pas mettre de descente de boite, malgré le montage de ces cales, il y a un choc vers le double croisillon comme on le voit sur la photo.

problème qui se cumul avec un croisillon qui semble trop petit sur la liaison coté chape de pont.

Merci à ceux qui auraient des solutions pour résoudre mes problèmes car je suis en train de me demander si on m'a vendu le bon matos.

[FAFA]

Salut,
pour confirmation, si quelqu’un à des photos pour le sens de montage des jumelles (boomerang) arrière de ce kit ainsi que le sens de montage des lames ce serais super

[FAFA]

Alors pour info,
il semble que les yj 94 et 95 sont montés avec des croisillons en 92mm contre 82mm sur l'arbre doubles croisillons (info précisée chez un seul vendeur).
après mesure, 92mm sur l'ancien arbre.
Solution, acheter une tulipe de sortie de pont arrière renforcée en 82mm.
1 problème de résolu, reste la suite, je compte sur vous.

[Chargus]

Bonjour.
Pour tes réglages d'angles de transmision, il est souhaitable de les faire avec la voiture en ordre de marche : carrosserie en place, réservoir mi-plein minimum. Suivant la souplesse des lames, ça peut être important. Si la tulipe de sortie de BT et le nez de pont sont parallèles, avec des doubles croisillons (à condition qu'ils aient la même dimension) ça ne devrait pas poser de problème. Il y a des posts sur le sujet sur ce forum.

[FAFA]

Si la tulipe de sortie de BT et le nez de pont sont parallèles

Salut,
je suis obligé d'aligner le nez de pont avec la sortie de boite pour réduire l'angle sur le double croisillon.
Comme tu peux le voir sur la deuxième photo, il y a des contacts entre la sortie de BT et l'arbre.(visible sur la peinture)

Autres idées

[Lopod 4,2]

Peut être un début de solution, là c'est du 1", il existe d'autres "tailles" suivant ta config
Continue de remonter ta jeep et tu verras ça à la fin

https://genright.com/products/1-motor-lift-tj-lj-yj/

[Chargus]

Quelques infos sur les angles et les réglages :
https://www.jalopyjournal.com/forum/thr ... 005/page-2

Et une vidéo sur les réglages et leurs incidences sur les vibrations https://www.youtube.com/watch?v=Idk3BVDVHq4 qui t'aideront peut-être à trouver une solution.

[pascounet71]

Salut FaFa, pour le croisillon ton vendeur a raison,
Tu vas trouver sur le web des croisillons mixtes pour pallier, a ton problème.
Concernant les jumelles boomerang...vaste débat.......les pointes vers l'intérieur...

Pour l'angle du pont, ce réglage se fait a la fin ,quand tout est remonté

[pascounet71]

Voilà un croisillon "mixte" :

https://www.ebay.com/itm/193481057427?_ul=IL

pour ta recherche si l'anglais est pour toi un mystère : "U joint 1310 to 1330 "

1310 ou 27x82 mm c'est ton arbre
1330 ou 27x92 mm c'est on yoke sur ton pont ...;

ou encore ce gars la en france : https://ars-shop.fr/croisillons-d-arbre ... 67750.html

[teknis]

Une photo ça parle mieux.

[pascounet71]

d'accord pour l'arrière ,
pas d'accord pour l'avant , mais , ai je tort ou raison ?

[FAFA]

Voilà un croisillon "mixte" :

https://www.ebay.com/itm/193481057427?_ul=IL

pour ta recherche si l'anglais est pour toi un mystère : "U joint 1310 to 1330 "

1310 ou 27x82 mm c'est ton arbre
1330 ou 27x92 mm c'est on yoke sur ton pont ...;

ou encore ce gars la en france : https://ars-shop.fr/croisillons-d-arbre ... 67750.html

Super pascounet, croisillon commander chez ARS SHOP.
Encore merci pour l'aide sur ce problème.
Pour les jumelles arrières, l'usage permettra de choisir je pense.( on trouve les 2 montages avec chacun qui dit que c'est le mieux
pour l'alignement de l'arbre, il semble que ce soit :
1) les 2 parallèles
2) aligner arbre et chape de pont et la boite se débrouille coté double croisillon. (pour mon cas l'angle est trop important et ça touche). est on sur que si je monte un motor lift je puisse virer mes descente de boite (merci lopod 4,2) ?????

[pascounet71]

tu regleras ton probleme d'alignement de pont et d'arbre une fois tta voiture finie ...elle va s'écraser un peu .;et tu pourras ajuster au mieux , comme dit lopod pas de cale d'abaissement , il faut un motor filt 1 pouce ....et il te faut aussi un body lift 1 pouce pour aligner le moteur et le radiateur ... ça c'est juste bien ...enfin meilleure solution a mes yeux .... bonne continuation

[teknis]

J'ai trouvé ce lien avec les explications et photos qui vont bien concernant le sens des boomerangs
https://www.jeepforum.com/threads/boome ... o.1019528/

[pascounet71]

J'ai trouvé ce lien avec les explications et photos qui vont bien concernant le sens des boomerangs
https://www.jeepforum.com/threads/boome ... o.1019528/

Ok, bon je sors le saucisson, du persillé, quelques tranches de jambon du Morvan, des cornichons... Un peu de rouge de la côte chalonnaise , et on va pouvoir discuter du sens des boomerangs.....