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Et oui, ils sont passé dans ma région cette année. New England! Depuis des années qui le font à l’ouest, il était temps qu’ils passent au Nord-est nous rendre visite. C’est vrais que c’est un peut plus compliqué de faire des rendo ds au nord-est du pays, car c’est le centre de la « culture » et « intellectuelles » du pays, donc c’est très anti 4x4
Bref ils sont venus quand même...ici qq vidéos... et Notez le Range Rover avec le nouveau moteur 2.8l diesel de Cummins qui ce vend en kit pour les Wrangler et autres applications. Il y a au moins 3 Jeeps dans ces vidéos avec le moteur diesel Cummins!!
J’en veut un aussi!!!!
Belles images!
Mais tu sas de ce coté ci de l'atlantique le diesel ne fait plus rêver grand monde (Porsche, Volvo, … les suppriment de leurs catalogues.)
Salut Stan98....une ultime casse de mon dana 35 m'a ramené a tes remarques concernant ce pont....je suis passé depuis en dana 44 et axles en 35 splines...
Tu as fait evoluer ton tj?
Merci pour ton reportage
martini a écrit :Salut Stan98....une ultime casse de mon dana 35 m'a ramené a tes remarques concernant ce pont....je suis passé depuis en dana 44 et axles en 35 splines...
Tu as fait evoluer ton tj?
Merci pour ton reportage
il est avendre je crois !
Rehausse 3.0 evomfg amort Fox
Jantes aev beadlock
bf goodridge T/A ko2 315/70R17
Protection pont arb av arr
Protection ventrale asfir
Rotules pivot synergie
Marchés pieds terraflex
robe intégrale poison spider
Biellettes barre Stab evomfg
Barre direction synergy mfg
Barre accouplement synergy mfg
Bras de suspension Evo mfg
martini a écrit :Salut Stan98....une ultime casse de mon dana 35 m'a ramené a tes remarques concernant ce pont....je suis passé depuis en dana 44 et axles en 35 splines...
Tu as fait evoluer ton tj?
Merci pour ton reportage
Le 35 est mort comment?
Très bon choix, entre le dana 44, Ford 9 ou Ford 8.8, on a vraiment pas besoin de dana 60....il y en a qui pensent différemment, mais à mon avis un 44 est bien capable.
A propos de mon TJ...il est garer dans le garage. Le châssis a l’arrière est pourrie...tant que ça n’est pas rectifié, aucune raison de continuer avec les autres plans. Mon gosse me bouffe les tunes et le temps....bref, c’est ça être parent.
2.5l OME 2.5"+ 1" Body, EATON e-locker avant, ARB arriere,HPDana30 avant, Ford 8.8 pont arriere, RCV, IronMan Fab 4x4 control arms, IronMan steering. Warn VR10k, UCF high clear skid
Couple 4.56. Pneus 35” Maxxis
Ma femme la deteste
A Faire: Atlas 4spd, Diésel
kramiko a écrit :Belles images!
Mais tu sas de ce coté ci de l'atlantique le diesel ne fait plus rêver grand monde (Porsche, Volvo, … les suppriment de leurs catalogues.)
23litres/100km ou 11(ou moins)litres/100km
Et le couple! Je changerai mon moteur essence demain si j’avais les moyens
2.5l OME 2.5"+ 1" Body, EATON e-locker avant, ARB arriere,HPDana30 avant, Ford 8.8 pont arriere, RCV, IronMan Fab 4x4 control arms, IronMan steering. Warn VR10k, UCF high clear skid
Couple 4.56. Pneus 35” Maxxis
Ma femme la deteste
A Faire: Atlas 4spd, Diésel
martini a écrit :Salut Stan98....une ultime casse de mon dana 35 m'a ramené a tes remarques concernant ce pont....je suis passé depuis en dana 44 et axles en 35 splines...
Tu as fait evoluer ton tj?
Merci pour ton reportage
Le 35 est mort comment?
Très bon choix, entre le dana 44, Ford 9 ou Ford 8.8, on a vraiment pas besoin de dana 60....il y en a qui pensent différemment, mais à mon avis un 44 est bien capable.
A propos de mon TJ...il est garer dans le garage. Le châssis a l’arrière est pourrie...tant que ça n’est pas rectifié, aucune raison de continuer avec les autres plans. Mon gosse me bouffe les tunes et le temps....bref, c’est ça être parent.
Pour mon "ex 35", j'ai pété 3 dents de la couronne qui sont passées dans les satellites/planétaires en accélerant quand même pas mal dans une grande montée sablonneuse sans adhérence : je pense surtout, qu'une fois de plus mon couple conique a mal été monté....6 mois avant, j'avais acheté un 44 (mais ici c'est pas facile à trouver ), je l'ai équipé comme je le disait en 35 splines, blocage OX + mon arche de tirant et son renfort de chez Rockkrawler qui rigidifie le tout et disques à la place des tambours...
Félicitation pour ton acquisition ....j'adore les pick-up ....surtout les beaux pick-up
cela me trotte depuis longtemps le fameux Cummins
juste que j'ai demander à un pros combien cela me reviendrait la transfo: 15 000 euros
bon, va falloir que j'économise encore. je sais que la conso est de 8L au 100 et il a un couple d'enfer
Président du FPJC
co organisateur des 2 premiers
adventure days
organisateur
L' Alsace-Lorraine
La route 68-67-57
La jeeper valley
journaliste amateur
auteur de: PLANETE JEEP le livre http://frenchpiratejeepclub.e-monsite.com
pimi a écrit :cela me trotte depuis longtemps le fameux Cummins
juste que j'ai demander à un pros combien cela me reviendrait la transfo: 15 000 euros
bon, va falloir que j'économise encore. je sais que la conso est de 8L au 100 et il a un couple d'enfer
C’est pas donné ici non plus. J’ai vu $8 000-10 000 ici
2.5l OME 2.5"+ 1" Body, EATON e-locker avant, ARB arriere,HPDana30 avant, Ford 8.8 pont arriere, RCV, IronMan Fab 4x4 control arms, IronMan steering. Warn VR10k, UCF high clear skid
Couple 4.56. Pneus 35” Maxxis
Ma femme la deteste
A Faire: Atlas 4spd, Diésel
), je l'ai équipé comme je le disait en 35 splines, blocage OX + mon arche de tirant et son renfort de chez Rockkrawler qui rigidifie le tout et disques à la place des tambours...
....surtout les beaux pick-up 
