JeepMania

Bonjour,

Suite à ma réhausse 3,5 Rubicon Express j'ai un bruit infernal quand je passe sur des route en mauvais état, nid de poules etc.

Après l'installation du kit par un pro, le XJ piquait un peu du nez alors j'ai fait installé 2 calles de 0,75" sur les ressorts avant, et depuis toujours ce bruit introuvable.

Je l'ai remmené chez le pro qui m'a tout installé il n'a pas trouvé, je l'ai emmené chez Kulture Jeep, ils m'on changé les demi-arbres de roues arrière qui avaient pas pal de jeux en pensant que ça pouvait être la cause mais le bruit est toujours présent.

J'ai passé des heures sous la jeep a chercher, a tout resserrer, j'ai même rouler avec quelqu'un allongé sur la banquette arrière porte ouverte et tête penchée sous le châssis mais aucune piste

J'ai pensé à un amortisseur défaillant bien qu'ils soient neuf, je les ai démonté et vérifié, RAS.

Je mets une vidéo ci-dessous, on sait jamais si quelqu'un pouvait m'aiguiller, je précise que je n'ai aucune vibration ni tremblement dans la direction et que la géométrie à été effectué avec les 4 tirants de ponts réglables.

Merci pour votre aide je ne sais plus quoi faire

https://www.youtube.com/shorts/3CzP8MwIxAQ

Franck.JK66 a écrit : ↑22 juin 2024 11:44 ... j'ai fait installé 2 calles de 0,75" sur les ressorts avant, et depuis toujours ce bruit introuvable.

Il faut s'assurer que les cales ont été bien montées. Qu'en pense celui qui te les a installées ?

Je suppose que tout a été vérifié, notamment l'inclinaison des arbres et des ponts, la position des tirants de ponts et l'angle de chasse.
Vérifier toutes les parties mobiles des trains roulant et surtout l'état des silent blocs.

Si tout est clean, il faut faire comme on fait tous : quand on fait une modif suivie d'un problème, si on ne trouve pas la cause du problème, la première idée est de revenir à l'état précédent (dans ton cas, virer les cales) et s'assurer que l'anomalie constatée à disparue.

Et après, on recommence la modif en vérifiant tout au montage.

Merci Chargus, je me demande si ça ne viendrai pas de l'arbre de transmission avant qui est d'origine et du coup est peut-être un peu court avec les cales en plus.

L'arbre transmission arrière à été remplacé par un double croisillons sur mesure.

Franck.JK66 a écrit : ↑22 juin 2024 15:07 je me demande si ça ne viendrai pas de l'arbre de transmission avant qui est d'origine

C'est possible, au total ça + de 4" de rehausse, il y a forcément une incidence. Tu peux le sortir pour vérifier s'il reste de la marge en longueur. En l'ayant enlevé tu pourras aussi vérifier si ton bruit est toujours présent.

Bon encore plusieurs démontages et essais, toujours pas trouvé

Salut Franck,

Tu as roulé sans l’arbre avant ? C’est la première chose que je ferai

Si tu as des tirants de ponts réglables… est ce que l’écrou sur le tige filetée qui bloque la bonne longueur est bien serré ??

J’avais serré les miens à fond et pourtant l’écrou se dresserait avec des clong clong clac clac …
La tige filetée bouge dans le corps du tirant, d’un pouilleme mais ça suffit pour faire du bruit ..
L’écrou semblait serré et à la main impossible de le tourner mais avec la clé dessus, j’ai bien vu qu’il ne serrait quasiment rien par rapport au départ …

J’ai resserré à fond et coller l’écrou au frein filet sur chaque tirant réglable et depuis plus de bruit

J’ai changé également toute la visserie pour les tirants de pont, et sans m’en rendre compte de suite, une vis dépassait vers le silencieux d’échappement et re clac-clac-clac ….

J’ai mis du temps à trouver d’où venait le bruit, et en voyant les traces d’impact sur le silencieux… j’ai inversé la vis et depuis nickel …


Voilà quelques pistes de recherche

Salut Jean-Michel,

Merci beaucoup pour ces précieuses infos, en effet l'écrou dont tu parles c'est bien le seul que je n'ai pas vérifié, je vais très vite m'en occuper.

Ce matin j'ai également constaté que le support moteur gauche est un peu rongé, je vais changer et les 2 et si après tout ça j'ai encore ce bruit je crois que je fait un burn-out

Je te tiens au courant prochainement, pour le moment il ne peut pas rouler, le PCM est partit ce matin chez un spécialiste pour supprimer le fameux anti-démarrage des modèles 1997 .

On les aime nos Jeep mais parfois c’est difficile de rester calme …

Ton clac clac est vraiment prononcé, t’as graissé les rotules de pivots ??

Les miennes claquaient fort quand j’ai acheté le WJ car le dernier graissage datait de Jesus Christ …

Une fois tout régler … tu vas te plaire avec ton XJ

Jmp34 a écrit : ↑26 juin 2024 13:39
Ton clac clac est vraiment prononcé, t’as graissé les rotules de pivots ??

Tout à été graissé à la pompe à graisse régulièrement, je ne rechigne pas sur l'entretiens, même un peu trop des fois...

Je viens de commander les supports moteur, je vais essayer de me les changer moi même mais ça va être un peu galère vu l'endroit où ils se trouvent

Est-ce que quelqu'un l'a déjà fait ?

Salut,

C'est surement un truc c...

Tu as essayé de faire levier avec un pieds de biche un peu partout?

jeanfi007 a écrit : ↑27 juin 2024 23:49
Tu as essayé de faire levier avec un pieds de biche un peu partout?

Oufff, des heures j'y ai passé sous la voiture avec le pied de biche et à tout resserrer, même la tringlerie de la BVA .

Courage alors,

Tu prends un pulvérisateur "pas cher" rempli de gasoil,

Et tout les jours tu fais un coin et tu vas rouler sur 1 semaine.

Si ça marche pas,

Tu vas à Lourdes et tu pries le BonDieu,

Et si tu trouves pas,

Tu appelles ton assurance pour dire que tu augmentes tes garanties

Est-ce que tu sens quelque chose dans le volant (a part les vibrations) un point dur par exemple .